當下的中國車市，技術(shù)和產(chǎn)品愈發(fā)的同質(zhì)化，瘋狂內(nèi)卷讓價格戰(zhàn)的硝煙愈加濃烈，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，身為“新能源汽車領(lǐng)導者”的比亞迪更是站在了風口浪尖。在2024中國重慶汽車論壇上，各品牌車企的大佬在公開場合的唇槍舌戰(zhàn)讓內(nèi)卷話題繼續(xù)發(fā)酵，“卷與不卷”的激辯過后也讓中國車企的掌舵人們更加清楚的認識到，卷的本質(zhì)就是競爭！
關(guān)于卷，比亞迪總裁王傳福表示，現(xiàn)在的汽車行業(yè)“卷價格、卷技術(shù)、卷規(guī)模，甚至還卷老板的流量”。在他看來，其實“卷”是一種競爭，是市場經(jīng)濟的本質(zhì)。“市場經(jīng)濟的核心就是競爭，市場競爭就是過剩的經(jīng)濟，只有過剩才會競爭，競爭才能產(chǎn)生繁榮。”他認為企業(yè)家都要積極擁抱、積極參與這種“卷”，進而在競爭中脫穎而出。
行業(yè)洗牌的陣痛期
卷的目的就是加快優(yōu)勝劣汰
在傳統(tǒng)燃油車時代，當時的中國汽車工業(yè)還很羸弱，汽車關(guān)鍵零部件無一例外都是由海外巨頭壟斷，車探相信中國的汽車老總不會忘記“被供應(yīng)商卡脖子”的辛酸過往，而今我們的中國汽車工業(yè)在借助新能源的東風徹底的實現(xiàn)了彎道超車，正如工信部原部長苗圩所言，“中國新能源汽車崛起的根本原因，就在于建立了以企業(yè)為主體的科技創(chuàng)新體系，使得關(guān)鍵零部件技術(shù)得以突破”。
目前，中國汽車工業(yè)已然進入了淘汰賽階段，如何破局還需要廣大車企各顯神通，在競爭中做好迎接行業(yè)洗牌所帶來的陣痛期，這也是中國汽車工業(yè)走向成熟的必由之路。市場經(jīng)濟需要競爭，良性競爭的結(jié)果就是優(yōu)勝劣汰，然而想要在競爭中做到“遙遙領(lǐng)先”，各品牌車企必須高筑科技創(chuàng)新的“護城河”，加速推進新質(zhì)生產(chǎn)力才能讓企業(yè)立于不敗之地。
比亞迪卷的看家本領(lǐng)
做好產(chǎn)品才是贏得市場的不二法門
消費者面對價格戰(zhàn)的“潑天的富貴”會有“車企降價的背后會不會存在偷工減料”的疑慮，其實不然，以手機行業(yè)舉例，手機當年也很卷，卷到從幾百個品牌變成現(xiàn)在的幾家，在這個競爭的過程中，消費者并沒有感覺到比較明顯的偷工減料，相反，在研發(fā)投入更多，給與用戶的體驗更好。汽車行業(yè)亦然，質(zhì)量上偷工減料的車企最后都會被市場所拋棄，因為“群眾的眼睛是雪亮的”。
比亞迪卷出今日成就的看家本領(lǐng)無外乎三點：一是得益于規(guī)模效應(yīng)，這點與特斯拉類似；二是跟原材料價格下降有直接關(guān)系，本身單車的制造成本就在降低；第三，垂直整合領(lǐng)域來看，就能為比亞迪帶來無與倫比的成本優(yōu)勢。根據(jù)瑞銀的拆解報告，得益于比亞迪完整的供應(yīng)鏈體系，使其一臺車75%的零部件可以自研，這讓比亞迪的生產(chǎn)成本比歐洲車企在歐生產(chǎn)成本低25%左右。
放眼終端，車探通過走訪吉林省汽車市場時發(fā)現(xiàn)，剛剛上市不久的搭載第五代DM技術(shù)的秦L DM-i和海豹06 DM-i銷售火爆，店內(nèi)看車的消費者絡(luò)繹不絕，試駕專員更是忙到?jīng)]時間吃飯，購車者紛紛表示：“9.98萬的價格它確實香啊！”此外，“百公里虧電油耗2.9L，綜合續(xù)航超2100公里”的插混技術(shù)天花板更是讓消費者種草的核心利器。
大家都在卷
為什么比亞迪成“車壇卷王”
內(nèi)卷引起的價格戰(zhàn)正在席卷整個汽車行業(yè)，所有的車企都在為此埋單。據(jù)調(diào)查，起售價在35萬元之上寶馬i3 終端市場被拉低在18、19萬元，降價力度不可謂不大，然后銷量反饋卻差強人意。日產(chǎn)天籟、大眾邁騰、本田雅閣等主流B級車，曾經(jīng)高高在上的神車也不得不低下高貴的頭顱，以價換量保市場。
大家都在卷，為什么比亞迪成為了“車壇卷王”？那是因為比亞迪賣的太好了，出色的銷量動了太多人的蛋糕，所以各種“被針對”就紛至沓來。車探認為，內(nèi)卷不是比亞迪的錯，敢“卷價格”是真有實力，所以，各位看客別讓偏見蒙蔽了雙眼。而這也正如比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛的霸氣回應(yīng)：“（打價格戰(zhàn)）要量力而為，有人把牌打出來了，你覺得能跟就跟，跟不了的話就過，不要置氣，也不要翻桌子。”
根據(jù)比亞迪發(fā)布的公告顯示，今年前5個月新能源車銷量達127.13萬輛，同比增長26.8%。從銷量層面來看，短時間內(nèi)比亞迪最大競爭對手確實是特斯拉，但從技術(shù)層面來看，比亞迪今后最大的對手就是“自己”。比亞迪正在不斷的深耕技術(shù)、深耕價值，從刀片電池到DM-i超級混動，從云輦智能車身控制系統(tǒng)到易四方技術(shù)平臺，比亞迪在不斷的強化核心競爭力，不斷推出更多創(chuàng)新、顛覆的技術(shù)和產(chǎn)品。
車探說：
“乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。”比亞迪在全球市場的奮楫爭先、延續(xù)冠軍之路的表現(xiàn)值得點贊，車探還是那句老話：“沒有國產(chǎn)車的崛起，哪有合資車的低頭！”面對內(nèi)卷，中國車企應(yīng)該多談一些市場，少來一些道德綁架，更不要偷工減料的去卷，因為群眾眼睛是雪亮的！
