從Hi4-T到Hi4-Z，長城汽車在越野科技方面持續實現技術突破。10月，長城汽車推出全新的越野新能源架構Hi4-Z，并首搭坦克500，在越野車領域再邁出關鍵一步。

11月30日，長城汽車Hi4-Z全球首拆，公開Hi4-Z的技術內核，向外界展示泛越野汽車如何在通勤與輕越野雙場景中實現動力平衡，以及怎樣攻破解決長續航動力、耗電焦慮與越野駕駛安全的問題。

Hi4-Z是什么？

目前，新能源越野車市場持續增長，電驅動帶來的靜謐駕乘體驗，以及外放電功能給戶外生活帶來的拓展，讓更多消費者開始青睞新能源越野車。但同時，這類車型也存在一些普遍痛點，比如“滿電一條龍，饋電一條蟲”，無法滿足消費者對戶外復雜路況的需求。

長城汽車Hi4-Z正是針對此痛點而來，作為專為泛越野打造的超長續航越野平臺，Hi4-Z針對于日常通勤與輕度越野的雙場景應用而研發，在動力性能和續航兩大方面有出眾表現，精準解決用戶痛點。

Hi4-Z的整體動力系統由2.0T/3.0T發動機，前215kW后240kW雙電機以及3擋DHT縱置變速器共同組成。另外配備了高達59.05kW·h的大容量電池，純電續航可達201km以上。另外還有15分鐘快充能力，可增加120公里的純電續航。

拆解Hi4-Z

在這些出色的動力、續航、補能數據背后，Hi4-Z采用了諸多領先技術。在拆解現場，Hi4-Z公布集1800多天的研發細節，多位專家成員對動力、電池與底盤進行了專業解讀，并得到了他們的高度認可。“長城Hi4-Z解耦電四驅技術，是含金量領先的架構，代表了目前泛越野超強技術。”

其中，為了實現泛越野場景內200km超長續航動力，長城汽車歷時兩年，集35項變速器結構創新設計專利，成功將無級變速結構與電機系統嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的縱置3擋變速器。其超強的后橋驅，更是把低壓充電樁直接提升到800V。

比如，Hi4-Z實現相比其他插混越野車更快的充電速度之余，在電池安全方面也傾注了不少心血，應用 “8+4” 安全結構防護設計，從縱向來看，巧妙運用多重高強鋼護板與高密度吸能材料相互配合，構建起 8 層安全防護體系。在遇到復雜路況時，也不用擔心底盤剮蹭傷害到電池包，即便承受1000J能量沖擊，電池包依然可以保持安全無異常的穩定狀態，達到行業標準的6倍以上。

說到安全，采用非承載車身結構的Hi4-Z，在底盤安全方面也做得很足。其采用五分區保護模塊，集成了坦克級的安全理念，使得車輛在面對各種突發狀況時能夠為駕乘人員提供更為周全的保護。另外，高達 99% 的占比運用了超強度鋼和高強鋼，搭建起了穩固的2縱9橫大梁框架。

值得一提的是，Hi4-Z還創新應用了與電機分離的迪翁橋，這是長城汽車新開發出的技術成果，在自主品牌中率先實現大功率電機和整體橋同時存在。

總結

在智電趨勢之下，一個更加智能、環保的越野新時代隨之而來。隨著Hi4-T、Hi4-Z等創新技術的不斷落地，長城汽車在其中扮演著關鍵的推動者角色，長城汽車甚至還發布了越野分級企業標準，為消費者選擇越野提供了更清晰的指引，這些都為越野市場的發展帶來推動力。