國人對三廂車的喜愛程度不亞于SUV，有頭有尾、穩(wěn)重得體才是轎子該有的精氣神兒，無論是傳統(tǒng)燃油車還是當下主流的新能源車，轎車的受眾程度還是贏得不少消費者的認可。在新能源領域，同樣也存在這種現(xiàn)象。本次的主角兒就是一輛定位于純電中型轎車市場的一汽-大眾ID.7 VIZZION。ID.7 VIZZION的推出，補齊了一汽-大眾在中型車里新能源產(chǎn)品的空缺，甚至有人戲稱它為“電動版邁騰”。那么它的綜合實力表現(xiàn)又將如何，能否成為純電中型轎車里的標桿呢？接下來讓我們一起看下它的表現(xiàn)。

 

好看的設計是吸引消費者的第一要素，所以ID.7 VIZZION在造型方面從來不會讓消費者失望，尤其是眼前這臺冰柏藍的配色，在光線的映襯下很有質(zhì)感。

 

ID.家族特有的設計元素在ID.7 VIZZION身上同樣得以延續(xù)，貫穿式LED日間行車燈燈帶成為ID.車型標志性符號，尤其是中間的這塊自發(fā)光LOGO，每次點亮后足以讓它成為街上的“顯眼包”，辨識度更強。

 

 

細長條狀燈組看上去犀利感十足，IQ.Light全LED矩陣式大燈已經(jīng)成為大眾車型時下主流配置，ID.7 VIZZION身上的這顆頭燈，內(nèi)部由18顆LED燈源組成，照明亮度可以達到900流明，充分保障了夜晚行車時的光照亮點及安全性。

 

前包圍的兩側，還預留了導風口，便于梳理車頭處的亂流，同時也增加了一絲運動屬性，細節(jié)上的處理的確能給人帶來一些意想不到的驚喜。車頭下方區(qū)域，為前置雷達和ACC全速自適應巡航雷達模塊，這臺車具備L2級輔助駕駛功能。

 

 

車身側面，我認為是ID.7 VIZZION最具美感的視角，轎跑式車身讓它擁有流暢的側面線條，前移的A柱以及短小車尾，讓這臺車更為干練。2965mm的軸距在同級別表現(xiàn)比較搶眼，滿足日常使用自然不成問題。

 

門把手采用半隱藏式設計，既能減小風阻系數(shù)，又兼顧到了極端場景下的使用（雪天），而且這樣的樣式也符合新能源車型慣用的設計手法。

 

輪圈采用了雙五輻式設計，實拍車型的輪胎規(guī)格為235/50 R19，低滾阻輪胎讓它擁有不錯行駛體驗。

 

短小精湛的車尾造型不光好看，而且還耐看，上翹的小鴨尾配合貫穿式LED燈帶讓整個車尾頗有質(zhì)感。

 

 

第一眼見到ID.7 VIZZION的內(nèi)飾，它會營造出一種極其簡約、干凈的印象，中控區(qū)域沒有任何實體操作按鍵，全部集成在了中間那塊大屏幕上。內(nèi)飾的整體做工精致、細膩，日常接觸的區(qū)域全部用上了軟質(zhì)材料進行覆蓋，門板和副駕駛臺區(qū)域還用上了翻毛皮材質(zhì)進行點綴，營造一絲運動氛圍。

 

 

 

方向盤采用傳統(tǒng)三輻平底樣式，皮質(zhì)包裹后的手感上乘，兩側還帶有多功能按鍵，用來控制車輛駕駛輔助和影音娛樂功能。

 

方向盤后方鑲嵌著一塊細長條狀液晶顯示屏，別看它的尺寸小，屏幕擁有高分辨率，所顯示信息也比較豐富，有種麻雀雖小五臟俱全的既視感。

 

ID.7 VIZZION全系標配70英寸HUD抬頭顯示，投射信息涵蓋了定速巡航、限速標識以及電耗情況燈，一目了然。

 

全車最大的亮點莫過于這塊15英寸中控屏了，屏幕尺寸非常碩大，車機搭載了ID.OS 2.0智能系統(tǒng)，新增的全新ID.Mate智能助手，具備自定義喚醒詞、主副駕駛位喚醒、連續(xù)語音控制、可見即可說等功能，提升了車輛的智能化水平，為駕駛者提供了更便利的操作體驗。