日前，據有關消息人透露，上汽通用計劃將今年的工廠生產線員工高溫假延長到2-3個月，以緩解產能過剩的問題，而此次工廠延長放假將會涉及所有的上汽通用工廠。
汽車工廠每年在天氣炎熱的7、8月份會放高溫假，一般時間不超過15天，而此次有消息稱上汽通用的高溫假將會延長到兩三個月，這次上汽通用成立以來從未發生過的事情，由此可知目前上汽通用面臨的問題不小。
上汽通用的車型一直以來有“以價換量”的說法，不僅僅是別克和雪佛蘭，凱迪拉克也是如此，而之前幾年依靠優惠大來凸顯性價比，銷量還過得去，而在新能源車崛起之后，上汽通用旗下品牌的銷量出現了大幅度的下滑。在2024年1-4月份，上汽通用的別克、雪佛蘭和凱迪拉克合計銷量為16.12萬臺，同比下滑39.4%。
我們具體看車型，別克品牌的君威，起售價僅為13.48萬元，2024年4月份銷量為3956臺，雪佛蘭品牌的探界者，作為一臺12.4萬元起售的中型SUV，在4月份的銷量僅為174臺，而凱迪拉克的當家車型CT5，起售價為21.97萬元，4月份銷量是5038臺。
上汽通用旗下并不是沒有新能源車，只不過占比小，且在市場沒有存在感，而主力車型仍舊還是純燃油車型，且通用旗下的車型一直以來給人的感覺便是“油耗不低”，這也使得在燃油價格不低的當下它們的車型愈發難賣的原因之一。那么，上汽通用要如何擺脫困境，或許，依靠通用很難，而上汽怎么用好自身的新能源技術的積累是關鍵。