近日，2024年最新一期歐洲Euro NCAP安全碰撞測(cè)試結(jié)果公布，上汽大通MAXUS皮卡eTerron 9斬獲頂級(jí)“五星安全”評(píng)級(jí)，并在成人保護(hù)和行人保護(hù)板塊獲得2020新版評(píng)價(jià)規(guī)程實(shí)施后的皮卡類最高分，成就史無(wú)前例的雙紀(jì)錄。

而這個(gè)戰(zhàn)績(jī)，只是2011年成立的上汽大通MAXUS的“基操”，全球統(tǒng)一高品質(zhì)一直是上汽大通MAXUS的品牌基因，它不僅拿下中國(guó)C-NCAP、歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP全球三大五星安全認(rèn)證“大滿貫”，還符合歐洲、澳新、美洲等發(fā)達(dá)市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)收獲了全球百萬(wàn)車主的信賴。

上汽大通皮卡在全球皮卡高地如中國(guó)、美洲、澳新、歐洲等地“插桿立旗”，無(wú)愧于“全球皮卡專家”的殊榮；輕客“新途”系列攜手“大拿”，在國(guó)內(nèi)是“中國(guó)輕客第一品牌”，在海外同樣是“全球發(fā)達(dá)國(guó)家首選中國(guó)輕客”，1-10月新能源中小VAN在澳大利亞、新西蘭等地均以高市占率位居第一，新能源大VAN在智利也排名第一，在新西蘭、挪威等地同樣高居前二；MPV大家9和大家7榮登香港MPV銷冠雙子星，改寫(xiě)了香港MPV市場(chǎng)格局；而房車產(chǎn)品也覆蓋了市面上95%的房車品類，成為“中國(guó)第一家萬(wàn)輛級(jí)房車規(guī)模的企業(yè)”。

這一切驕人的成績(jī)，都源自上汽大通從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始，就從安全高標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，堅(jiān)持全球統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)造車的理念。

Euro NCAP測(cè)試高分通過(guò)

近三十年來(lái)，歐洲Euro NCAP一直是全球車輛安全領(lǐng)域的領(lǐng)航者，常在法規(guī)要求之前數(shù)年就引入新的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，向來(lái)以標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛、還原真實(shí)場(chǎng)景而著稱。其嚴(yán)格測(cè)試在歐洲銷售的新車，測(cè)試結(jié)果為全球消費(fèi)者提供了購(gòu)車時(shí)的重要參考。

Euro NCAP不僅評(píng)估乘用車的主動(dòng)和被動(dòng)安全性能，更是多次對(duì)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級(jí)，尤其是2020年開(kāi)始實(shí)施的新版法規(guī)，對(duì)最為重要的碰撞工況測(cè)試要求更高，并將評(píng)級(jí)范圍擴(kuò)展至輕型商用車。

這種近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，令一眾以安全著稱的歐洲老牌、國(guó)際品牌難以應(yīng)付，即便是那些曾經(jīng)以安全性能傲視群雄的佼佼者也招架不住。

在這樣的背景下，eTerron 9憑借同級(jí)唯一星橋架構(gòu)車身結(jié)構(gòu)、同級(jí)領(lǐng)先前段防護(hù)欄3鏈路吸能結(jié)構(gòu)、同級(jí)唯一電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)、同級(jí)領(lǐng)先的緊急安全無(wú)盲點(diǎn)設(shè)計(jì)等多項(xiàng)尖端技術(shù)和高品質(zhì)先進(jìn)安全功能，擊敗同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的百年國(guó)際品牌。

eTerron 9在成人保護(hù)和行人保護(hù)板塊，獲得2020新版評(píng)價(jià)規(guī)程實(shí)施后的皮卡類最高分。在成人保護(hù)的七項(xiàng)測(cè)試中，eTerron 9在五項(xiàng)測(cè)試中均獲得了最高分，包括正面碰撞和正面偏置碰撞中的最高分，以及側(cè)面碰撞、遠(yuǎn)端氣囊保護(hù)、追尾鞭打測(cè)試中的滿分成績(jī)。此外，在兒童成員安全動(dòng)態(tài)測(cè)試和行人保護(hù)中針對(duì)“摩托車手”的自動(dòng)緊急制動(dòng)/車道保持測(cè)試以及安全輔助系統(tǒng)的車道保持測(cè)試中，eTerron 9同樣獲得了滿分，展現(xiàn)了其全方位的安全實(shí)力。

在Euro NCAP的報(bào)告中，是這樣評(píng)價(jià)‌上汽大通eTerron 9的：

由于皮卡車型有較重的重量和較高的車身結(jié)構(gòu)，這類車型長(zhǎng)期以來(lái)在安全性方面聲譽(yù)不佳。對(duì)于這種大型車輛來(lái)說(shuō)，車輛本身與其他道路使用者的互動(dòng)表現(xiàn)至關(guān)重要。而Euro NCAP的“兼容性”評(píng)估顯示，eTerron 9與其尺寸和重量相比，顯得不那么具有攻擊性，在行人保護(hù)測(cè)試中的表現(xiàn)也很出色。

正面偏置碰撞測(cè)試中，上汽大通eTerron 9的駕駛艙保持穩(wěn)定。假人測(cè)試結(jié)果顯示，對(duì)駕駛員和前排乘客的膝蓋和股骨提供了良好的保護(hù)。

上汽大通證明，對(duì)于不同體型和坐姿的乘客，車輛都將提供類似的保護(hù)水平。對(duì)前排乘客的所有關(guān)鍵身體部位的保護(hù)效果良好。對(duì)碰撞過(guò)程中沖擊托架的減速度分析以及對(duì)試驗(yàn)后可變形護(hù)欄的分析表明，上汽大通eTerron 9將在正面碰撞中極大降低沖擊力。

在全寬剛性壁障試驗(yàn)中，eTerron 9對(duì)駕駛員和后排乘客的所有關(guān)鍵身體部位保護(hù)效果良好，并在這項(xiàng)評(píng)估中獲得了最高分。

在側(cè)撞試驗(yàn)中，eTerron 9也獲得了滿分；在更嚴(yán)重的側(cè)柱碰撞中，對(duì)所有關(guān)鍵身體部位的保護(hù)效果良好或足夠；車身偏移控制（當(dāng)車輛從遠(yuǎn)處被撞擊時(shí)，身體被拋到車輛另一側(cè)的程度）保護(hù)同樣足夠。

由于配備了防止乘客間碰撞傷害的措施，即遠(yuǎn)端氣囊，eTerron 9在測(cè)試中，假人讀數(shù)顯示對(duì)駕駛員和乘客的保護(hù)效果良好。前排座椅和頭枕的測(cè)試表明，在發(fā)生追尾事故時(shí)，該車能有效防止頸部扭傷；對(duì)后排座椅的幾何分析也顯示了eTerron 9良好的頸部保護(hù)效果。

另外，在車輛被淹沒(méi)的情況下，上汽大通eTerron 9的車門(mén)和車窗可以打開(kāi)，以便乘客逃生。

細(xì)節(jié)鑄就高安全性關(guān)鍵

之所以能在Euro NCAP碰撞測(cè)試中取得佳績(jī)，要?dú)w功于eTerron 9自身的高質(zhì)量安全車身設(shè)計(jì)和多種先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用。

作為所有參與Euro NCAP測(cè)試的車型中唯一采用“星橋架構(gòu)”的車型，eTerron 9使用帶大梁的承載式車身，并通過(guò)硬連接方式將車身和底盤(pán)連接起來(lái)，共30個(gè)固定點(diǎn)對(duì)稱分布。整車采用超高強(qiáng)度鋼鋁混合籠式車身，高強(qiáng)度鋼/超高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)73%。

與常規(guī)軟連接和非承載式車身相比，這種設(shè)計(jì)不僅提升了操控性和舒適性，還增強(qiáng)了車輛的承載能力。此外，硬連接設(shè)計(jì)優(yōu)化了力的傳遞路徑，形成了前段防護(hù)欄3鏈路吸能結(jié)構(gòu)，75%的覆蓋車寬遠(yuǎn)高于競(jìng)品，能更有效地分散正面碰撞時(shí)的沖擊力，為乘員提供更全面的安全保護(hù)，減輕撞擊對(duì)車輛的損害。

由于整備質(zhì)量接近3噸，eTerron 9較之常規(guī)車型不利于側(cè)面碰撞。因此在設(shè)計(jì)之初，上汽大通就將電池與底盤(pán)套件進(jìn)行融合考慮，采用同級(jí)唯一的電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)，并在電池Y方向內(nèi)部安裝了4根橫梁，大幅提升整車Y方向強(qiáng)度，整體結(jié)構(gòu)可承受310kN的沖擊力，有效保護(hù)動(dòng)力電池及乘員艙安全。

新開(kāi)發(fā)的Canoe底盤(pán)提高了極端駕駛條件下動(dòng)力系統(tǒng)的安全性，并具有升級(jí)和改裝的潛力。電池組采用“內(nèi)置式”設(shè)計(jì)，電池組內(nèi)嵌于車架中部，可承受高達(dá)61噸的沖擊力，動(dòng)力電池不受外界侵?jǐn)_。

eTerron 9四個(gè)車門(mén)均配備內(nèi)部機(jī)械鎖，即使在發(fā)生全面斷電或車輛浸入水中的情況下，乘客也可以從內(nèi)部打開(kāi)車門(mén)，實(shí)現(xiàn)自救。

為了降低對(duì)對(duì)方車輛的攻擊性和危害性，eTerron 9經(jīng)過(guò)仿真分析和實(shí)驗(yàn)，讓車輛前端與對(duì)面車輛的重疊度大大增加，使撞擊力分布均勻，從而有效保護(hù)對(duì)面車輛的結(jié)構(gòu)完整性和乘員的生存空間。

eTerron 9是首款配備L型引擎蓋的皮卡車型，在高速碰撞時(shí)能夠向后潰縮，有效降低行人腿部韌帶斷裂和股骨骨折的風(fēng)險(xiǎn)。此外，采用軟質(zhì)雙泡密封條與隔音墊的組合，不僅滿足了密封性能要求，還大幅增加了頭部撞擊區(qū)域的有效擠壓空間，從而顯著降低了行人頭部受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

不難看出，從外到內(nèi)、從上到下，eTerron 9皮卡每一個(gè)細(xì)節(jié)都充分考慮了各種條件下的安全需求，兌現(xiàn)了上汽大通為用戶量身打造高品質(zhì)產(chǎn)品的堅(jiān)定承諾。

智能制造夯實(shí)高質(zhì)量

有了非常棒的設(shè)計(jì)，還要有能力把出色的安全設(shè)計(jì)體現(xiàn)在規(guī)模量產(chǎn)的車輛上，這就要依賴遵循全球高安全標(biāo)準(zhǔn)，借助高質(zhì)量的制造技術(shù)和工藝，并進(jìn)行嚴(yán)格的品質(zhì)控制。

早在2019年，上汽大通南京工廠便成為代表當(dāng)今全球制造業(yè)最高科技含量及制造水平的達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇“燈塔工廠”。在工廠內(nèi)，集數(shù)字化、物聯(lián)化、智能化、柔性化于一身的沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間共同協(xié)作，為用戶打造“理想之車”。

而產(chǎn)出了眾多高品質(zhì)輕客、皮卡產(chǎn)品的上汽大通無(wú)錫生產(chǎn)基地，也已升級(jí)為世界一流的“智能制造工廠”；世界領(lǐng)先的房車基地上汽大通溧陽(yáng)基地，也以一系列“首發(fā)引領(lǐng)”率先引領(lǐng)房車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

上汽大通不僅在全球三大權(quán)威安全測(cè)試中屢獲佳績(jī)，還順利通過(guò)澳大利亞ADR認(rèn)證、歐盟ECE認(rèn)證、WVTA認(rèn)證以及海灣GCC認(rèn)證等多項(xiàng)國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

此外，為了滿足海外市場(chǎng)極為嚴(yán)苛且激烈的競(jìng)爭(zhēng)，上汽大通皮卡秉承場(chǎng)景化造車基因，針對(duì)不同國(guó)家、不同地域的用車偏好與需求，以差異化的產(chǎn)品策略，滿足不同市場(chǎng)用戶的需求，成為多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)銷量第一的中國(guó)品牌。

高質(zhì)量奠定海外發(fā)展基礎(chǔ)

歐洲是世界汽車工業(yè)的誕生地，市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻高、消費(fèi)者眼光高。2014年4月，成立三年的上汽大通MAXUS，就成功取得歐洲愛(ài)爾蘭訂單，叩開(kāi)了歐洲市場(chǎng)的大門(mén)。2022年，上汽大通MAXUS的星際EV成為首款登陸歐洲市場(chǎng)的中國(guó)品牌純電皮卡，同時(shí)也是歐洲首款量產(chǎn)化的純電皮卡。

繼續(xù)加碼深耕，上汽大通MAXUS今年又帶來(lái)中大型科技純電四驅(qū)皮卡eTerron 9，不斷引領(lǐng)歐洲純電皮卡市場(chǎng)邁向新高度。如今，上汽大通MAXUS仍是“唯一”成功進(jìn)入歐洲該細(xì)分市場(chǎng)的中國(guó)品牌。

目前上汽大通MAXUS在歐洲市場(chǎng)的產(chǎn)品，已經(jīng)涵蓋了皮卡、輕客、MPV、SUV、房車等品類，實(shí)現(xiàn)了新、舊能源賽道的全覆蓋。

無(wú)論上汽大通MAXUS旗下產(chǎn)品銷往任何國(guó)家或地區(qū)，安全性能都是一塊永不褪色的金字招牌。而除了歐洲，澳新也是上汽大通MAXUS全球化出海之路上的重點(diǎn)市場(chǎng)之一，也是絕對(duì)的皮卡發(fā)達(dá)市場(chǎng)，當(dāng)?shù)氐能囕v安全評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)自然對(duì)上汽大通有著重要的指導(dǎo)作用。

從2017年開(kāi)始，上汽大通MAXUS便依照全球五星標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)旗下皮卡車型，T60即斬獲ANCAP五星安全認(rèn)證，成為國(guó)產(chǎn)皮卡在澳洲的安全先驅(qū)。

ANCAP是針對(duì)進(jìn)入澳大利亞和新西蘭市場(chǎng)的新型乘用車、SUV和輕型商用車發(fā)布的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)使用0到5顆星的評(píng)級(jí)系統(tǒng)是全球檢驗(yàn)新車綜合安全性能最權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)之一，多年來(lái)也一直是全球消費(fèi)者購(gòu)車的高質(zhì)量參考標(biāo)準(zhǔn)。

修訂后的新版測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更被評(píng)“史上最嚴(yán)苛”，增加和優(yōu)化了主動(dòng)安全方面的試驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)車輛的整體安全性能要求再度升高到新的層次。

高品質(zhì)的大通皮卡，在全球也收獲了高銷量和高口碑。在澳洲，上汽大通MAXUS皮卡曾連續(xù)3年蟬聯(lián)中國(guó)皮卡品牌銷量第一。

在智利，上汽大通MAXUS僅用5年時(shí)間就拿下當(dāng)?shù)仄た闶鄣谝唬?022年更是成為了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷量的冠軍品牌，打破了智利年度皮卡銷量記錄，終結(jié)了12年日系霸榜的格局。

在墨西哥，上汽大通MAXUS入局首年便憑借皮卡單一車型實(shí)現(xiàn)了銷量破萬(wàn)，去年乘勝追擊熱銷近2萬(wàn)輛，在細(xì)分市場(chǎng)市占率增長(zhǎng)2.7%，排名第三；今年1-10月，大通皮卡在墨西哥仍持續(xù)熱銷，市占率15.5%，穩(wěn)居前三。

在中東地區(qū)，上汽大通MAXUS長(zhǎng)期位居沙特、卡塔爾皮卡排行榜前四，同時(shí)成為細(xì)分市場(chǎng)銷量排名第一的中國(guó)品牌。其中，T60登陸沙特后僅用半年時(shí)間，便成為當(dāng)?shù)刈顣充N的中國(guó)品牌皮卡。

目前，上汽大通MAXUS已進(jìn)入美洲、澳洲、東盟、中東、歐洲等全球皮卡高地，暢銷全球73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，與各市場(chǎng)中盤(pán)踞多年的日系、美系等老牌勁旅展開(kāi)廝殺，皮卡全球累計(jì)銷量超30萬(wàn)輛，其中澳新、歐洲、美洲等發(fā)達(dá)市場(chǎng)的銷量占比更是超過(guò)了90%。

從大通車到全球車，從中國(guó)造到全球造，上汽大通MAXUS持續(xù)刷新中國(guó)車的智造標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)，正在加速提升中國(guó)質(zhì)量在世界大舞臺(tái)的聲量和影響力。

12月18日，上汽大通MAXUS基于高品質(zhì)、全球化造車標(biāo)準(zhǔn)打造的皮卡最新力作星際X也即將重磅上市，將提供燃油版和純電版供選擇，其中，燃油版的星際X將搭載國(guó)內(nèi)同級(jí)最強(qiáng)上汽πPlus 2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最強(qiáng)勁、最省油、最環(huán)保、最靜音超燃產(chǎn)品力，520頂牛動(dòng)力，1箱油暢行千里。上汽大通MAXUS全新皮卡星際X，將如何引領(lǐng)行業(yè)邁向皮卡越野新時(shí)代？敬請(qǐng)期待！