在最近新能源特別卷的情況下，德系豪華品牌正在遭遇轉型的痛苦，就奔馳銷量說，今年一季度在中國市場銷量直接同比下降12%，直接影響了奔馳全球業績。凈利潤直接同比下滑25%。

就小編目前得知，奔馳旗下多款車型開啟了腰斬式大降價，油車中的奔馳C200L,指導價為33.48萬，部分經銷商直接給出了20.27萬元的報價，優惠力度直接達到了13萬元之多。

新能源車型中，奔馳EQB 260指導價為35.2萬元，有經銷商裸車報價17.60萬元，相當于打了五折之多。

在奔馳新車價格下調后，不少消費者發現，原本價格高昂的二手車現在變得“性價比”極低。在同等配置和車況下，二手車價格甚至高于新車，這使得消費者更傾向于購買新車而非二手車。

此外對于之前高價購買奔馳的車主，紛紛表示被割韭菜。22年初花了39萬提車，兩年多一點時間，車商竟然出價18萬元，相當于兩年賠了20萬元，這換誰來誰都難受。

事實上，不止大家知道的這幾個車系，SUV相關產品也開始降價了，奔馳GLB官方指導價為31.19萬-36.79萬，經銷商指導價為17.98萬元起，直接打6折，GLC的官方指導價為42.7萬-53.13萬，現在經銷商報價為30.08萬元-40.42萬元，直接給到了14萬元的優惠。

而相比于油車，電池更加受影響，直接就是“腰斬”，而大降價的直接原因，奔馳在銷量方面的表現下降太多。根據梅賽德斯-奔馳公布的23年全年財報，23年梅賽德斯-奔馳累計營收1532.18億歐元，同比增長2.1%；凈利潤145.31億歐元，同比下降1.9%。

而對于在中國銷量下滑的表現，奔馳官方給出的理由是“去年四季度的零配件供應短缺以及部分新車供應產生了影響，從而導致中國市場部分車型交付無法滿足即時的需求”同時奔馳也表示，今年會更加逐漸完事，更好的滿足客戶需求。

不知道大家是不是和小編的想法一樣，小編認為部分品牌的降價行為，和中國大市場脫不了關系，由于新能源的不斷的沖擊，國產企業的興起，它們在中國市場采取以低價來換高銷量的策略，導致曾經的豪華品牌，現在也好像失去了高貴的形象。

當然不止奔馳一家，在此之前有寶馬i3直接“腰斬”來店里購買還可以再一次談價格，今年新上市的寶馬i5，也給出了6萬元的報價優惠，凱迪拉克買一送一的消息等......，而根據小編目前的了解，這一季的財報，寶馬集團在中國的營收同比下降0.6%，利潤下降了24.6%。

更加證實了小編的想法，中國新能源的興起，同配置更低的價格，導致豪華品牌的利潤下滑脫不了關系，不過小編也相信他們會在下一季度拿出適應現在中國市場的有關措施，進一步的提高銷量，大家對于這段時間各大品牌的降價有何看法呢，可以和小編一起討論討論。