自2018年步入存量時(shí)代后，一些被視作“小眾”的車型品類，在不經(jīng)意間火了起來。諸如家用皮卡、硬派SUV，以及微型純電動(dòng)車，成為車企尋求差異化的理想舞臺(tái)，更是其探索銷量藍(lán)海的勇敢嘗試。
最近兩年，這股“潑天富貴”，同樣降臨至高端MPV市場(chǎng)。
當(dāng)然，如此評(píng)價(jià)既對(duì)，又不對(duì)。作為與轎車、SUV并列的三大細(xì)分市場(chǎng)之一，MPV具有鮮明的產(chǎn)品特征，同時(shí)也挑剔受眾群體，以至于過去的銷量不慍不火；而在需求變革、新能源浪潮之下，如今的高端MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)出熱鬧景象。尤其是國(guó)產(chǎn)新能源MPV，展現(xiàn)出十足的競(jìng)爭(zhēng)力。
客觀來說，造一款新能源MPV不難，包括嵐圖夢(mèng)想家、傳祺E9，小鵬X9、理想MGEA，都是紅極一時(shí)的產(chǎn)品。不過，如何塑造暢銷的豪華混動(dòng)MPV呢？月初上市的上汽大通MAXUS大家9超混&大家7超混，或許便帶來了答案。
恰逢其時(shí)，來得早不如來得巧
中國(guó)車主需要MPV嗎？答案是肯定的，但從產(chǎn)品調(diào)性、審美喜好和用車習(xí)慣上看，MPV很難符合大多數(shù)人需求，且固化的競(jìng)爭(zhēng)格局，也限制著市場(chǎng)發(fā)展的潛力。不過，隨著近兩年用車場(chǎng)景拓展、市場(chǎng)選項(xiàng)增多，MPV迎來了由內(nèi)而外的變革，體量和聲量均得到了增長(zhǎng)。
數(shù)據(jù)不會(huì)說謊。在異常艱難的2023年中，乘用車整體銷量勉強(qiáng)增長(zhǎng)5.6%，而看似不起眼的MPV市場(chǎng)，以同比增長(zhǎng)15.9%的成績(jī)領(lǐng)跑大環(huán)境。此外，相較于以往“紡錘形”的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，如今宜家宜商的中高端MPV已是絕對(duì)銷量主力，無論是應(yīng)對(duì)家庭多乘員出行，還是追求高品質(zhì)出行體驗(yàn)，MPV都是很難繞開的選項(xiàng)。
除了“高端化”以外，助推MPV市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的另一引擎，無疑便是“新能源”，準(zhǔn)確來說，是插混動(dòng)力。同樣援引乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，5月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率47.0%，同比提升14個(gè)百分點(diǎn)，較去年全年滲透率35.7%提升11.3個(gè)百分點(diǎn)；同時(shí)，在5月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中，純電動(dòng)、真插混和增程式占比分別為59%、31%和10%，相較2023年的69%、23%和8%而言，真插混毫無爭(zhēng)議地成為未來的主流賽道。
如此來看，大家9超混&大家7超混入局豪華混動(dòng)MPV市場(chǎng)，顯然是經(jīng)過了深思熟慮。一方面，需求端和技術(shù)端的趨于成熟，為爆款車型奠定了肥沃土壤；另一方面，上汽大通MAXUS身為“中國(guó)MPV世家”的品牌、用戶積淀，更具備了一炮而紅的潛力。恰逢其時(shí)的“超混雙子星”，能夠在全新舞臺(tái)上發(fā)揮出全部實(shí)力。
重拳出擊，插混技術(shù)終極奧義
插混MPV的誕生，從根本上解決了經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和實(shí)用性的“不可能三角”，更顛覆了傳統(tǒng)的商務(wù)、家用MPV出行體驗(yàn)。但相較于雪中送炭，上汽大通MAXUS的“ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)”更注重于錦上添花，賦予大家9超混&大家7超混這對(duì)“超混雙子星”從眾多同質(zhì)化競(jìng)品中脫穎而出的底氣。
或是出于成本預(yù)算，亦或是從底層架構(gòu)考量，市面上插混MPV的純電續(xù)航里程普遍在100-200km，既限制了純電使用場(chǎng)景，又帶來頻繁充電的麻煩。不過，“超混雙子星”搭載的39.7kWh電池包，支持CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)225km/230km，應(yīng)對(duì)日常通勤綽綽有余，實(shí)現(xiàn)“一周只充一次電”。
同時(shí)，其還配備了燃油動(dòng)力，融入了先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)。它搭載了第三代1.5T專為混合動(dòng)力設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到了43%，擁有110kW的額定功率和235N·m的最大扭矩，為駕駛提供了強(qiáng)勁而平穩(wěn)的動(dòng)力輸出。油電混合下，大家9超混&大家7超混綜合續(xù)航超過了1300km，北上或南下，說走就走，長(zhǎng)途出行零焦慮，一年只加一箱油。
純電駕駛體驗(yàn)也是用戶買新能源車所追求的，城市道路的時(shí)速80km/h以內(nèi)，或深踩油門95%以下，或電量剩余12%以上，大家9超混&大家7超混在加速性、靜謐性上帶來媲美純電動(dòng)車的“100%電感”。
當(dāng)然，同樣憑借“可充電、可加油”的優(yōu)勢(shì)，增程式動(dòng)力在轎車、SUV市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，但至今仍未滲透至MPV主流市場(chǎng)。歸根結(jié)底，在于MPV對(duì)于長(zhǎng)途高速行駛的動(dòng)力儲(chǔ)備、輸出要求更為苛刻，想要面面俱到，依舊要圍繞“智慧全場(chǎng)景”提供解決方案。
正因如此，“超混雙子星”的核心技術(shù)理念，并非單純?cè)黾影l(fā)動(dòng)機(jī)排量，或是將希望寄托于電池容量。而是基于能量高效利用的同時(shí)，發(fā)揮出P1電機(jī)的補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)，即便高速上虧電行駛，也能邊跑邊回電，到了下一城甚至能比同級(jí)多出100km純電續(xù)航，再次滿電出發(fā)。而這，才是新能源車型的最終追求，或者說是插混技術(shù)的“終極奧義”。
價(jià)值取勝，塑造豪華MPV標(biāo)桿
如今由豪華混動(dòng)MPV掀起的行業(yè)變革，本質(zhì)上是消費(fèi)群體的擴(kuò)充、用車場(chǎng)景的豐富，以及出行品質(zhì)的升級(jí)。衡量出色MPV的標(biāo)準(zhǔn)，不再是單純照顧第二排乘客感受，或者僅僅圍繞舒適、便捷維度，包括智能、安全，以及高品質(zhì)、高價(jià)值，都是消費(fèi)者在意的內(nèi)容。
就拿大家7超混來說，毫無疑問，大家7超混主打家用場(chǎng)景，融入機(jī)甲風(fēng)格的外觀、同級(jí)唯一的CMS電子外后視鏡，無疑是理想的“拍照背景板”；全系標(biāo)配的12.3英寸三聯(lián)屏、高通驍龍8155芯片，以及后排獨(dú)立空調(diào)和對(duì)外放電功能，更是在出眾質(zhì)價(jià)比的基礎(chǔ)上，照顧到全家人的用車感受。
現(xiàn)在用車場(chǎng)景越來越多元化，一輛MPV也是家庭周末游玩的露營(yíng)神器。后排小桌板、車載冰箱同級(jí)少有，無論是旅途間車上用餐，還是露營(yíng)時(shí)食品保鮮，都將發(fā)揮出大用處。同級(jí)最強(qiáng)的6.6kW外放電功能可大顯神通，能同時(shí)為兩個(gè)電磁爐、一個(gè)電水壺及一套戶外影院設(shè)備供電，讓露營(yíng)更加便捷，還能迅速化身為“車界充電寶”或“移動(dòng)充電站”，救助其他電量耗盡的車輛。
MPV車型經(jīng)常面臨等待場(chǎng)景，比如等小孩放學(xué)、等客戶上車，此時(shí)開空調(diào)、觀影或聽音樂都會(huì)耗電。對(duì)于無法補(bǔ)電的純電車或缺乏駐車補(bǔ)電功能的混動(dòng)車，這種情況無疑會(huì)引發(fā)焦慮。然而，大家9超混和大家7超混卻擁有怠速補(bǔ)電或駐車補(bǔ)電功能，且補(bǔ)電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行極為安靜，發(fā)電功率可達(dá)4-5千瓦。若急需快速補(bǔ)電，如用完電量后想快速恢復(fù)純電行駛，可啟動(dòng)急速補(bǔ)電功能，僅需5分鐘以14.5千瓦高效檔功率充電，便能增加20公里以上的純電續(xù)航里程，輕松應(yīng)對(duì)單程行駛需求。
相較而言，大家9超混給人的感覺是優(yōu)雅、大氣，兩套前臉設(shè)計(jì)語言，能夠滿足不同用戶的審美喜好；在20萬級(jí)起售的基礎(chǔ)上，全系標(biāo)配麂皮內(nèi)飾，中配提供12喇叭JBL音響，頂配具備全車座椅加熱/通風(fēng)/按摩，更是帶來領(lǐng)先同級(jí)的豪華質(zhì)感和用車體驗(yàn)。相較于品牌溢價(jià)，大家9超混的“價(jià)值力”在于實(shí)現(xiàn)滿意反饋和用戶共鳴。
當(dāng)然，無論是家庭出行，還是商務(wù)接待，MPV車上的乘客，往往都是自己最重要的人；而保證安全無虞，也是豪華混動(dòng)MPV不可或缺的底層實(shí)力。基于深耕MPV賽道的技術(shù)積累和全球化戰(zhàn)略眼光，“超混雙子星”不僅在閉環(huán)式框架結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度鋼材、專屬車身設(shè)計(jì)方面修煉出“金鐘罩鐵布衫”，L2+級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的賦能，更為行車安全多添一道保障。
得益于此，大家9成為國(guó)內(nèi)唯一擁有歐澳雙五星安全認(rèn)證的MPV，而大家7則是首款、也是唯一一款斬獲新版Euro NCAP法規(guī)四項(xiàng)滿分的MPV，奠定了扎實(shí)的全球“五星安全”背書。
結(jié)語：出色的產(chǎn)品不缺市場(chǎng)，而成熟的市場(chǎng)，更是對(duì)產(chǎn)品實(shí)力的最好檢驗(yàn)。去年7月，大家9進(jìn)入香港地區(qū)不到三個(gè)月時(shí)間，便成為當(dāng)?shù)刈顣充N的中國(guó)品牌MPV；其今年1-4月份銷量，更是比豐田埃爾法、威爾法加起來還要多。同時(shí)，在歐洲、澳新、南美等高端發(fā)達(dá)市場(chǎng)，大家9、大家7等純電產(chǎn)品更是代表中國(guó)MPV實(shí)現(xiàn)0的突破，為全球MPV市場(chǎng)重新洗牌按下了“加速鍵”。
顯然，大家9超混&大家7超混的使命，不僅僅是豐富家族產(chǎn)品矩陣、加速品牌新能源轉(zhuǎn)型，更重要的意義，在于以超越預(yù)期的產(chǎn)品體驗(yàn)，引領(lǐng)全球中高端出行市場(chǎng)的變革。價(jià)格上，大家9超混分為長(zhǎng)續(xù)航版和超長(zhǎng)續(xù)航版，售價(jià)26.99萬元起；大家7超混也分為長(zhǎng)續(xù)航版和超長(zhǎng)續(xù)航版，售價(jià)19.99萬元起，同時(shí)還提供了定金翻倍禮、換購(gòu)補(bǔ)貼等12項(xiàng)加碼權(quán)益。
20多萬起售的價(jià)格，40萬級(jí)的高端產(chǎn)品力，“大家”系超混或許達(dá)到了用戶心中的“值得試駕、值得買”的衡量標(biāo)準(zhǔn)。在持續(xù)注入的發(fā)展勢(shì)能之下，上汽大通MAXUS展現(xiàn)出十足的競(jìng)爭(zhēng)潛力，其未來的表現(xiàn)，值得拭目以待。