提及汽車工業(yè)，常常被冠以“百年”一詞作為修飾，這是一門需要時(shí)間沉淀的復(fù)雜工藝。

從1958年生產(chǎn)出第一輛自主研發(fā)汽車至今，北汽集團(tuán)已經(jīng)在汽車行業(yè)摸爬滾打了66年。在漫長的時(shí)間里，北汽有過許多明星產(chǎn)品，從中國第一代輕型越野車到北京吉普，從北京現(xiàn)代到北京奔馳，還有數(shù)十年經(jīng)典傳承的北汽越野BJ系列，以及豪華感十足的北汽極狐。

眾多產(chǎn)品中，誰最能代表北汽？每個(gè)人都會有不同的答案。但對于北汽而言，66年的行業(yè)深耕最能體現(xiàn)集團(tuán)特色的不是某一款產(chǎn)品，而是所有產(chǎn)品背后的理念傳承：品質(zhì)平權(quán)。

所謂品質(zhì)，指的是行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)和安全性；所謂平權(quán)，則是讓普通消費(fèi)者也能擁有高品質(zhì)的產(chǎn)品。

BBA的標(biāo)準(zhǔn)，親民的價(jià)格

近期，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理劉宇在一場科技沙龍上坦言，“現(xiàn)在行業(yè)卷得一塌糊涂”。

在經(jīng)歷了幾年的野蠻生長后，國內(nèi)汽車行業(yè)逐步進(jìn)入存量競爭時(shí)代，增速放緩的同時(shí)大批新玩家涌入。車企們卷價(jià)格、卷技術(shù)，甚至是CEO親自下場做品牌宣傳。

面對這樣一個(gè)極致內(nèi)卷的車圈，北汽的“卷”法有所不同：既不希望把技術(shù)卷到普通人遙不可及的高度，也不希望不計(jì)后果地將價(jià)格打到地板以下，而是選擇了一條“質(zhì)價(jià)比”的道路：讓豪華下沉，讓技術(shù)普惠。

實(shí)現(xiàn)質(zhì)價(jià)比的第一步，是通過技術(shù)突破，讓普通消費(fèi)者也可以負(fù)擔(dān)得起一線豪華產(chǎn)品。

坐落在奧地利格拉茨的麥格納工廠生產(chǎn)過奔馳大G、寶馬5系、捷豹E-PACE、i-PACE等豪華汽車品牌，而它的“姐妹工廠”北汽藍(lán)谷麥格納高端制造基地，是麥格納除格拉茨工廠外的唯一整車制造基地，也被稱作“東方格拉茨”。

北汽藍(lán)谷麥格納高端制造基地 圖源：北汽集團(tuán)微信公眾號

北汽極狐阿爾法，就誕生自這里。在這座工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品身上，藏著諸多“BBA”的細(xì)節(jié)。

極狐阿爾法S 圖源：北汽集團(tuán)官網(wǎng)

沖壓車間是汽車制造的第一道工序，大多數(shù)主機(jī)廠的沖壓件合格率介于85%~90%，而北汽藍(lán)谷麥格納工廠可以達(dá)到與奔馳同級的97%。在鉚接環(huán)節(jié)，藍(lán)谷麥格納做到了99%的合格率，高精度工藝能夠確保車身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

與此同時(shí)，工廠的間隙控制標(biāo)準(zhǔn)為±1mm，面差控制標(biāo)準(zhǔn)為±0.5mm，與奔馳等一線豪華品牌看齊。

在BBA的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)下，最新上市的極狐阿爾法S5擁有51897N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，高于勞斯萊斯幻影，而起售價(jià)僅有19.98萬元。

除了在生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)上看齊一線豪華品牌，北汽在智能化生產(chǎn)、數(shù)字化管理等環(huán)節(jié)也采用了“豪華”標(biāo)準(zhǔn)。

最近兩年，北京奔馳開始全方位推行梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)運(yùn)營360（Mercedes-Benz Cars Operations 360，簡稱MO360）的應(yīng)用，構(gòu)建起“數(shù)字化、柔性化、高效、可持續(xù)”的智能制造體系。

目前，數(shù)字化已經(jīng)滲透到北京奔馳生產(chǎn)制造的方方面面。

例如，北京奔馳在生產(chǎn)全流程中集合了大量先進(jìn)機(jī)器人，并不斷引入行業(yè)內(nèi)最新的機(jī)器設(shè)備。相關(guān)機(jī)器人可以通過大數(shù)據(jù)完成自我學(xué)習(xí)、自我優(yōu)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高精準(zhǔn)度的生產(chǎn)工作，將誤差降至最低。

數(shù)字交互界面方面，北京奔馳順義工廠采用在線監(jiān)測系統(tǒng)，可視化大屏高度融合工廠的生產(chǎn)數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能、設(shè)備、倉儲等多環(huán)節(jié)的關(guān)鍵指標(biāo)監(jiān)測分析，輔助生產(chǎn)人員全面掌控工廠生產(chǎn)運(yùn)營狀態(tài)并進(jìn)行高效決策。通過技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)更高效的生產(chǎn)，從而降低成本。

讓消費(fèi)者能夠以50萬以內(nèi)的親民價(jià)格，享受到百萬級豪華標(biāo)準(zhǔn)，這才是品質(zhì)平權(quán)的核心所在。

把品質(zhì)平權(quán)刻在基因里

過去66年來，品質(zhì)平權(quán)的理念貫穿在北汽發(fā)展的始終，也是它重要的精神內(nèi)核。

這一精神內(nèi)核，在不同年代有著不同的形象。

在1966年，它是中國第一代輕型越野車；47年后的2013年，它是首款民用越野車BJ40；到了2021年，它是極狐首款量產(chǎn)車型阿爾法T。而在今年的北京車展上，它可以是極狐阿爾法S5，也可以是參展的19款新產(chǎn)品中的任意一款。

每一代產(chǎn)品的成功背后，都有一個(gè)共同特點(diǎn)：對質(zhì)價(jià)比的極致追求。

以北京越野的明星產(chǎn)品BJ40為例，這一系列的車型是中國越野車市場保有用戶最多的產(chǎn)品，作為一輛定位于民用越野的車型，大多數(shù)用戶選擇BJ40的原因都是“品質(zhì)可靠”。