不得不說，在各自自主車企的強勢圍剿之下，作為全球造車新勢力“鼻祖”的特斯拉，卻依然能以月均數萬臺總銷量，且在多個細分領域呈現引領態勢，確實足夠令人感到驚艷。而在特斯拉如此成功的背后，固然得歸功于獨具匠心的科技化屬性和苦心經營的親民化豪華品牌形象；但另一方面，特斯拉能在先前并沒有燃油車研發底蘊的前提下，卻讓其旗下的車型擁有著完全不遜于燃油性能車的操控性，似乎也同樣值得令人為之驚嘆。畢竟，其旗下的Model 3，現如今基本上已經從馬自達旗下“馬6”手中，搶過了這個價格區間合資B級轎車“彎道王”的名號！
當然啦，再怎么說馬自達也是深耕汽車市場數十年的老牌日系車企了；且即便馬自達自身并未擁有過硬的新能源車型研發技術，這不還有自主合作廠商長安的技術加持嗎？于是乎，為什么更好地適應電氣化市場環境，同時也為了重新奪回合資B級轎車“彎道王”的名號，再度與長安馬自達展開深度合作的馬自達，也終于讓“馬6”帶電回歸！這便有了馬自達EZ-6的誕生。那么，馬自達EZ-6的實力表現究竟如何呢？今天，就讓我們圍繞這款車型，來詳細展開討論吧。
首先來看看馬自達EZ-6的顏值表現，這里需要提一嘴的是，馬自達EZ-6固然不像Model 3的設計來得“天馬行空”，但其電感“魂動”設計美學，卻也算是讓其遮住LOGO也能一眼認出其作為馬自達車的身份。該車前臉在延續使用了盾型中網、飛燕樣式LOGO以及銳利前大燈等經典馬自達設計的同時，又在中網內加入了矩陣式LED并讓其車邊可發光，輔以完美融入空氣動力學的前包圍以及前機蓋上隆起的肌肉線條，則讓其前臉的表現依然能充斥著犀利運動感的同時，又能迸發出符合時代審美的科技氛圍。
而在馬自達EZ-6的側面與尾部設計中，要比“馬6”來得更為協調且流暢的大溜背布局，搭配隱藏式門把手和無框車門以及可有效降低風阻系數的半密閉式輪轂等，也將其在充分顯露馬自達車型側顏優雅且不失動態美感的經典元素之余，又多了幾分時代氣息。值得一說的是，它的尾部雖也延續了相對簡約的布局特點，但其致敬馬自達6MPS高性能版尾翼的自適應懸浮電動尾翼，一方面也帶來更高的下壓力來進一步提升操控性；另一方面，顯然也將讓其更具拉風屬性。
而當我們將目光移到車內時，第一眼也許你會遺憾于標志性的三聯表儀表盤沒有了，但取而代之的大尺寸全液晶儀表以及真正算得上“大屏”的14.6英寸大尺寸懸浮式中控屏，顯然也將讓其車內的科技氛圍達到了實質性提升。并且，其高配車型還在內飾中填充了翻毛皮與麂皮材質鋪陳，這讓其車內營造出的高端化格調與質感，相較于被吐槽為“毛坯房”內飾的Model 3，簡直不要好太多。
與此同時，馬自達EZ-6基于高通驍龍8155芯片打造的E-ZONE智慧尊享座艙，將具備3D全息人臉無感登錄、活性空氣濾凈防護系統、全自動多維智慧空調系統、11種座艙情景模式等多項先進科技，搭配AR-HUD全息增強顯示系統以及5顆百萬像素高清全景攝像頭，12顆高性能超聲波雷達和5個毫米波雷達等硬件組成并具備交通擁堵輔助TJA功能、智慧偏移LDC功能、撥桿換道UDLC功能、車道居中LCC功能、智能限速CSL功能、泊車輔助功能等先進功能的L2.5級智慧行泊輔助系統，便可充分體現其車內的科技化智能屬性絕非只是停留于表面的“花把式”。
而在乘用性方面，馬自達EZ-6以其4921/1890/1485mm車身三圍以及2895mm軸距這般要比同級競品Model 3（長寬高4724/1848/1430mm，軸距2875mm）大了足足一圈的尺寸編排，從而帶來了足夠稱之為“越級”的內部空間表現。并且，前排雙云感懸浮零重力座椅、紫外線隔絕率99.9%的超1.8平米同級最大星穹全景天幕以及14揚聲器組成的索尼音響系統等配置，加之全系標配的9氣囊（遠端氣囊）以及7橫5縱高剛車身與全鋼籠式安全架構等，真可謂是讓乘用者又舒適又安心。
動力部分，馬自達EZ-6會提供增程版和純電版車型可選；二者都為單電機模式，且前者的驅動電機最大功率160kW，后者最大功率190kW。不可否認，僅是在加速層面，馬自達EZ-6確實不及Model 3來得激進。但其全系后驅的布局結構，加之同為全系標配的后H臂式多連桿獨立懸架，以及50:50的完美車身軸荷比和馬自達賴以成名的底盤調校水平，倒不是說真能在操控性方面穩壓Model 3一頭，但至少其加速不暴沖、剎車不點頭、過彎不頭暈、轉向更精準、毫秒級的車身響應等特點，除了延續了其“彎道王”的名號以外，或許也將成為合資B級車中最好開的存在。
另外，馬自達EZ-6即便是純電版車型，起步也有480km的純電續航里程，高配車型的純電續航里程則有600km。而增程版車型，除了有130km/200km兩種純電續航里程表現以外，其最低5.3L的綜合百公里虧電油耗與最低僅為0.78L的綜合百公里油耗，還將體現其頗為不俗的節油經濟性。并且，其增程版車型的1301km綜合續航里程以及3C超快充騏驥電池技術，還將意味著它作為一款新能源車型，完全沒有“續航里程焦慮”問題。
然而，最為關鍵的是，馬自達EZ-6的指導價區間僅在13.98萬-17.98萬元之間。反觀同級競品特斯拉Model 3，現售入門就要23.19萬，頂配車型價格更是達到了33.59萬。同為合資B級轎車的定位，馬自達EZ-6僅是入門車型就要比Model 3便宜了9萬多，頂配車型更是有著15萬多的價格差；二者性價比的孰高孰低，基本已經不言而喻了吧？這么一來，如果想買到一款好看、好開、又智能還安全的合資B級轎車，馬自達EZ-6確實算是一個比較不錯的選擇。