35萬多的寶馬車，現(xiàn)在賣15萬多，這就是豪華品牌電動車的現(xiàn)狀……

今年的傳統(tǒng)豪華車市場，降價和降量似乎成為了主旋律，很多之前還比較強(qiáng)勢的合資豪華品牌，在今年都被包括鴻蒙智行、理想等品牌壓著打，這其中也包括奔馳、寶馬和奧迪，可以說這些合資豪華品牌進(jìn)入國內(nèi)市場這么多年，第一次遭遇到如此強(qiáng)勁的阻擊，而阻擊他們的，還是一幫成立沒有多少年，但是不走尋常路的新勢力品牌。

這其中寶馬的境遇堪稱經(jīng)典！大家可能都還記得，上半年國內(nèi)新能源汽車爆發(fā)價格大戰(zhàn)，很多新能源汽車價格應(yīng)聲下跌，寶馬旗下的寶馬i3和寶馬iX3，也在終端先開出了比較有吸引力的報價，i3入門車型報價一度來到了18萬多。對于一款起售價超過35萬元的中型純電車產(chǎn)品，18萬多就相當(dāng)于腰斬了，這引起了很多小伙伴的注意，隨后寶馬i3銷量大漲！

不知道寶馬出于怎樣的“惡趣味”，竟然在7月前后宣布，為了維護(hù)經(jīng)銷商的利潤空間，決定壓縮一部分銷量目標(biāo)，回調(diào)價格優(yōu)惠幅度！于是18萬的寶馬i3沒了，起售價直接被拉到23萬、24萬的水平。更加令人感到無語的是，有些經(jīng)銷商為了多獲取利潤，之前那些低價訂出去的車，被公然違約毀單，要么退訂金，要么加錢再提車，傳統(tǒng)4S店那種認(rèn)錢不認(rèn)人的嘴臉，在這個時間段，被演繹得淋漓盡致。

不過之后市場給了寶馬應(yīng)有的待遇，銷量大幅度下滑，寶馬i3等車型，銷量直接就崩了，于是寶馬又“低調(diào)”默許經(jīng)銷商重回價格戰(zhàn)，將終端優(yōu)惠權(quán)限交還給4S店，寶馬i3等車型價格重新下降，但是經(jīng)歷了漲價“鬧劇”之后，很多人對寶馬i3似乎也提不起興趣了！

日前，我們在網(wǎng)上，看到浙江某寶馬4S店開出了15.9萬元的超低售價，相比于35萬多的指導(dǎo)價，相當(dāng)于“蒸發(fā)”掉不到20萬元，盡管這家4S店表示，15.9萬元的報價，需要在分期和置換的條件下才能生效，也就是說，整體費(fèi)用還要再加一點(diǎn)，比如金融服務(wù)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)等等。但是在寶馬i3賣18萬多的時候，這些附加條件同樣也是一樣不少，所以總體來說，還是便宜了很多！

2025款寶馬i3，純電續(xù)航里程為525公里—592公里，百公里加速時間為6.2秒—6.5秒，這款車最有吸引力的地方，在我們看來還是全系搭載了空氣懸掛，因?yàn)閷汃R之前的寶馬i3，乃至整個寶馬3系列產(chǎn)品，整體的底盤懸掛都是比較硬的，為了所謂的操控犧牲了很多舒適性。但是有了空氣懸掛，這一點(diǎn)得到了明顯改觀，想想看，15萬多的價格，買到一輛帶空氣懸掛的寶馬車，帶勁不？

所以其實(shí)從寶馬汽車今年的境遇來看，我們也看到了一個新的現(xiàn)實(shí)，那就是現(xiàn)在的傳統(tǒng)豪華品牌，在國內(nèi)豪華車市場，號召力已經(jīng)大不如前了，在寶馬漲價之前，應(yīng)該是有一種錯覺，那就是憑借寶馬的品牌影響力，就算漲價，銷量也應(yīng)該不差，但是結(jié)果大家都看到了，一敗涂地！

因此對于國內(nèi)的合資品牌和傳統(tǒng)豪華品牌們，都需要看清一個現(xiàn)實(shí)，那就是隨著新能源汽車技術(shù)的持續(xù)領(lǐng)先和產(chǎn)品設(shè)定的精準(zhǔn)把握，國內(nèi)那些出自造車新勢力的高端品牌，正在逐漸受到國內(nèi)用戶的青睞。而且隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，很多小伙伴都看到了，那些傳統(tǒng)豪華品牌是怎樣將品牌溢價拉得奇高，性價比和配置都很低！所以當(dāng)國產(chǎn)新能源汽車崛起，對傳統(tǒng)豪華品牌的迷信，也就持續(xù)降溫了。