依照現(xiàn)階段以騰勢D9為首的國產(chǎn)高端新能源MPV的銷售態(tài)勢與影響力來看，確實算是后起之秀中的典范了，且對于以往在我國這個車型領(lǐng)域中近乎成為了壟斷趨勢的外資品牌車型而言，也造成了比較明顯的市場沖擊。就連我國高端中大型MPV市場中公認的“標桿”車型別克GL8，近年來銷量也近乎出現(xiàn)了“腰斬”局面。不過，要說別克GL8的應(yīng)對舉措來得還是比較快的。這不，為了適應(yīng)市場轉(zhuǎn)型浪潮，別克GL8不僅迎來了全新插電式混動版本，其原有的燃油版GL8 ES陸尊，也在最近完成了換代更迭。并且，得益于新一代別克GL8 ES陸尊已在上個月末，也就是昨天正式上市；日前已相繼有網(wǎng)友拍到了它實車到店的畫面。那么，新一代別克GL8 ES陸尊究竟提升了多少？下面，就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，來了解一下這款新車吧。

 

外觀方面，新一代別克GL8 ES陸尊將基本遵循之前推出的插電式混動版本車型的全新家族式設(shè)計理念。它的前臉在下移了格柵位置的同時，又加大了其格柵尺寸并融入了橫向矩陣式鍍鉻；輔以縱橫交錯的分體式大燈，不僅顯得更加犀利，也將帶來更強的前衛(wèi)性。

 

車身側(cè)面部分，新車也會采用隱藏式門把手設(shè)計，且在延續(xù)了相對高大、魁梧身形的同時，又有懸浮式車型與大量鍍鉻飾條點綴，使其側(cè)顏也能保有符合時代審美的設(shè)計理念。

而在新車的尾部，以高位擾流板、內(nèi)置飛翼式鍍鉻并以分向收尾的貫穿式尾燈以及同樣內(nèi)置有細長鍍鉻的后包圍為基礎(chǔ)，可讓其尾部在充分呼應(yīng)前臉的前衛(wèi)畫風的同時，又有著極佳的層次感。

 

 

 

內(nèi)飾部分，新車同樣會延續(xù)插電式混動版本的設(shè)計。這讓其內(nèi)飾同樣擁有了更為簡約的布局結(jié)構(gòu)，并以曲面智聯(lián)屏+電子懷擋的組合，來塑造出科技氛圍。此外，新車將搭載8155芯片，并提供5G高速網(wǎng)絡(luò)支持和AI大模型語音助手，輔以三區(qū)獨立智能空調(diào)和L2級輔助駕駛系統(tǒng)等，可讓其車內(nèi)的智能化水平來到同級中相對主流的位置。

 

 

乘用性表現(xiàn)方面，雖然新一代別克GL8 ES陸尊所具備的5219×1878×1807mm長寬高和3088mm的軸距，相較于上一代版本并沒有明顯提升。但其在車內(nèi)高端化格調(diào)與舒適性等方面的升級，還是比較到位的。畢竟，新車不僅在第二排給出了兩張Nappa真皮羽感航空座椅，還具備六向航空頭枕、四向腰托、電動腿托、三檔位快速加熱/通風、八點式三強度按摩等豐富功能；結(jié)合15.6寸后艙吸頂式智慧屏、12揚聲器BOSE音響等配置，似乎就很能說明原因了吧？

 

動力部分，新車將搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機、9速HYDRA-MATIC變速箱以及48V輕混動系統(tǒng)組成的驅(qū)動系統(tǒng)，其最大功率174kW， 峰值扭矩 350 牛·米；使其在獲得了較為充沛的動力輸出屬性的同時，又能兼具節(jié)油經(jīng)濟性。

最后要說的便是價格因素，新一代別克GL8 ES陸尊將提供三款7座車型可選，其指導價區(qū)間在26.99萬-33.99萬元之間。那么，各位看官朋友們，你們覺得新一代別克GL8 ES陸尊的升級幅度是否符合心理預(yù)期呢？