“我接觸造車新勢(shì)力在2015年，一直在接受新思想、新的汽車運(yùn)營(yíng)模式。現(xiàn)在，不管是誰(shuí)來(lái)跨界造車，在我的心目中，也就是又多了一個(gè)新勢(shì)力。”4月25日，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱NBD）采訪時(shí)，談到他對(duì)小米入局汽車行業(yè)的看法。

古惠南 受訪者供圖

本屆北京車展，因小米等科技公司“入局”而備受關(guān)注。向小米學(xué)習(xí)解鎖流量密碼，成為業(yè)內(nèi)熱議的話題。對(duì)此，古惠南認(rèn)為，即便特斯拉CEO（首席執(zhí)行官）馬斯克這樣的流量網(wǎng)紅，把車賣好也要靠“六大實(shí)力”，即研發(fā)實(shí)力，制造與成本、質(zhì)量的管控力，供應(yīng)鏈能力，組織體系能力，營(yíng)銷服務(wù)的創(chuàng)新能力，以及布局全球化的能力。

“把車造出來(lái)只是第一步，未來(lái)的發(fā)展還是要靠綜合實(shí)力去支撐。”古惠南說(shuō)。

帶著這樣的思考，2024年北京車展期間，廣汽埃安正式發(fā)布了旗下首款全球戰(zhàn)略車型——第二代AION V，欲將其打造成全球經(jīng)典車型。此外，廣汽埃安還正式宣布啟用新的Logo體系，其中埃安啟用全新的“AION”字母標(biāo)，為進(jìn)一步擴(kuò)展海外市場(chǎng)作準(zhǔn)備。

古惠南向記者透露，廣汽埃安2024年的海外銷量要爭(zhēng)取占到其總銷量的5%~10%。

NBD：埃安有沒(méi)有與華為合作的計(jì)劃？

古惠南：其實(shí)我們與華為的合作從來(lái)沒(méi)有斷過(guò)，比如昊鉑GT上用的智能駕駛的主芯片就是華為的，只不過(guò)華為現(xiàn)在推的是智選方案，這方面廣汽埃安不會(huì)選擇一整套方案來(lái)合作，我們還是堅(jiān)持底層的電子電氣架構(gòu)必須是自己的。這就像建房子一樣，地是我的，不會(huì)因?yàn)樯厦娴姆孔記](méi)了就什么都沒(méi)了。

當(dāng)然，我們自己也做應(yīng)用層。現(xiàn)在，我們每年保持最少8%的投資強(qiáng)度來(lái)做研發(fā)。比如全固態(tài)電池、智駕系統(tǒng)、芯片等，我們都在做，我不敢說(shuō)我們投的所有東西都百分百有好結(jié)果，但期待有一部分能形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，這就足以支撐我們走下去。未來(lái)我們還是要靠高科技盈利。

我們的思路是既要堅(jiān)持自主研發(fā)，也要高水平對(duì)外合作，兩條路徑并行，這符合國(guó)家要求的發(fā)展方向，也符合廣汽埃安的利益。

NBD：小米進(jìn)入汽車行業(yè)帶來(lái)了新的營(yíng)銷方式，很多車企都在學(xué)習(xí)解鎖流量密碼，您如何看待這一現(xiàn)象？

古惠南：我從2015年開始接觸新勢(shì)力，期間有找我們代工的，也有跟我們溝通“新四化”的未來(lái)汽車運(yùn)營(yíng)模式的，其實(shí)我們傳統(tǒng)車企出來(lái)的人，一直在接受新思想，所以現(xiàn)在不管是誰(shuí)來(lái)造車，在我心目中也就是又多了一個(gè)新勢(shì)力。

現(xiàn)在汽車行業(yè)很“卷”，我們一直都在溫水里，每年加一度好像沒(méi)啥感覺(jué)，但新來(lái)的企業(yè)，在這個(gè)行業(yè)溫度已經(jīng)“90°”的時(shí)候跳進(jìn)來(lái)，你應(yīng)該問(wèn)一下他們的壓力大不大？

馬斯克也算是流量網(wǎng)紅了吧，但特斯拉具備“六大實(shí)力”。在這么“卷”的市場(chǎng)中，“六大實(shí)力”一個(gè)也不能少。不是說(shuō)能造出車就行了，車是可以用十幾二十年的，它需要綜合實(shí)力去支撐。