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首頁 > 實(shí)用技巧 > 干貨教程 > 廣汽集團(tuán)在競(jìng)爭(zhēng)中要保證產(chǎn)品質(zhì)量 馮興亞:車市“價(jià)格戰(zhàn)”不可避免

廣汽集團(tuán)在競(jìng)爭(zhēng)中要保證產(chǎn)品質(zhì)量 馮興亞:車市“價(jià)格戰(zhàn)”不可避免

發(fā)布時(shí)間:2024-04-30 21:29:29

“市場(chǎng)總?cè)萘坑邢蓿缃癞a(chǎn)品供過于求,各種新勢(shì)力加入,新品牌、新車型不斷誕生,價(jià)格戰(zhàn)不可避免。”2024年北京車展期間,廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)談到其對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”的看法。

進(jìn)入4月份,新一輪車企“價(jià)格戰(zhàn)”打響。從新勢(shì)力到傳統(tǒng)車企,從自主到合資,此輪“價(jià)格戰(zhàn)”席卷了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì),一進(jìn)入4月就有10多個(gè)品牌陸續(xù)推出優(yōu)惠活動(dòng),除了降價(jià),更是通過增配減價(jià)、車電分離、置換補(bǔ)貼等方式吸引消費(fèi)者。

馮興亞 受訪者供圖

在馮興亞看來,“價(jià)格戰(zhàn)”和“搶單大戰(zhàn)”是汽車行業(yè)的規(guī)律。汽車產(chǎn)業(yè)如今是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè),每家企業(yè)都在以不同的方法來贏得這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。“傳統(tǒng)企業(yè)要轉(zhuǎn)型,首先要學(xué)習(xí)新勢(shì)力的新做法,把我們的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極點(diǎn),把我們的短板盡快地彌補(bǔ),這就是競(jìng)爭(zhēng)之道。”馮興亞說。

對(duì)于“價(jià)格戰(zhàn)”的出現(xiàn),馮興亞認(rèn)為:“汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的新時(shí)期,而每個(gè)時(shí)期都有各自的特點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車帶來革命性變革,我們認(rèn)為,在變革時(shí)期會(huì)出現(xiàn)很多不同的情況。”

“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車是一個(gè)新的市場(chǎng)。對(duì)于企業(yè)來說,有了份額才會(huì)有未來的利潤,但是前提是企業(yè)能堅(jiān)持到未來,如果沒有能力堅(jiān)持到未來,那(價(jià)格戰(zhàn))這個(gè)戰(zhàn)略就是錯(cuò)誤的,它實(shí)際上就是看企業(yè)的恒心、實(shí)力。”馮興亞告訴記者。

據(jù)了解,廣汽集團(tuán)會(huì)直面“價(jià)格戰(zhàn)”的到來,旗下所有企業(yè)會(huì)在2024年勞動(dòng)節(jié)假期到來之前,將產(chǎn)品售價(jià)調(diào)整到位,迎接黃金周銷售爆發(fā)期。“每家企業(yè)從利潤角度、收益角度上各有各的考慮,現(xiàn)在大家基本上統(tǒng)一了思想,要一步到位做到迎接‘五一黃金周’。”馮興亞說。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來,汽車行業(yè)在2024年又將是一個(gè)“最卷年”,卷價(jià)格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量……一切都到了“見真章”的時(shí)候。在全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹看來,2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年,注定競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。在這樣的背景下,車企掌門人也“卷”進(jìn)直播間。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2024年以來,已有6位車企掌門人下場(chǎng)直播,分別為蔚來汽車創(chuàng)始人李斌、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬、小米汽車創(chuàng)始人雷軍、哪吒汽車CEO(首席執(zhí)行官)張勇、長城汽車董事長魏建軍、奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍及吉利控股董事長李書福。

對(duì)此,馮興亞表示:“企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也有營銷方式的競(jìng)爭(zhēng)。我們認(rèn)為,營銷是漏斗原理,大家都在想辦法擴(kuò)大流量,擴(kuò)大漏斗開口。每一級(jí)打一個(gè)折,有百分之幾十的流到下一級(jí),最終來看車的、下訂單的、成交的,循序漸進(jìn)。所以大家現(xiàn)在確實(shí)在吸引流量,拼到最后把老板都拼上了。”

馮興亞也坦言,新能源市場(chǎng)的資本拉動(dòng)力越來越弱,資本市場(chǎng)降溫,融資越來越嚴(yán)格,“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)企業(yè)自身的造血能力的要求越來越高。“目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化是正常現(xiàn)象,但在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的過程中,不管定價(jià)高低,都要保證產(chǎn)品質(zhì)量。”馮興亞補(bǔ)充道。

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