最近一年的時(shí)間，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的形勢(shì)又發(fā)生了風(fēng)云變化的巨變，以比亞迪為代表的新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起，對(duì)于固有的燃油車市場(chǎng)造成了很大的沖擊，咱就拿4月份的銷量報(bào)表來說，銷量前十中有八款車是新能源汽車，這對(duì)于老牌合資車企來說，確實(shí)是不小的打擊。

 

在這種情況下，許多合資車的銷量大幅度下滑，其中不乏一些口碑和影響力都很強(qiáng)的產(chǎn)品，比如說今天咱們和大家伙兒聊得豐田亞洲龍，這臺(tái)車在剛上市的時(shí)候，20萬左右的價(jià)格起步且銷量一度過萬。如今，亞洲龍?jiān)谑袌?chǎng)上最大降幅來到了5.6萬，即使是入門版車型價(jià)格都來到了15萬元以內(nèi)，可以說價(jià)格方面是很親民的，然而即便拿出這么大的誠(chéng)意，亞洲龍的銷量還是被冷落了。

 

首先從靜態(tài)外觀上看，豐田亞洲龍的整體造型還是比較運(yùn)動(dòng)的，大嘴式的進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉的五分之四，中網(wǎng)采用點(diǎn)陣式的鍍鉻設(shè)計(jì)，加上犀利的LED大燈，設(shè)計(jì)感還是比較突出。尾燈是貫穿式設(shè)計(jì)，凌厲的腰線從尾部勾勒而出，加上掀背式后備箱蓋、微微翹起的尾翼、鯊魚鰭天線，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，對(duì)比同級(jí)的凱美瑞來說，豐田亞洲龍的氣場(chǎng)確實(shí)要出色一些。

 

 

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)雖然偏老氣，但是設(shè)計(jì)感也比較不錯(cuò)，整體屬于比較耐看的類型，做工用料也比較的扎實(shí)，該軟的地方都是軟的，檔次感很出色，加之，新車還全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，加上新車基于TNGA平臺(tái)架構(gòu)打造，車體剛性也很出色，具有較高的安全性能。

 

尺寸上，亞洲龍的車身長(zhǎng)寬高分別為4990mm、1850mm、1450mm，軸距長(zhǎng)度為2870mm，車身尺寸基本上達(dá)到了C級(jí)車的門檻，實(shí)際的空間非常的寬敞。以我的實(shí)際體驗(yàn)而言，身高1米8的用戶坐在后排保持一個(gè)相對(duì)舒適的坐姿，膝蓋距離前排足足有三拳多的空間，輕松翹起二郎腿。

 

動(dòng)力上，亞洲龍具有2.0L和2.5L可供選擇，其中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為177馬力，峰值扭矩為207牛米，匹配CVT變速箱。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為207馬力，峰值扭矩為244牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)為8擋手自一體變速箱。混動(dòng)版車型搭載了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其動(dòng)力更強(qiáng)，且百公里油耗低至5L，更加適合家用。