2024年3月的新車銷量榜中，新勢(shì)力品牌當(dāng)中，問(wèn)界以31727輛的新車交付量，蟬聯(lián)冠軍。其中問(wèn)界新M7單月貢獻(xiàn)最大，交付量達(dá)24598輛，再次封神。值得一提的是，2024年1月1日-4月14日中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力車型銷量出爐，問(wèn)界新M7持續(xù)占據(jù)榜首。
問(wèn)界新M7上市短短7個(gè)月，累計(jì)大定數(shù)量已經(jīng)突破17.4萬(wàn)，堪稱新時(shí)代的國(guó)民之車。
就在4月15日，新一批工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，問(wèn)界新M7新增版本現(xiàn)身，問(wèn)界新M7也隨即發(fā)布全新優(yōu)惠權(quán)益，不僅讓“智駕比”進(jìn)一步提高，更是讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和媒體慨嘆，這是又要再上一層樓的節(jié)奏！
相信大家都還清晰記得，華為投入超過(guò)5億資金深度升級(jí)，讓問(wèn)界新M7憑借著產(chǎn)品力的巨大優(yōu)勢(shì)，一躍成為同級(jí)榜首。
就在大家以為，問(wèn)界新M7已經(jīng)足夠熱銷，鴻蒙智行其他多款車型相繼推出，可能更會(huì)暫時(shí)把問(wèn)界新M7的目標(biāo)定在提產(chǎn)能、保交付上，升級(jí)的事情放一放。
新一批的工信部公告透露出，問(wèn)界新M7一直沒(méi)有停下進(jìn)化的步伐，而是針對(duì)消費(fèi)者的反饋，又進(jìn)行了快速版本推新，甚至還拿出了新的用戶權(quán)益，看來(lái)問(wèn)界新M7勢(shì)必要通過(guò)此舉，進(jìn)一步拉升銷量。
因?yàn)殇N量是最好的護(hù)城河，面對(duì)友商的新車型，問(wèn)界新M7顯然儲(chǔ)備了后勁兒來(lái)面對(duì)可能遇到的價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品力之爭(zhēng)。
為什么又是問(wèn)界新M7
這背后就是“小步快跑、快速迭代”的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品思維，那些還處于三年一改款、七年以換代的舊思路造車的企業(yè)，已經(jīng)被華為的互聯(lián)網(wǎng)思維甩開(kāi)了。
可以說(shuō)，問(wèn)界新M7身上發(fā)生的事情，再一次將“造車”的節(jié)奏，從一年為單位的更新變成以季度為單位。
前不久的2024年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，余承東透露今年前3個(gè)月，華為的智選車業(yè)務(wù)已經(jīng)扭虧為盈?？梢哉f(shuō)，在即將到來(lái)的智能化下半場(chǎng)，血雨腥風(fēng)的價(jià)格戰(zhàn)已成定局，但僅依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)是打不贏的。
只有產(chǎn)品本身具備內(nèi)在吸引力，依靠領(lǐng)先技術(shù)的深耕和龐大的用戶基數(shù)，才是大戰(zhàn)之際的護(hù)城河，才能夠在新的國(guó)民車價(jià)值體系當(dāng)中，擁有定價(jià)權(quán)，立于不敗之地。
從工信部公告中的細(xì)節(jié)顯示，問(wèn)界新M7將會(huì)有更多選裝，尤其是在問(wèn)界M9上市以后帶來(lái)的全新外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，深得消費(fèi)者喜愛(ài)，問(wèn)界新M5已經(jīng)率先在外觀上做出改動(dòng)，問(wèn)界新M7則是通過(guò)用戶選裝的方式，給予用戶更多的選擇權(quán)。
可以說(shuō)新問(wèn)界M7在上市半年多，敏銳根據(jù)市場(chǎng)反饋，短時(shí)間推出新增版本，體現(xiàn)除了華為在其中的“用戶體驗(yàn)為先”的理念。
而且與新增版本曝光同時(shí)同期推動(dòng)用戶新權(quán)益，聽(tīng)用戶聲音，與用戶同頻，這背后我讀出的是華為的體系力和執(zhí)行力。這樣的產(chǎn)品，怎能不愛(ài)？
顛覆行業(yè)的終究還是“外行人”
任正非有一句經(jīng)典論述，“我們要精減非主航道、非戰(zhàn)略機(jī)會(huì)點(diǎn)項(xiàng)目的編制。要千軍萬(wàn)馬去搶奪戰(zhàn)略機(jī)會(huì)窗開(kāi)啟時(shí)期的勝利。我們要的是勝利，不是過(guò)程。各主戰(zhàn)場(chǎng)部門，不要排斥其他項(xiàng)目調(diào)整進(jìn)入的骨干，不要借口他們的專業(yè)不合適。顛覆往往都是外行人干的，年青人從事的工作往往與他所學(xué)的專業(yè)無(wú)關(guān)。”
現(xiàn)在回看這句話，就會(huì)非常明白問(wèn)界新M7背后為什么有如此高效的戰(zhàn)力。
傳統(tǒng)思維的車企已經(jīng)被卷到不知所措了，2023年的行業(yè)洗牌并不會(huì)在2024就結(jié)束，中國(guó)的汽車市場(chǎng)格局還會(huì)有重大重塑空間。
但有一點(diǎn)可以確定，未來(lái)的頭部品牌當(dāng)中，華為的智選車模式和鴻蒙智行，一定占據(jù)一席之地。