6月5日，由寰球汽車集團(tuán)與一汽豐田聯(lián)合主辦的“寰球圓桌會——智電時(shí)代談混動更優(yōu)解”活動在北京成功舉辦。

活動現(xiàn)場，業(yè)界專家、產(chǎn)業(yè)同仁、媒體朋友、企業(yè)代表們齊聚一堂，從市場發(fā)展趨勢、戰(zhàn)略布局、競爭格局等維度圍繞一汽豐田的智能電混技術(shù)進(jìn)行了深度探討，同時(shí)也對新汽車時(shí)代下的合資車企如何高質(zhì)量發(fā)展等課題進(jìn)行了深度的交流。

 隨著汽車智能化和電動化的全面推進(jìn)，大家對于未來汽車的技術(shù)路線產(chǎn)生了諸多的認(rèn)識。在新能源汽車剛剛誕生之時(shí)，輿論認(rèn)為純電或?qū)⑹切履茉磿r(shí)代未來的“唯一解”。但隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的逐步成熟，以HEV、PHEV、增程為代表的混動系列產(chǎn)品開始在市場嶄露頭角。尤其是在近段時(shí)間，混動汽車產(chǎn)品的市場規(guī)模顯著領(lǐng)先于純電動汽車產(chǎn)品。在當(dāng)前“混動大躍進(jìn)”的時(shí)代中，大家已經(jīng)逐漸清晰：混動技術(shù)沒有“唯一解”，而應(yīng)該找到“更優(yōu)解”。

活動現(xiàn)場，一汽豐田表示，前不久正式發(fā)布IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術(shù)品牌，由三階智能電混雙擎技術(shù)、Toyota Pilot高階智駕和Toyota Space智慧空間三大版塊構(gòu)成，其將作為一汽豐田品牌面向未來的核心競爭力，在全系車型上搭載。

一汽豐田汽車有限公司企劃部部長趙東

 一汽豐田汽車有限公司企劃部部長趙東在致辭中表示，能讓用戶感到放心、安心、無焦慮的出行技術(shù)，才是真正的智電雙擎。“混動不是過渡技術(shù)，它將與燃油、純電等驅(qū)動形式長期共存，成為推動中國汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要力量”。

智能電混雙擎是混動市場的“更優(yōu)解”

2024年，關(guān)于油電之爭的價(jià)格戰(zhàn)再度升級，可油可電的混動產(chǎn)品再次成為市場的焦點(diǎn)。縱觀國內(nèi)汽車市場，就會發(fā)現(xiàn)新能源汽車在經(jīng)歷爆發(fā)式增長后，純電車市場增速開始放緩，混動車呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，新能源汽車銷量達(dá)到294萬輛，同比增長32.3%。而在其中，混動產(chǎn)品的大幅增長是助推中國新能源銷量再創(chuàng)新高的核心推動力。

清華大學(xué)殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金

 在清華大學(xué)殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金看來，以豐田為代表的油電混動之所以越來越受到歡迎，是因?yàn)樵撓到y(tǒng)的特點(diǎn)是“發(fā)動機(jī)擁抱電機(jī)”，使得發(fā)動機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，再加上制動能量回收，使得其節(jié)能效果非常明顯，還能降低有害物質(zhì)的排放。電動機(jī)和發(fā)動機(jī)相互配合還使得動力性更加強(qiáng)勁，同時(shí)沒有里程焦慮。他表示，“豐田全新的混動產(chǎn)品有點(diǎn)新東西”，豐田第五代智能電混在智能化加持下，整體發(fā)動機(jī)跟電機(jī)動力性匹配比較均衡，對于不同場景的適用性更好。并且豐田混動技術(shù)在未來還有很大提升空間，混合動力效率完全有可能在不久之后達(dá)到50%。

據(jù)一汽豐田技術(shù)研發(fā)人員介紹，豐田混動技術(shù)歷經(jīng)27年發(fā)展，智能電混雙擎技術(shù)如今已更迭至第五代，一汽豐田是豐田在華唯一一個(gè)三階智能電混雙擎全布局的合資車企，擁有適合用戶日常通勤的THS II、滿足追求性能與駕控的Multi-Stage HEV多級混動、以及適用于各類嚴(yán)苛與極限越野場景的2.4T 1MT HEV超級混動。這也是一汽豐田首次根據(jù)旗下不同車型以及不同使用場景，對市場熟知的混動技術(shù)進(jìn)行了三階智能電混雙擎進(jìn)化。 

以第五代智能電混雙擎THSⅡ?yàn)槔黄S田對核心的三電技術(shù)進(jìn)行了小型化、輕量化、精密化的全面升級。系統(tǒng)效率大幅提升，其中高轉(zhuǎn)速永磁電機(jī)綜合功率提升了32%，輕量化PCU動力控制單元能耗降低了9.2%，全新三元鋰電池組電能輸出提升了8%，為用戶帶來更快、更省、更安靜、更安全的駕乘體驗(yàn)。一汽豐田旗下包括皇冠陸放，格瑞維亞等全系車型均已全面搭載智能電混雙擎技術(shù)，為消費(fèi)者提供豐富選擇。 

正如世間流傳的那句話所言：“混動只有兩種，一種是豐田，一種是其他。”對比DM-i混合動力系統(tǒng)，豐田的混動技術(shù)“全家桶”讓用戶根據(jù)自己的需求找到最合適的解決方案，THS-II在城市通勤中無需擔(dān)心饋電導(dǎo)致的性能衰減、油耗升高等問題，尤其多級混動在高速路段加速更敏捷更穩(wěn)定，尤其適用于高原空氣稀薄地域等極端氣候。 

提升智電時(shí)代的“安全感” 

隨著技術(shù)進(jìn)步和市場需求的持續(xù)更迭，汽車安全的定義也被不斷豐富。在智能化浪潮的賦能之下，整個(gè)行業(yè)對于汽車安全已然有了更多全新的思考。

清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室主任張金換

 在清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室主任張金換看來，智能化時(shí)代為整車安全提供無限可能，一汽豐田的產(chǎn)品上搭載駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)、全速域AEB自動緊急制動系統(tǒng)、Toyota Pilot高階智駕等等配置，并不是在智能方面標(biāo)榜越全越好，而是踏踏實(shí)實(shí)、腳踏實(shí)地解決實(shí)際問題，找到智能和安全性平衡的最優(yōu)解。新能源汽車的智能底盤以及電池包等布局對于車體的材料，包括剛度和強(qiáng)度等等有很大挑戰(zhàn)，而一汽豐田在傳統(tǒng)車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上做的非常好，能夠在結(jié)構(gòu)技術(shù)上搭建優(yōu)秀產(chǎn)品的安全技術(shù)底蘊(yùn)。

截至目前，豐田的混動車輛已經(jīng)累計(jì)銷售超過2500萬輛，并且2500萬輛混動車型安全0事故。一汽豐田導(dǎo)入混動技術(shù)產(chǎn)品以來，沒有發(fā)生一例電池安全事故。這也充分證明了一汽豐田始終堅(jiān)守長期主義的價(jià)值觀，不會迎合市場需求而盲目跟風(fēng)，不為追求規(guī)模而無視產(chǎn)品的安全和品質(zhì)，而是真正經(jīng)過市場的充分驗(yàn)證，為用戶持續(xù)創(chuàng)造安心、安全的長期價(jià)值保障。 

除了傳統(tǒng)的一如既往的車輛高標(biāo)準(zhǔn)的主被動安全，一汽豐田正在全力通過科技技術(shù)提升整車安全體驗(yàn)。

全新Toyota Pilot高階智駕達(dá)到了L2+級別，技術(shù)實(shí)力步入行業(yè)第一梯隊(duì)。豐田全球首創(chuàng)PDA預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)能有效預(yù)防“鬼探頭”、“開門殺”等潛在風(fēng)險(xiǎn)，EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)可有效預(yù)防疲勞駕駛，以強(qiáng)大的監(jiān)測和判斷控制能力為用戶保駕護(hù)航。

全新升級的Toyota Space智慧空間配備了高通驍龍8155 芯片，算力提升4倍，實(shí)現(xiàn)了毫秒級響應(yīng)，不會因?yàn)樨?fù)載過大而卡頓和崩潰，全方位保護(hù)用戶安全。并且，一汽豐田與國內(nèi)頂級科技企業(yè)深度合作，讓Toyota Space智慧空間實(shí)現(xiàn)了“人、車、家”的無縫銜接。 

活動現(xiàn)場，多位汽車行業(yè)優(yōu)秀內(nèi)容創(chuàng)作者表示，無論是什么時(shí)代，安全和技術(shù)是汽車的核心價(jià)值，豐田無論是從混動技術(shù)的先天性優(yōu)勢，還是當(dāng)前的Toyota Pilot高階駕駛，Toyota Space智慧空間表現(xiàn)出了豐田一貫以來以用戶安全為核心的造車?yán)砟睢?/p>

合資車企的發(fā)展“更優(yōu)解”

盡管隨著造車新勢力的快速崛起，合資企業(yè)受到了不小的沖擊。但憑借智能電混雙擎技術(shù)等“獨(dú)門絕技”，一汽豐田成為主流合資廠商中為數(shù)不多環(huán)比增長的品牌。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，一汽豐田智能電混雙擎車型銷量為5.9萬輛，同比增長25%，在整體銷量中的占比為37%，這充分表明用戶和市場對于一汽豐田的信賴。

在這場圓桌會上，來自全國主流的20多家媒體的核心主編、KOL一致認(rèn)為：在競爭如此激烈的市場環(huán)境中，一汽豐田正是憑借著對智能電混雙擎技術(shù)不斷的升級與改進(jìn)持續(xù)成為市場標(biāo)桿，在未來還需要不斷強(qiáng)化自己的技術(shù)標(biāo)簽，在營銷創(chuàng)新和流量獲取上持續(xù)突破，加強(qiáng)在消費(fèi)市場的品牌認(rèn)知。 

寰球汽車集團(tuán)總裁李鴻武

 在寰球汽車集團(tuán)總裁李鴻武看來，在現(xiàn)階段找到新合資時(shí)代新價(jià)值和新動能特別重要，這些能夠給消費(fèi)者信心的。一定要找到股東雙方全新協(xié)同方式，并且要在產(chǎn)品技術(shù)上拾遺補(bǔ)缺，還要將豐田企業(yè)文化和品牌價(jià)值提煉再輸出，輸出情緒價(jià)值。一汽豐田也重新需要找到在新時(shí)代的定義權(quán)，找到自己的唯一和第一。中國市場是一個(gè)對于產(chǎn)品場景化、智能化歷練的地方，全球化企業(yè)需要對中國市場有重新定義和評估。

對于合資企業(yè)來說，在汽車產(chǎn)業(yè)加速重構(gòu)期，選擇更優(yōu)的發(fā)展路徑，是實(shí)現(xiàn)突圍的關(guān)鍵。在優(yōu)勢領(lǐng)域持續(xù)精進(jìn)的同時(shí)，一汽豐田更堅(jiān)持以多路徑解決方案為核心助力實(shí)現(xiàn)碳中和，旗下產(chǎn)品已涵蓋燃油、純電、智能電混雙擎、智能插電雙擎、智能氫電等多種驅(qū)動形式，也展現(xiàn)了一汽豐田在面向未來的發(fā)展中一直是具備戰(zhàn)略定力。

全面升級的雙擎混動系統(tǒng)、多元化技術(shù)路徑布局、自研高階智能駕駛的一汽豐田也提供了合資企業(yè)發(fā)展的“更優(yōu)解”，不僅僅通過全面進(jìn)化找到打破油電困局的新思路和智電時(shí)代最優(yōu)解，更通過各領(lǐng)域本土化合作推動中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。站在1100萬口碑之上，進(jìn)入智能電混2.0時(shí)代的一汽豐田也將以全面智混化、全面高端化的新姿態(tài)開啟合資品牌的新篇章。