國內(nèi)車市進入新能源時代后，以現(xiàn)在的眼光來看零百加速能夠達到5秒的車型可以說不勝枚舉。除了可選的車型比較多，在售價上也都是非常親民的，20萬左右的預(yù)算就買一輛產(chǎn)品力相當(dāng)出色的車型了。

但是，如果放在傳統(tǒng)的燃油車時代，如果你想買一輛零百加速在5秒以內(nèi)的車型，沒有個三四十萬基本上是很難做到的。

在這些車型中，最具知名度的可能就是大眾高爾夫了。

作為大眾汽車旗下的靈魂車型，高爾夫自上市至今，可以說一直都非常的暢銷，是全球銷量最好的車型之一。即便是在不太認可兩廂車的國內(nèi)市場，高爾夫的銷量同樣也不低。

于是，高爾夫在國內(nèi)就有了一個稱號：兩廂車之王。

除此之外，在國內(nèi)消費者的認知中，主打操控性能的高爾夫還有另外一個美譽，那就是“小鋼炮”。

早在10多年前，六代高爾夫剛引進國內(nèi)生產(chǎn)，一汽大眾就推出了搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機的高爾夫GIT。在同級別的車型中，論操控動力，高爾夫GIT幾乎是沒有對手。但對于“大眾粉”來說，GIT雖然很猛但卻并不是高爾夫的靈魂。真正能夠完美詮釋高爾夫“小鋼炮”的車型，就是進口的高爾夫R。

國內(nèi)市場最常見的就是六代高爾夫R，單從外觀上來看六代高爾夫R跟普通的六代高爾夫并沒有太大的區(qū)別，但是在性能方面可是有著天壤之別。這臺車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機匹配6速濕式雙離合變速箱，最大功率為188千瓦最大扭矩330牛米，零百加速5.7秒，售價將近40萬元。

到了2015年，七代高爾夫R正式上市。雖然這臺車仍然搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配的依舊是6速濕式雙離合變速箱，但功率和扭矩都有所提升，零百加速也達到了5秒。售價也更高，超過了40萬。

2017年推出的改款車型，因為功率有所提升，所以零百加速更快，達到了4.8秒。

本來以為隨著新能源車的發(fā)展，高爾夫R可能不會再推出燃油版車型了。但就在近日，大眾汽車官方卻對外發(fā)布了新款高爾夫R的相關(guān)信息。

在外觀設(shè)計上，新款高爾夫R仍然延續(xù)了八代高爾夫的設(shè)計風(fēng)格，因為新車就是基于8.5代高爾夫打造而來的。只不過在細節(jié)部分進行了優(yōu)化，顯得更為精致同時也更具科技感。比方說增加了貫穿式的燈帶，前中網(wǎng)上的大眾LOGO也可以發(fā)光。內(nèi)飾的設(shè)計，也仍然沿用了八代高爾夫的設(shè)計理念。

動力是新車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。最大功率333馬力，最大扭矩420牛米，零百加速達到了4.6秒。

即便是旅行版車型，零百加速也在4.8秒，最高車速為270km/h。在歷代的高爾夫R車型中，加速性能是最猛的。

駕駛模式上，新車還加入了Special和Drift模式，更具駕駛樂趣。

至于價格，預(yù)計新車進入國內(nèi)市場后汽車價應(yīng)該不會低35萬，可以肯定的是即便加速很猛，但八代高爾夫R相比同價位的新能源車在產(chǎn)品力上已經(jīng)處于全面落后的地位了。所以在銷量上，想要再現(xiàn)六代高爾夫R的輝煌，絕對是沒有可能得。

不過，對于有信仰的“大眾粉”們來說，收藏一輛也許很有必要。大概率這代高爾夫R，會成為大眾“小鋼炮”最后的絕唱了。