昔日紅極一時的福特汽車，如今在中國市場的表現(xiàn)可以用一個詞來形容——”拉胯”。

曾幾何時，這家百年老店傲視群雄、一馬當先。

誰也沒想到，如今它卻在中國賽場上節(jié)節(jié)敗退，可謂是”昔日王者淪為街邊狗”。

 

這得從福特在華的銷量說起。

2016年，福特在中國的銷量高達127萬輛，當年同比增長了14%，可謂是扶搖直上。

當時它領先群雄，連同長安福特的銷量都差不多接近了200萬輛。

蒙迪歐、福克斯、探險者等熱門車型無不拿下億萬元的銷售業(yè)績，讓老福特在中國的這片熟悉的土地上重拾輝煌。

可誰也沒想到，這只是曇花一現(xiàn)。

自2017年起，福特的銷量就開始直線下滑，掉了7萬多輛只剩下120萬。

到了2018年，更是狂瀉45萬，僅剩75萬。

直至2019年，它已接近不足12萬的冰點，比2016年的頂峰銷量縮水80%。

 

這番暴跌的味道實在是太沖了。

一年不如一年，福特在華節(jié)節(jié)敗退，就連同門師兄的長安福特都撐不住。

上個世紀的汽車傳奇如今只能陣亡中國賽場，看著這慘淡的數(shù)字，網友紛紛留言”狼狽不堪??！”、”福特這算什么事兒啊，差點直接上熱搜”。

可憐的福特怎么就遭此橫禍了？原因至少有以下幾個：

1.質量門始終是個硬傷，這把福特的老牌子被摔成了渣。

近幾年福特在華召回了眾多有問題的車型，比如福克斯存在變速箱抖動、蒙迪歐和翼博車型同樣如此。

這令消費者對福特的品牌信任嚴重下降。

更曾還上演了”斷軸門”事件，讓人啼笑皆非。

 

2.產品老化太嚴重，福特的新品節(jié)奏被對手徹底甩在身后。

以蒙迪歐為例，這款主力車型自2013年就沒怎么換過代，外形配置老撾了。

在很多消費者眼里，福特的產品就活脫脫像個土老帽。

3.產品本身缺乏競爭力，定位有些偏離市場。

雖說福特也推出了銳際等新SUV，卻缺乏與眾不同的賣點，設計平庸，和韓系車也沒啥區(qū)別。

種種跡象表明，福特這樣玩是永遠追不上潮流的。

4.營銷策略徹底走偏，福特大賭注輸慘了。

法利曾豪言要把中國作為福特的”出口中心”，向其它新興市場輸出較低價位的汽車。

 

誰知根本賣不動，自身銷量還在直線下跌。

如今只能裁員1300人來”渡過難關”。

難怪業(yè)內人士感嘆：”曾幾何時，福特傲視群雄，誰也難以想象它在華會遭此滑鐵盧！”不過對于現(xiàn)狀，很多網友也表示看開了：”福特這么多年的積淀，指不定哪天就重整旗鼓再次東山再起！畢竟昔日王者，怎么過時那么快？”

總的來說，福特在華的跌落有著復雜的原因。

不僅僅是產品品質低落影響了口碑，更有產品陳舊、營銷策略失誤等諸多內因。

想要重新殺回中國市場，光靠改革還遠遠不夠，恐怕得從全方位反思做起。

百年老店走到今天這一步，堪稱慘不忍睹，離開了中國市場也就等于丟掉了全球最大的增長機會。

福特若還想東山再起，那它必須重拾當年那份狼性，否則被邊緣化終將是不可避免的結局。