小米必須趕在特斯拉新Model Y上市前把發(fā)布會(huì)開完，不然的話……
12月9日，工信部發(fā)布申報(bào)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第390批）的車輛新產(chǎn)品公示清單，包括尊界S800、零跑B10、深藍(lán)S09、阿維塔06在內(nèi)的一系列車型在列?？v群星璀璨，在小米面前也顯得暗淡無(wú)光。
在當(dāng)天的微博熱搜上有且只有一款車型——小米YU7。這是小米的第二款車型，也是其首款SUV。
雷軍表示，希望YU7測(cè)試車可以盡早拆除重偽裝，有助于他們做更全面、更細(xì)致的大規(guī)模測(cè)試，來(lái)確保產(chǎn)品質(zhì)量，做出更好的產(chǎn)品。“小米YU7預(yù)計(jì)將于明年六七月正式上市。”正式發(fā)布的時(shí)間節(jié)點(diǎn)可能會(huì)放在明年3月份SU7 Ultra 的上市發(fā)布會(huì)上。
對(duì)于這款關(guān)注度極高的車型，網(wǎng)友們也是表現(xiàn)出了應(yīng)有的尊重。甚至還有媒體進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的跟蹤拍攝，只為盡可能提前公布車型消息。
持續(xù)的曝光量能夠?yàn)樾萝噹?lái)足夠的關(guān)注度，但也將未來(lái)正式的發(fā)布磨去了新意，這對(duì)于小米來(lái)說(shuō)也算得上是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。如何在一款被人用放大鏡和追光燈盯著的車型身上講出新的故事，這里也斗膽預(yù)測(cè)一波雷軍上市發(fā)布的演講稿。
承前啟后，繼往開來(lái)
從基調(diào)上看，發(fā)布會(huì)肯定還是以屢試不爽的販賣情懷為主，包括但不限于憶苦思甜、飲水思源，對(duì)于取得的成績(jī)簡(jiǎn)單而又低調(diào)地凡爾賽一把，也順帶鼓勵(lì)鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)。
今年年初，在小米首款車型SU7上市后一個(gè)月時(shí)間里，訂單量就已經(jīng)達(dá)到了今年全年的銷量目標(biāo)，并且大大超過(guò)預(yù)期。在之后的三個(gè)季度中，小米主要的精力集中在保證交付、二期工廠的建設(shè)投產(chǎn)以及產(chǎn)品的質(zhì)量管控上。
小米為汽車而戰(zhàn)順利實(shí)現(xiàn)“首戰(zhàn)告捷”。
除了終端市場(chǎng)上大放異彩，小米也不忘參與汽車產(chǎn)品最真實(shí)的較量，小米SU7 Ultra原型車首次征戰(zhàn)紐北獲得官方認(rèn)證圈速6分46秒874，成為紐北全球最速四門車。在一系列的產(chǎn)品及遠(yuǎn)超同級(jí)的技術(shù)分享后，小米SU7 Ultra正式上市。
SU7 Ultra為賽道而生，但身上所搭載的核心技術(shù)也會(huì)有所下放。以此作為轉(zhuǎn)折，引出當(dāng)晚的彩蛋小米YU7，作為一款定位跨界轎跑SUV的車型，小米YU7身上的運(yùn)動(dòng)基因一目了然。
但對(duì)于雷軍來(lái)說(shuō)，首先要回答的問(wèn)題是命名。
毫不夸張地說(shuō)，在看到Y(jié)U7的第一時(shí)間，黑子和粉絲就不自覺地被區(qū)分看來(lái)。大部分黑子的腦子里會(huì)選擇看到Y(jié)U-7，因?yàn)檫@樣讀起來(lái)總是有幾分信用卡逾期未還的既視感，符合當(dāng)年一眾分期付款的米粉形象。
但真正的米粉看到的一定是Y-U-7，不僅僅是順口，更是通過(guò)中西醫(yī)結(jié)合的方式傳遞了一種“why 如此優(yōu)秀”的捫心自問(wèn)，一如當(dāng)年的“何棄療”與“何汝秀”的歷史名梗。
當(dāng)然此時(shí)此刻，雷軍面對(duì)大面積的疑問(wèn)也給出了正面回應(yīng)，正確答案“Y-U-7”，最終解釋還得等到明年的發(fā)布會(huì)上。預(yù)埋一個(gè)彩蛋能夠保持三個(gè)月的新鮮感以及外界的無(wú)限期待，雷總算是把互聯(lián)網(wǎng)玩明白了。
相信在屆時(shí)的發(fā)布會(huì)上，在座的媒體老師對(duì)于產(chǎn)品參數(shù)大多已了然于胸，有一半以上的聽眾是想聽聽雷總到底準(zhǔn)備怎么圓回來(lái)的。
SU7念作蘇7，采用了古典的中式拼音，而YU7則運(yùn)用了英文字母發(fā)音，用學(xué)術(shù)一點(diǎn)的說(shuō)法就是小米命名邏輯的改變也預(yù)示著兩款車型之間的差異化，如果要市井一些地評(píng)論那肯定是——雷總裝起來(lái)了。
有好事者把YU7發(fā)給了ChatGPT，給出的猜測(cè)是 “Youth Ultimate （年輕終極）”以及 “Your Utility”（你的實(shí)用工具）。這里冒昧解讀一下，YU7除了“why-優(yōu)秀”這一種搭配外，這個(gè)Y也是Model Y的Y。
一山不容二虎，同樣純電SUV細(xì)分市場(chǎng)也不容“二Y”，小米打算把特斯拉拽下馬來(lái)。大筆墨對(duì)于命名的解讀也是為了發(fā)布會(huì)上更好地承前啟后，方便引出與Model Y的產(chǎn)品對(duì)比，在對(duì)比中逐一解讀產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)與技術(shù)進(jìn)步。
類似于SU7上市對(duì)比Model 3，YU7與Model Y的“對(duì)照實(shí)驗(yàn)”肯定也是像素級(jí)的，結(jié)論當(dāng)然是全方位的遙遙領(lǐng)先。畢竟新款Model Y還未上工信部的名錄，但特斯拉最近給出一萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠肯定也是為新車上市準(zhǔn)備。
這意味著小米必須趕在特斯拉新車發(fā)布前把發(fā)布會(huì)開完，不然的話，YU7與現(xiàn)款Model Y的對(duì)比PPT就白做了。
東方Y(jié)U曉，莫道行軍早
2023年，電動(dòng)車市場(chǎng)迎來(lái)了歷史性的時(shí)刻——特斯拉Model Y首次超越燃油車，成為全球最暢銷的車型，終結(jié)了卡羅拉長(zhǎng)達(dá)37年的銷冠之路。不僅如此，Model Y還繼續(xù)在問(wèn)鼎中國(guó)純電市場(chǎng)銷量冠軍，特斯拉Model Y在2024年前11月里累計(jì)銷量41.84萬(wàn)輛。
今年9月份，特斯拉Model Y就遭到了來(lái)自中國(guó)各個(gè)品牌的圍剿，樂(lè)道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07、智己LS6加上后期上市的嵐圖知音，幾乎所有人的目光都瞄準(zhǔn)了Model Y，也被外界解讀為新能源市場(chǎng)的“六大派圍攻光明頂”。
雖說(shuō)是六大派與明教的糾紛，但最后得利的卻是宅心仁厚略顯淳樸的曾阿牛。在這場(chǎng)關(guān)于國(guó)內(nèi)純電SUV市場(chǎng)領(lǐng)頭人的角色定義中，看上去同樣質(zhì)樸的雷小米會(huì)贏得最后的勝利嗎？
不管結(jié)局如何，雷軍本身肯定是很有信心的。而在工信部公告中，小米YU7的外觀、車身尺寸、電池供應(yīng)商、整備質(zhì)量、最高車速、輪胎規(guī)格和動(dòng)力系統(tǒng)等參數(shù)已經(jīng)公開。這里也簡(jiǎn)單羅列一下。
在車身尺寸方面，小米YU7的長(zhǎng)寬高分為為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm。在動(dòng)力方面，小米YU7功率為220/288kw（約合299/391匹馬力），總功率508kw（約合690匹馬力），最高車速為253km/h。
值得注意的是，SU7上的半隱藏門把手被取消，取而代之的是全隱藏式門把手。當(dāng)時(shí)，雷軍在發(fā)布會(huì)上表示，一開始并不是因?yàn)榕卤粌錾?，而是自己在洗車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)隱藏式門把手洗不干凈。
小米YU7上全隱藏式門把手那一定是突破了幾項(xiàng)大的技術(shù)封鎖，門把手像某些大燈一樣帶自清洗功能了。如果沒有，要么就是為減小風(fēng)阻做出了犧牲。
可以預(yù)見，小米YU7一定會(huì)給出一個(gè)同級(jí)最低的風(fēng)阻系數(shù)，有必要的話可以精確到小數(shù)點(diǎn)后六位，這對(duì)于風(fēng)洞試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)也會(huì)是一個(gè)考驗(yàn)，留給他們的時(shí)間不多了。
前文提到小米SU7 Ultra的技術(shù)下放會(huì)在小米YU7身上得到體現(xiàn)，雖然官方目前只公布了一款來(lái)自蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力的雙電機(jī)，但也有大V爆料SU7 Ultra搭載的V8s電機(jī)小米YU7也會(huì)應(yīng)用到，分為單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，百公里加速時(shí)間分別為4.9秒和3.2秒。
電池會(huì)配上94度和101度兩個(gè)版本的電池組，由寧德時(shí)代在江蘇的合資公司提供。在車型配置上，小米YU7可能會(huì)通過(guò)單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航和智能駕駛，區(qū)分出三個(gè)配置的車型。
似乎看下來(lái)，小米YU7除了是年輕人的第一款保時(shí)捷之后的第一款法拉利，好像與六大派們的PPT并無(wú)二致。要說(shuō)定位不同，智己LS6也強(qiáng)調(diào)自己的操控屬性，甚至在發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)還來(lái)了一場(chǎng)飄移，但效果平平。
要客觀地說(shuō)標(biāo)簽，小米YU7的形象其實(shí)并無(wú)太大的新意，還是逃不脫市場(chǎng)現(xiàn)有的產(chǎn)品定義里——中型跨界轎跑純電SUV。但架不住小米就是小米本身的標(biāo)簽，有些人生在羅馬，不需要營(yíng)銷，天生自帶流量。
從某種意義上而言，雷軍只需要研發(fā)的同事們能夠在實(shí)驗(yàn)室給出那些行業(yè)第一的數(shù)據(jù)就足夠了，風(fēng)阻悉數(shù)，電機(jī)轉(zhuǎn)速、零百加速、CLTC續(xù)航……諸如此類，等等等等。
或許，給國(guó)產(chǎn)純電SUV挽尊的重任到頭來(lái)還是得交到小米YU7的頭上。YU7上市想必是東方欲曉，莫道特斯拉行軍早。