新能源汽車行業(yè)正在迎來前所未有的發(fā)展機遇。這也使得車企之間的“內(nèi)卷”，不再僅僅是價格戰(zhàn)的簡單比拼，更是智能化技術的融入。
而智能化，作為衡量車輛豪華與高端的新維度，也正逐漸成為消費者和制造商共同關注的焦點。
在這一背景下，華為主導的造車聯(lián)盟鴻蒙智行旗下的“四界”——問界、智界、享界和尊界，迅速在市場中嶄露頭角，贏得了廣泛的關注和討論。
這些車型的走紅，不僅代表了華為在智能汽車領域的技術實力，也反映了市場對于智能化和高端化需求的日益增長。
事實上，不只是消費者，行業(yè)玩家也把搭載鴻蒙座艙和華為高階智駕系統(tǒng)的車型，看成是更豪華的體現(xiàn)。
這就使得，越來越多的車企選擇與鴻蒙智行開展合作，以期通過鴻蒙智行智能化技術的加持，提升自身產(chǎn)品的市場競爭力。
只是，豪華的標簽不只有智能化，提高產(chǎn)品競爭力也不能只靠搭上鴻蒙智行
1.鴻蒙智行，四界集齊
12月1日，鴻蒙智行官方公眾號公布了其11月的總銷量41931輛，同時出現(xiàn)的還有一個新詞，“四界完全體”。
三年前的2021年12月，華為打造的“第一界”問界品牌正式發(fā)布。三年后，2024年11月26日，尊界S800作為“One More Big Thing”，在華為Mate品牌盛典上壓軸出場。
圖/尊界S800
來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖
作為鴻蒙智行“四界”里，出生最晚身價最高的尊界S800，在未正式亮相之前，不管是媲美勞斯萊斯，還是堪比法拉利的宣傳，都已經(jīng)坐實了尊界S800不菲的身價，且賺足了網(wǎng)友和業(yè)內(nèi)人士的眼球。
尤其是在2024年廣州車展上，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東一邊用“很大！很尊！很亮！車頭很帥、車身很大、車尾很亮”來形容尊界S800，一邊又將其“關進小黑屋”，只允許部分人士觀看。
甚至有傳言稱，尊界S800將搭載寧德時代車規(guī)級凝聚態(tài)電池，把安全武裝到牙齒。當然，它是否屬實，也只能等到尊界S800上市之日公布了。
這些都將網(wǎng)友對尊界S800的期待值徹底拉滿，也使得在華為Mate品牌盛典上，現(xiàn)場觀眾為了一睹尊界S800的真容，在長達三個半小時的發(fā)布會里，幾乎無人離席。
數(shù)據(jù)顯示，預售價100萬-150萬元的尊界S800，上市48小時預定2108臺。盡管這一數(shù)字，與動輒破萬、或幾萬的級別不能相提并論，但畢竟尊界S800不光預售價格高，20000元的預定金，也是“遙遙領先”于其它車型。
很顯然，不管是觀眾的熱情還是鴻蒙智行已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)，作為首款行政級轎車的尊界S800，都沒有令余承東失望。
同樣沒有令余承東失望的，還有鴻蒙智行的集體表現(xiàn)。
根據(jù)官方信息，鴻蒙智行已經(jīng)連續(xù)7個月蟬聯(lián)中國汽車品牌成交均價TOP1。
圖/鴻蒙智行1-11月交付量
來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖
如果說問界M7系列2024年累計交付183096輛的成績，是鴻蒙智行保持銷量的基石，那問界M9和享界S9，就是助力鴻蒙智行站穩(wěn)高端或與豪華這一標簽緊密相連的關鍵。
數(shù)據(jù)顯示，問界M9在發(fā)布后的11個月時間里，累計大定已經(jīng)突破了18萬輛，連續(xù)蟬聯(lián)中國市場50萬以上月度銷冠；享界S9同樣在上市以來，連續(xù)蟬聯(lián)40萬以上純電轎車銷量TOP1。
事實上，即便是在銷量上沒有顯著成績甚至還經(jīng)歷了頗多坎坷的智界系列，也同樣因為“背靠”華為，而收獲了遠超于其他車企的關注度和流量。
在“流量為王”的互聯(lián)網(wǎng)時代，這種關注度和討論，給車企帶來的價值雖不能直接變現(xiàn)，但卻也必不可少。
2.搭上“遙遙領先”背后
不難看出，不管是身價不菲的尊界，還是高端市場的問界和享界，亦或是智界，都因為搭上了“遙遙領先”，而走上了同一條路——“車圈網(wǎng)紅”。
這也正是此前“四界”背后的整車廠商，缺失的東西。
仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)，在新能源汽車成為主流后，與華為合作推出問界的賽力斯、智界的奇瑞、享界的北汽以及尊界的江淮，似乎都已淡出消費者視野。
圖/華為合作商
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沒有爆款的新能源車型、高端化之路遙遙無期，甚至有的車企銷量被新造車企業(yè)甩在身后，看到這些不可忽視的事實，它們渴望求變。
搭上華為，無疑是一個明智的選擇。
首先，華為的品牌背書和在消費者心目中的認知毋庸置疑。其次，華為打造高端化產(chǎn)品的能力，也是有目共睹。
上述兩個方面，從華為智能手機的發(fā)展中就已經(jīng)足以證明。即便是被扼住喉嚨，只發(fā)售產(chǎn)品卻沒有現(xiàn)貨，消費者仍舊可以繼續(xù)擁簇；而在沖破難關之后，華為又可以迅速重回國內(nèi)高端手機前列。
但更重要的，還是華為智能化的實力。畢竟智能汽車時代，智能化越來越成為影響消費者購買決策的關鍵因素之一。
根據(jù)華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志透露，自2019年華為智能汽車解決方案BU成立以來，累計研發(fā)投入300億，研發(fā)人員達7000人。
其中，消費者最為熟知的當數(shù)華為乾崑ADS 3.0智駕系統(tǒng)和新一代鴻蒙座艙HarmonySpace。
圖/乾崑3.0與新一代鴻蒙座艙
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前者是智能化實力的重要體現(xiàn)，不僅可以為車輛提供了更高級別的自動駕駛功能，更提高了駕駛的安全性，極大地提升了駕駛的便利性和舒適性。比如乾崑ADS 3.0智駕系統(tǒng)搭載全向防碰撞系統(tǒng)（CAS），在行人橫穿、左轉遇行人、探頭電瓶車等場景下，全面領先對比車型；不僅支持全場景泊車，且泊車速度比老司機提升20%。
后者則是智能化實力的直觀體現(xiàn)。新一代鴻蒙座艙HarmonySpace，具備智慧車機、智慧音響、智慧顯示三大性能特點，可以使駕駛員和乘客能夠更加便捷地與車輛進行交互，享受到更加個性化和智能化的服務。
3.豪華的關鍵不只有智駕
在智能汽車時代，智能化技術不僅是提升駕駛體驗的核心因素，也是豪華車型的一大標志。
華為的背書，鴻蒙智行技術加持，使得越來越多的車企選擇將搭載了華為高階智駕系統(tǒng)看成是更高端的車型。
比如全新嵐圖夢想家四驅旗艦鯤鵬版EV版，未搭載華為乾崑智駕ADS 3.0和華為鴻蒙座艙的價格為41.99萬元，搭載版本的價格為44.99萬元；阿維塔07更豪華更高端的車型，才會搭載華為乾崑智駕ADS3.0，但依舊需要付費單獨購買。
圖/新嵐圖夢想家
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根據(jù)靳玉志透露，2024年采用乾崑解決方案的車企和車型還包括東風旗下的嵐圖和猛士，長安旗下的深藍和阿維塔，廣汽旗下的傳祺，北汽旗下的極狐……年內(nèi)更是將有10款搭載“乾崑”智駕車型上市。
同時靳玉志還預計，到2024年底，搭載華為智駕系統(tǒng)的車輛將超過50萬輛。
基于對智能化技術的不斷投入，以及對整個行業(yè)技術創(chuàng)新的推動，鴻蒙智行也因此有了“新能源汽車行業(yè)的黃埔軍校”這一標簽。
除了作為豪華車型的標簽，極大改善駕駛體驗，車企選擇搭載華為更高階智能駕駛系統(tǒng)的另一大出發(fā)點，或還在于其使駕駛變得更加輕松的同時，也提高了行車安全。
事實上，智能化技術與車輛安全的結合，已經(jīng)是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。智能化系統(tǒng)能夠通過實時監(jiān)控車輛狀態(tài)和周圍環(huán)境，預測潛在風險，并采取預防措施，從而減少事故發(fā)生的可能性。
一位剛剛提了享界S9的消費者表示，鴻蒙智行的智能化技術，的確可以使這些車型不僅在智能科技上遙遙領先，同時在安全性上提供保障。
“但作為消費者，我們在評判安全性時的第一要義還是會選擇看三電系統(tǒng)中的電池。電池夠安全，對消費來說才是一切安全的基礎。”該享界S9車主表示。
“其實消費者對電池的技術并不太了解，更多是選擇大品牌。”上述車主直言，在選擇車型時，之所以聚焦在享界S9，一大因素就是車企銷售人員告訴自己，享界S9它全系標配了寧德時代的三元鋰電池，并采用了800V高壓快充平臺，有著多重安全防護措施。
圖/享界S9
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事實上，鴻蒙智行旗下的新能源車型，基本上也都是和寧德時代強捆綁，互相成全。
我們正處在一個智能汽車迅速發(fā)展的新時代，智能化技術已經(jīng)成為高端車型的一個顯著標志。但正如上述車主所說，即便再豪華高端的車型，安全——尤其是電池安全——始終是消費者最關心的問題。
基于此，智能汽車制造商在追求智能化的同時，必須將電池安全放在首位。通過將智能化技術與電池安全的結合，提高市場競爭力，這也是實現(xiàn)智能化豪華體驗的關鍵所在。