近幾年來，伴隨著新能源技術(shù)逐漸成熟強(qiáng)大，國內(nèi)的電動(dòng)車得到了爆發(fā)式的成長。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)賣出了959.6萬輛，滲透率也達(dá)到了47.6%，幾乎可以說和燃油車對(duì)半分。

然而，即便新能源車正在被國人所接受和認(rèn)可，但它真的高枕無憂了嗎？答案顯然是否定的，因?yàn)榫驮诮眨耸挚蔁岬男履茉雌囉钟龅搅诵侣闊８鶕?jù)相關(guān)報(bào)道，自2016年新能源汽車電池實(shí)施8年或12萬公里質(zhì)保期以來，如今已到了時(shí)間節(jié)點(diǎn)，也就是說從今年開始，陸續(xù)有大批新能源汽車進(jìn)入“脫保期”。

毫無疑問，這個(gè)消息對(duì)于新能源車主而言無疑是“晴天霹靂”。而上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，退役高峰下，近兩年超過八年電池質(zhì)保的新能源汽車將達(dá)到1950萬輛。在電池質(zhì)保到期之后，要么換電池要么換車，成為了車主們頭疼的問題。

都知道，就像大家使用的手機(jī)電池一樣，一旦過了幾年，電池里面儲(chǔ)存的能量就會(huì)不斷衰竭，導(dǎo)致用不了多久電池就沒電了。所以在使用手機(jī)的時(shí)候，大家經(jīng)常都會(huì)遇到更換電池的現(xiàn)象，而電動(dòng)車也不例外。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，現(xiàn)在一般汽車動(dòng)力電池的使用年限為5-8年，也就是說到了一定年限，新能源車動(dòng)力電池就會(huì)處于淘汰臨界點(diǎn)。

要說在質(zhì)保期內(nèi)，電池不行了，車主還能找廠家免費(fèi)更換。可一旦脫保了，遇到電池嚴(yán)重衰減或者因?yàn)榭呐霎a(chǎn)生的一些問題，電池需要更換，其產(chǎn)生的費(fèi)用可能高達(dá)十幾萬元，這筆不菲的開支倒不如重新?lián)Q輛車得了。

這也絕對(duì)不是亂說，根據(jù)相關(guān)報(bào)道，一位購車8年半的特斯拉Model S車主反饋，其換電費(fèi)用報(bào)價(jià)在20萬元以上，而目前二手車報(bào)價(jià)也才不到16萬元，換塊電池比買個(gè)二手車還貴，簡直就是高殘值車型的代表。還有國產(chǎn)新能源車車主表示，原價(jià)16萬的車，現(xiàn)在更換電池需要8萬元，也就是將近半價(jià)的車錢。

買新能源車“省油不省錢”的言論，也因此神囂而上。畢竟作為對(duì)比，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)正常的使用壽命在15年左右，甚至可以達(dá)到20年，是動(dòng)力電池壽命的兩倍以上。而新能源車光是換塊電池就抵半個(gè)車價(jià)了，這難道不就是把之前省下來的油錢又還回去了嗎？所以整體算下來，買新能源車還不一定比燃油車更省。

不得不承認(rèn)，這樣的現(xiàn)狀無疑會(huì)在一定程度上阻礙新能源車的發(fā)展，因?yàn)榇饲耙詾榘恋膬?yōu)點(diǎn)甚至不算優(yōu)點(diǎn)了，這還怎么搞？

對(duì)此，還是有很多汽車制造商廠家做了調(diào)整，那就是延長保質(zhì)期。根據(jù)搜尋到的消息來看，目前，不少新能源汽車品牌提供整車或三電系統(tǒng)終身質(zhì)保服務(wù)。然而，別看這個(gè)質(zhì)保很有保障，但能夠滿足的人少之又少，因?yàn)樗臈l件很苛刻，比如必須為首任車主所有，車輛使用性質(zhì)必須為非營運(yùn)，必須按規(guī)定時(shí)間或公里數(shù)進(jìn)行保養(yǎng)等。

所以，不管怎么說，大部分消費(fèi)者都會(huì)面臨電池脫保期的問題。而如何能夠徹底來解決這樣的矛盾，從長遠(yuǎn)來看，還是必須實(shí)現(xiàn)新的技術(shù)突破，能夠更長時(shí)間保障電池的電量不衰減，是行業(yè)發(fā)展新的課題。

寫在最后

都知道，動(dòng)力電池就是新能源汽車的心臟，只有真正解決它所面臨的問題，取代燃油車才能夠提上日程。目前看來，電動(dòng)車的電池不僅有著自燃的危險(xiǎn)，同時(shí)在續(xù)航衰減方面也是個(gè)老大難問題，而這些該如何解決，迫在眉睫。