不要小瞧任何一款在國內賣不出去的車，因為很可能它已經在國際市場上殺瘋了！
近日，中汽協公布了2024年1-5月中國汽車出口排行榜，雖然品牌排名上并沒有多少變化，但首次透露的出口車型銷量排行榜令人大吃一驚，排名靠前的除了特斯拉，幾乎都是國內滯銷的車型。
比如長城哈弗的初戀，不知道現在還有沒有人關注，這款車的這國內銷量榜單上已經消失不見，5月份哈弗銷量排行榜隊尾的“赤兔”為50臺。但初戀這款車在海外1-5月銷售了48876臺，平均月銷幾乎過萬。
你還不用驚訝，哈弗初戀這個數據在出口榜單中僅僅排在第七名，排在第四名的歐萌達，1-5月銷量為54739臺，而歐萌達在國內5月份銷量僅僅174臺。
排名第三的是奇瑞瑞虎5X，其國內5月銷量僅僅為1121臺，但在海外的銷量卻為62125臺，排名第三。
而排名第一則是奇瑞瑞虎7，雖然虎8在國內銷量很好，但虎7一直默默無聞，虎7在5月份國內銷量僅僅3472臺，但在海外，1-5月銷量高達93114臺，月銷將近2萬臺。
也是因為歐萌達、瑞虎5x、瑞虎7這海外出色的銷量，支撐了奇瑞汽車在海外排名第一的位置，奇瑞在今年1-5月出口海外數量總共為344796臺，遙遙領先第二名名爵的198427臺。
名爵賣得好完全歸功于MG品牌在歐洲的歷史地位，很多歐洲人并不清楚這款車已經變成了中國品牌，慣性購買MG車型。
而名爵在國外賣得最多的車型是名爵ZS，1-5月出口量為53716臺，而名爵ZS在國內1-4月總共銷量才5臺，相差1萬倍。
除了名爵ZS以外，名爵5、名爵3、名爵4EV均榜上有名，而且銷量都在2.8萬以上，但這些車在國內路面上幾乎看不見，銷量都可以忽略不計。
品牌出口排名第三的是比亞迪汽車，它出口量最多的乘用車是宋PLUS，排在榜單的第12位，1-5月銷量39067臺，也就是它在國內一個月的銷量。
另一個上榜的比亞迪車型海鷗，以31554的總銷量排名出口榜單的第15名。很明顯這兩款車加在一起也才7萬臺車，與比亞迪品牌總量的176246臺，還有10萬臺的距離。
那么剩下的10萬臺出口車型都是什么呢，本人有幸在歐洲不小心發現了比亞迪的一家4S店，原本想進店看看有什么車可以買，結果發現比亞迪售賣的車型不適合家用，因此作罷。
實際上這就是目前為止中國國產車的出口現狀，這國內市場已經飽和的情況下，那些在國內找不到出路的車型也不會浪費，出海尋找新的市場是車企賺取利潤和外匯的重要來源。