如果說現(xiàn)在市場(chǎng)上什么車型最受歡迎？我想呼聲最高的應(yīng)該是增程車型，既不會(huì)為續(xù)航擔(dān)心，油耗也十分喜人。如果再配上四驅(qū)系統(tǒng)，那簡(jiǎn)直就是家庭用車的完美選擇。

作為一名90后，我有自己的小家庭，因此在購(gòu)車會(huì)優(yōu)先考慮一家老小的需求。經(jīng)過深思熟慮，最終將目標(biāo)鎖定在全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)、理想L7與問界M7這三款車型上。那么，為什么我會(huì)選擇全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)，今天就給大家仔細(xì)盤一盤。

日常通勤與戶外出行，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)全方位滿足

作為有家庭的90后，工作日之余，我非常喜歡帶著一家人去戶外露營(yíng)，或者帶孩子去郊外呼吸新鮮空氣，因此，選車時(shí)我特別看重車輛的動(dòng)力表現(xiàn)。

我看中的這三款新車都是四驅(qū)車型，動(dòng)力性能都很出色。不過仔細(xì)研究之后，還是發(fā)現(xiàn)它們之間有些差別。從車型的數(shù)據(jù)來說，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)的電機(jī)總功率達(dá)到了345kW，扭矩更是高達(dá)634N·m，這個(gè)數(shù)據(jù)可比另外兩款備選車型亮眼不少。

動(dòng)力配置是汽車的三大件之一，十分重要，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)背靠的是奇瑞集團(tuán)，這是有著27年技術(shù)積累的老牌車企，還是靠發(fā)動(dòng)機(jī)起家，技術(shù)實(shí)力我還是信得過。相比之下，其他兩家車企就顯得有點(diǎn)年輕了，動(dòng)力調(diào)校和配置到底怎么樣，還得等我實(shí)際體驗(yàn)過才能下結(jié)論。

另外，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)是三款車型中，駕駛模式最多的車型，擁有雪地、沙地等7種模式。節(jié)假日想帶著媳婦去東北看雪或越野沖沙，這輛車絕對(duì)能滿足我的需求。新能源車的續(xù)航和補(bǔ)能問題，也是我的關(guān)注重點(diǎn)。我現(xiàn)在買車主要是上下班開，單程12公里，所以純電續(xù)航越長(zhǎng)越好。全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)的純電續(xù)航里程高達(dá)240km，足夠一周的通勤需求。即便是冬季續(xù)航會(huì)大一點(diǎn)折扣，也不受影響。而理想L7和問界M7最高純電里程僅有225km與210km，需要頻繁充電，體驗(yàn)不好。最讓我心動(dòng)的是，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)的黃金增程系統(tǒng)，聽說在極寒的漠河地區(qū)也能快速充電，低溫冷啟動(dòng)也不在話下。這對(duì)于我們北方的用戶來說，簡(jiǎn)直太實(shí)用了。

座艙舒適性配置，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)更顯用心

與很多人一樣，除了看重車輛的“硬核”性能，我還特別在意車輛的舒適性。不得不說，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)與理想L7、問界M7在座艙的舒適性方面都做的相當(dāng)不錯(cuò)，但細(xì)節(jié)與用心上還是存在一定差距。

坐進(jìn)車?yán)铮蔚氖孢m度是最直觀的感受。三款車型的座椅坐起來都像家里的大沙發(fā)，非常舒服。但我還是要表揚(yáng)一下全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)，尤其是副駕座椅，采用的是零重力設(shè)計(jì)，并配有通風(fēng)、加熱與按摩功能，后排座椅也能實(shí)現(xiàn) 130°的靠背調(diào)節(jié)，通風(fēng)、按摩全部配齊，長(zhǎng)途出行再也不怕腰酸背痛了。相比之下，其他兩款車的副駕座椅就顯得普通了些，沒有零重力座椅，后排座椅的可調(diào)節(jié)范圍也有限，舒適性上確實(shí)大打折扣。

此外，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)的星動(dòng)吧臺(tái)設(shè)計(jì)也符合我的心意，有時(shí)候靠墻停車，開門上下車都得小心翼翼生怕蹭到，但這個(gè)設(shè)計(jì)就完美避免了這個(gè)問題，很貼心。平時(shí)上下班路上堵車，我還喜歡聽音樂來放松心情。全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)的音響系統(tǒng)也是一絕，足足有23個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器，看配置表上還新增“星光散射體”設(shè)計(jì)，并滿足Audio Vivid全景聲標(biāo)準(zhǔn)，聽音樂就像在演唱會(huì)現(xiàn)場(chǎng)一樣，特別帶感。而問界M7雖然也有21個(gè)揚(yáng)聲器，但音響效果沒有全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)那樣細(xì)膩和人性化。

智能智駕實(shí)力對(duì)比，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)更具長(zhǎng)遠(yuǎn)優(yōu)勢(shì)

在智能化時(shí)代，各家車企都在比拼智能智駕實(shí)力。總體來說，這三款在智能智駕方面都非常優(yōu)秀，但拋開感知硬件談智能駕駛，那就是耍流氓。

首先，從智能硬件配置來看，還是存在一定差距的。同價(jià)位的全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)Premium搭載1個(gè)126線激光雷達(dá)，和5個(gè)毫米波雷達(dá)等共計(jì)30顆高性能傳感器，并配有雙Orin-X芯片，算力高達(dá)508TOPS。而問界M7 Ultra版雖然配有1個(gè)192線激光雷達(dá)，但毫米波雷達(dá)數(shù)量?jī)H有3個(gè)。至于理想L7就更顯遜色，激光雷達(dá)直接缺席，毫米波雷達(dá)也就1個(gè)，算力只有128TOPS，跟其他兩款車比起來，確實(shí)不理想。

說到實(shí)際駕乘體驗(yàn)，理想L7日常智駕需求還是能滿足的，但想要更高級(jí)的智駕體驗(yàn)，還得再等等。網(wǎng)上還有人說它出現(xiàn)過多次跨越實(shí)線右轉(zhuǎn)的情況，體驗(yàn)感不好。問界M7雖然沒有出現(xiàn)硬性智駕問題，但像代客泊車等功能還沒有。相比較而言，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)高速、城市與智能泊車全場(chǎng)景智駕駕駛。并且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我更看好全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)。據(jù)了解，它搭載獵鷹智駕將于2025年1季度開啟端到端無圖智駕，三點(diǎn)掉頭和離車泊入等功能都會(huì)增加，到時(shí)候我可以想去哪就去哪，智駕上路再也不受限制了。

花小錢辦大事，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)更具質(zhì)價(jià)比

對(duì)于我們這種普通家庭來說，錢要花在刀刃上。在對(duì)比完配置后，我也綜合評(píng)估了三款車的價(jià)格。全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)，是奇瑞最新推出的全能車型，共有3款車型，分別為增程四驅(qū)Max23.98萬元、增程四驅(qū)Ultra26.98萬元、增程四驅(qū)Premium28.98萬元。理想L7同樣有3款車型，售價(jià)區(qū)間為30.18萬-35.98萬元；而問界M7大五座四驅(qū)車型只有兩款，其中Pro智駕版26.98萬元、Ultra智駕版30.98萬元。這么對(duì)比來看，在同價(jià)位里全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)配置更高也更實(shí)用。

此外，我還特意留心了這三款車型都需要加哪種型號(hào)的汽油。理想L7與問界M8都加95號(hào)汽油，而全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)只需加92號(hào)汽油，不僅不挑油，而且買車還省錢，對(duì)我而言，這可是大大的加分項(xiàng)。

總體來說，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)在動(dòng)力、舒適性、智能智駕等方面更具有質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢(shì)。能夠用不到30萬的價(jià)格買到更高價(jià)位的車型配置，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)，簡(jiǎn)直是消費(fèi)平權(quán)花小錢辦大事的典范！