最近一兩年時間里，國內新能源汽車發展迅速，尤其是增程式電動車，也在風評方面也發生了巨大的逆轉，可以說從人人喊打，變成了大家搶著上，很多之前主推純電車的新能源汽車品牌，也都紛紛加入了增程賽道。可以說在純電車動力電池沒有完成真正意義的超充之前，增程式電動車是很多小伙伴邁向新能源汽車的第一步……

實際上，增程式電動車目前還是有一些弊端的，核心就是純電續航里程太短，雖說很多小伙伴買增程式電動車之前，都會自覺帶入一個場景，那就是通勤純電，長途用油，充電方便就充電，充電不方便就加油，主打一個隨性自在。但是買到手之后，很多車主出于本能驅動，還是會盡可能純電行駛，多燒一點油都不得勁，但是現在的增程式電動車，續航普遍較短，且充電速率也很低。

不過到了明年，很多買增程式電動車的小伙伴，很可能將成為“最幸福”的車主……

首先，大家可能也看到了，今年后半年，包括寧德時代、小鵬汽車等廠商，都宣布將推出純電續航里程超過400公里的增混電池，這肯定不是一個封閉技術。也就是說，寧德時代能出這種電池，那么其他電池廠商大概率也能實現，小鵬汽車能做出純電續航超400公里的增程式電動車，那么理想、深藍、零跑、問界等品牌，也能夠推出類似純電續航里程的增程式電動車。

明年應該就會有一批純電續航里程超過400公里，且充電功率大幅度提升的增程式電動車，這些增程式電動車就變成了背著增程器的純電車了，增程器啟動的概率將越來越少，不僅充電頻率將明顯減少，而且充電速度也將快速提升。

其次，從今年行業的發展態勢來看，明年很多電驅動車型，尤其是純電車型和增程式電動車，可能要大面積推行端到端的高階智駕了，就算有些車型上不了端到端，但是高階智駕也將大面積覆蓋。而且高階智駕，也將持續下放到一些價格更低的車型上，這種趨勢今年后半年已經有了苗頭，明年可能是高階智駕“大普及”的一年。

最后就是產品價格了。從目前已知的消息來看，明年國內汽車置換補貼、以舊換新補貼，包括一些地方的消費補貼，還將繼續實施，這在一定程度上將拉低購買相關車型的購買門檻。而且明年國內汽車市場價格戰不可能停止，所以產品之間“卷價格”也將繼續下去，那么上面提到這些長純電續航、高階智駕的增程式電動車，在定價時也將非常克制保守。

因此，可能從明年開始，增程式電動車就進入了長純電續航、快充時代，而且很多高階智駕功能很可能成為標配，加上價格戰持續進行，明年很多全新的增程式電動車，大概率都是性價比表現很高的存在。這么一看，今年能夠“憋住”，明年下手買增程式電動車的小伙伴，很可能成為最近幾年最“幸福”的一批車主。