雖然小米YU7距離上市還有很長一段路要走，但是網(wǎng)上鋪天蓋地的小米YU7測試照或者一些視頻已經(jīng)讓人看得眼花繚亂。無論是社交媒體，還是各種群，現(xiàn)在關(guān)于小米YU7的轉(zhuǎn)發(fā)非常多，甚至出現(xiàn)了像素極具下滑的局面。

而老圖最近就看到了一則小米YU7無激光雷達(dá)版本的車型。我們之前看到的都是下圖的官圖版本，頭頂一個包，而最近的社交媒體上開始出現(xiàn)了頭頂沒包的車型。

看下圖，頭頂突然沒有包了。這種只有兩個可能，第一做了隱藏式處理，第二壓根就是沒有激光雷達(dá)！

第一種可能性非常小，畢竟如果真的做隱藏式早就做了，沒必要等到現(xiàn)在。那么只剩下第二種可能，不帶激光雷達(dá)。既然不帶激光雷達(dá)，那成本上就小很多，之前我們預(yù)測24.59萬那可是帶了激光雷達(dá)的版本，所以，如果小米YU7不帶激光雷達(dá)，老圖覺得的確可以打到22.99萬，畢竟，隔壁的LS6才賣多少錢，全系激光雷達(dá)，做工也不差，極氪7X又賣多少錢？從整車設(shè)計(jì)用料層面，小米YU7和這兩位大差不差，區(qū)別只是造型上的差異。

說實(shí)話，這還是老圖第一次看到小米YU7的動態(tài)畫面，帥是真的帥，除了沒有激光雷達(dá)外，這臺車上還有兩個細(xì)節(jié)值得關(guān)注。

①、這款輪轂和激光雷達(dá)版本的輪轂是一樣的，也就是說，低配的輪轂和中配是一樣的，可能還會有選裝的版本，不過這款輪轂看著顏值還可以。

②、剎車燈并非是整體打亮，而是有兩個短小的LED燈亮起，晚上的時候質(zhì)感會好不少，轉(zhuǎn)彎的時候是括號燈，這個設(shè)計(jì)的確用心了，老圖甚至懷疑，YU7的尾燈可以自己設(shè)定如何發(fā)光。

小米YU7的顏值目前市場接受度如何？

目前老圖從小米YU7準(zhǔn)車主群①②③的調(diào)查數(shù)據(jù)看，1000多人的投票人數(shù)有115人，其中35票好看，56票一般，24票選擇不好看。當(dāng)然這個也是有局限性的，畢竟要買的肯定投好看，觀望猶豫的可能投了一般，而不想買的自然投了不好看。

不得不說，雖然小米粉絲基數(shù)的確很大，小米YU7也可能會是一臺比較有性價比的車，但是就目前的整體反應(yīng)看，小米YU7的銷量火爆是必然，但是能不能超過小米SU7還真不好說。

畢竟，小米SU7的受眾完全不在乎這臺車的后排空間，而對于小米YU7而言，一臺SUV車型兼顧的東西就要更多了。后排空間會是不少人購買SUV的一個評估標(biāo)準(zhǔn)，除非是就看上了小米YU7的人，否則還是要做對比，而在22萬多對比的對象有極氪7x、智己LS6，當(dāng)然這兩位和YU7的顏值相比，的確是顯得沒有那么勁爆，但是YU7的顏值目前調(diào)查看，也不是一邊倒認(rèn)為好看，勁爆的外形可能更多集中在輿論的焦點(diǎn)上，而不是本身的設(shè)計(jì)上。但是你又不得不承認(rèn)，小米YU7的辨識度也著實(shí)不低。

那么，老圖本人對這臺車的看法是怎么樣的？

①、對于外觀，老圖認(rèn)為這個外觀能給到8分。也就是說，不錯，還行。車頭長的車，可能會損失一些內(nèi)部空間，但是的確會增加安全性，在目前一度追求大空間的時代，老圖覺得像小米、阿維塔這種追求長車頭，注重安全性的設(shè)計(jì)手法依然不能被冷落。

而且這臺車的側(cè)面腰線非常舒展，可以說側(cè)面的顏值非常不錯。如果說最不滿的地方，就是前大燈和后尾燈的設(shè)計(jì)，老圖一直不太欣賞得來這兩處的設(shè)計(jì)，前大燈讓人覺得這臺車的前臉單薄了些，而后尾燈又沒有那么高級感，如果能在這兩個地方設(shè)計(jì)出符合小米特色而又有原創(chuàng)度的實(shí)體表現(xiàn)，那小米的就真的更成熟了，實(shí)際上在尾燈設(shè)計(jì)上能不能融入一些“MI”元素倒是可以思考一下。

②、空間層面，這臺車應(yīng)該會有小驚喜，一臺SUV的空間大不大，實(shí)際上并不是只看軸距，車身高度也很重要，底盤懸架設(shè)計(jì)能不能妥協(xié)內(nèi)部空間得房率也同樣重要。從目前的小米YU7設(shè)計(jì)看，后半段的溜背下滑并不明顯，這意味著照顧了后排的高度，而且后備箱的長度也不小，看樣子后排空間的縱向長度有望拉長，如果后排空間足夠?qū)捲＃@臺車的銷量會提升明顯。

其次呢，除了單獨(dú)的尺寸數(shù)據(jù)外，小米能不能在后排設(shè)計(jì)上有更多的可玩性或者豪華性，都是看點(diǎn)。畢竟，距離上市還有半年的時間，小米YU7有足夠的時間對于一些細(xì)節(jié)進(jìn)行更改。

③、這臺車會成為2025年度新車銷量上至少前三的車型，如果小米的交付速度能夠跟上，實(shí)際上完全有能力和特斯拉拼一拼，不過就目前看，小米想要打造特斯拉那種超級工廠幾乎不可能。說到這，老圖就很神奇，很多車企天天說特斯拉怎么滴怎么滴，你倒是弄個星艦來看看，動不動就全面超越這種話真的不要說了，你先把銷量干過特斯拉Model Y再說超越也不遲。就怕你，銷量銷量干不過，技術(shù)技術(shù)干不過，還天天它有的我都有，他沒有的我還是有，哪怕這是真的，用得著一天天說嘛。

依稀記得雷軍在小米SU7的發(fā)布會上說過，特斯拉的視覺方案的確牛，我們暫時還是要承認(rèn)差距這類話，所以啊，你可以說哪里超過特斯拉了，你也得承認(rèn)哪里不如人家才行啊。

2025年的汽車市場，電池技術(shù)會繼續(xù)進(jìn)步，底盤框架會繼續(xù)完善，而汽車價格會更卷，想要賣的貴，首先要有配置還得有噱頭，不是一味的大就能賣好，也不是覺得自己能賣好幾個產(chǎn)品就能帶火所有產(chǎn)品，腳踏實(shí)地，務(wù)實(shí)服務(wù)市場，服務(wù)這個時代，才是最重要的。好的產(chǎn)品怕晚，遲來的精品或許也會有，但是嘲弄市場的人，終究會被市場拋棄。