保時捷卡宴EV路試照曝光

保時捷卡宴EV路試照曝光，基于PPE平臺打造，預計將于2025年末或2026年初發布。

從曝光的照片可見，Cayenne EV的設計細節尚被嚴密偽裝，但車型輪廓與現款燃油Cayenne類似，體現出保時捷家族的設計語言。新車前端特有扁圓形前燈和全新四點式LED組合，其遠近光燈隱蔽于前包圍兩側，展現出一種動感的外觀。

作為純電車型，Cayenne EV前格柵封閉，配有類似新款911的可調節空氣動力學襟翼，以優化行車時的風阻與散熱。車頂配置有多項傳感器和攝像頭，支撐其先進的駕駛輔助系統，前格柵下方還裝有雷達探頭。

側面看來，Cayenne EV體型龐大，據傳將提供三排座椅的七座布局，增強其家庭用車的實用性。車輛側翼和寬厚的輪眉搭配大尺寸輪圈和多活塞制動卡鉗，為視覺效果加分。車身設計簡潔，減少了多余裝飾，幫助降低風阻。

車尾設計則包含貫穿式尾燈，細節可能會在量產車上有所調整。車頂的擾流板內嵌高位剎車燈，增設可開合的電動擾流板，后包圍寬厚并具備拖車鉤的安裝位置。

Cayenne EV預計將裝備前后雙電機四驅系統，盡管性能細節尚未公布，但新車將支持270千瓦快充，僅需20分鐘即可將電量從10%充至80%，十分鐘充電可行駛255公里。

新一代寶馬X3諜照曝光，外觀更犀利

新一代寶馬X3諜照曝光，外觀更犀利，預計將在2024年8月投產，并于2025年初正式上市。新一代寶馬X3將繼續沿用品牌經典的雙腎進氣格柵，同時配備了現代化的半封閉中網和銳利的前燈組，增強了車輛的動感和科技感。此外，新車將首次在國內推出加長版本，直接與奔馳GLC和奧迪Q5L競爭。

從外觀來看，新一代寶馬X3在設計上進行了顯著的革新。車身通過加長處理，長寬高分別為4755/1920/1660mm，軸距增至2865mm，不僅外觀更加大氣，同時內部空間也得到了顯著提升。車輛的風阻系數也從0.29Cd降低到0.27Cd，進一步優化了能效表現。

內飾方面，新一代X3配備了最新的一體式雙聯屏和HUD抬頭顯示，形成了一個先進的三屏系統，搭配新式的三輻式平底方向盤和電子擋桿，提升了車內的豪華感和科技感。同時，新車將裝備更先進的車機系統和輔助駕駛技術，包括17個雷達和多個攝像頭，提供高級的駕駛輔助功能。

在動力系統方面，新一代X3將提供包括汽油、插電混合、高性能及純電版本的多種選擇。其中，汽油版本將繼續搭載2.0T發動機，并配備ZF的8速自動變速箱。此外，純電版本將基于全新的Neue Klasse平臺，性能表現值得期待。

全新奧迪RS5 Avant曝光，2025年發布，從曝光的測試車照片來看，新款RS5 Avant前臉保留了奧迪典型的六邊形進氣格柵，但整體設計更為圓潤。全新的大燈設計鋒利，加上前包圍的運動化改動和兩側的大型進氣口，都賦予了它更加強烈的運動氣息。

車輛的側面輪廓與現款類似，不過D柱的曲線更加明顯，讓車尾的三角窗形狀似扇子。此外，配備了大尺寸五輻輪圈和高性能剎車盤，進一步強調了其運動特性。

盡管車尾部分偽裝較重，但預計新車將采用貫穿式尾燈。后包圍設計可能較為簡潔，但RS系列典型的橢圓形雙出排氣管依然突顯其高性能車的身份。

在動力系統方面，新RS5 Avant將搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機與電動機組合的插電混合動力系統，其動力輸出預計將超過現款RS4 Avant的450馬力和600N·m扭矩。總體來說，新一代RS5 Avant將繼續維持奧迪在高性能車市場的競爭力。