近日，寶馬在法國南部的寶馬米拉馬斯測試場，向全球媒體首次展示首款量產(chǎn)新世代車型BMW iX3試裝車動態(tài)體驗(yàn)。此舉被業(yè)內(nèi)譽(yù)為，寶馬讓“概念”變?yōu)?ldquo;現(xiàn)實(shí)”，將駕駛樂趣帶向2.0時代的新變局。

同時，在近期舉行的一場有關(guān)寶馬新世代車型的溝通會中，寶馬高層同步向一眾核心媒體表明其堅定采取“技術(shù)開放戰(zhàn)略”，以及品牌徹底革新的態(tài)度與決心。在《一品汽車》看來，如果說寶馬用BMW新世代駕趣概念車展示了“駕控超級大腦”是如何極限駕馭F1賽車般3G橫向加速度和18,000牛米夸張扭矩。那么，此次量產(chǎn)新世代iX3的實(shí)車體驗(yàn)則證明，寶馬正以60年前扭轉(zhuǎn)乾坤的勇氣，在中國押下前1000億元的重注。下面，我們也將從行業(yè)、品牌以及新世代解讀等多個維度，解讀寶馬新能源布局的前景。

01

戰(zhàn)略布局，千億投資重塑汽車基因

Part One

談及品牌發(fā)展之際，寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示，新世代不僅僅是一款車，而是一系列全新一代BMW產(chǎn)品，當(dāng)2026年首輛國產(chǎn)新世代車型駛下沈陽生產(chǎn)線，寶馬將開啟豪華汽車制造商中最激進(jìn)的轉(zhuǎn)型篇章。

回首近兩年品牌運(yùn)營數(shù)據(jù)，寶馬集團(tuán)交出了一份亮眼成績單，其2023年全球營收1554.98億歐元，同比增長9%；純電動車銷量達(dá)37.5萬輛，同比激增74.2%，占集團(tuán)總銷量的15%。

中國作為寶馬全球最大單一市場，貢獻(xiàn)了82.4萬輛銷量，其中純電動車約10萬輛。數(shù)字背后是寶馬對未來的重注。2023年，寶馬研發(fā)投入飆升至75.38億歐元，創(chuàng)歷史新高，占營收比重達(dá)5%。2024年寶馬集團(tuán)全球銷量更是達(dá)到245.08萬輛，其中中國市場交付71.45萬輛BMW和MINI品牌汽車，蟬聯(lián)中國豪華乘用車銷量第一。

在《一品汽車》看來，新世代將是寶馬集團(tuán)有史以來最大的投資，其也是寶馬歷史上首次在多個核心維度同步實(shí)現(xiàn)徹底革新，是全方位、系統(tǒng)性的變革，其深度和廣度前所未有。在匈牙利德布勒森，寶馬建立了全新零碳工廠；在中國沈陽，第六代動力電池項目主體建筑已全面竣工，配套投資達(dá)100億元，這些布局共同構(gòu)成了寶馬新世代革命的全球支點(diǎn)。

02

2026倒計時，新世代架構(gòu)的三大突破

Part Two

事實(shí)上，新世代車型絕非簡單的電動化改造，而是寶馬對汽車基因的重構(gòu)。根據(jù)規(guī)劃，2025年首款新世代車型全球亮相后，寶馬將在24個月內(nèi)密集推出至少6款車型，2026年中國制造的新世代車型將正式下線。而當(dāng)下，寶馬已經(jīng)拉開2026新世代倒計時的序章。

具體而言，核心技術(shù)集群，如BMW首創(chuàng)全景iDrive、第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)、駕控超級大腦均獨(dú)立于底層架構(gòu)之上，并具備跨架構(gòu)通用性，實(shí)現(xiàn)更大的開發(fā)與應(yīng)用靈活性。

其中，新世代車型采用全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)，徹底告別傳統(tǒng)分布式控制。四個“超級大腦”組成的智能中樞，通過先進(jìn)的域控制設(shè)計，實(shí)現(xiàn)算力躍升20倍。這種架構(gòu)如同車輛的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，讓智能駕駛與純粹駕趣實(shí)現(xiàn)完美融合。

此外，第六代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)搭配寧德時代提供的圓柱電芯，能量密度提升超20%，整車效率提高25%，續(xù)航里程增加30%。而800伏高壓平臺的采用，使電量從10%充至80%的時間縮短30%，實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航300公里”的革命性突破。

在人機(jī)交互層面，最引人注目的是全景視域橋（Panoramic Vision）的誕生。這項創(chuàng)新取代傳統(tǒng)儀表盤，將關(guān)鍵信息投影至擋風(fēng)玻璃底部，與道路處于同一視線平面。中央顯示屏首次采用不規(guī)則設(shè)計，依據(jù)駕駛員視線優(yōu)化視角。

此外，寶馬堅定采取“技術(shù)開放戰(zhàn)略”，可油可電，提供多元化的動力選擇， 持續(xù)深耕中美歐三大市場，優(yōu)化全球制造體系，提供最佳的本地化產(chǎn)品、技術(shù)和功能。而寶馬同步表明態(tài)度，提到 無論采用何種創(chuàng)新技術(shù)，安全始終是首要原則，汽車不只是一部會跑的智能手機(jī)。

對此，《一品汽車》認(rèn)為，寶馬的轉(zhuǎn)型之路如同精密調(diào)校的傳動系統(tǒng)，800伏高壓架構(gòu)讓充電效率提升30%，第六代eDrive技術(shù)使能量密度躍升20%，全景視域橋重新定義人車交互。而支撐這些技術(shù)突破的，是寶馬2023年創(chuàng)紀(jì)錄的 75億歐元研發(fā)投入和沈陽基地累計1050億元的基礎(chǔ)建設(shè)的成果體現(xiàn)。

03

新世代智能革命，AI重構(gòu)人車關(guān)系

Part Three

值得一提的是，在今年一季度，寶馬在中國啟動360度全鏈AI戰(zhàn)略，將智能化競爭推向新高地。2026年量產(chǎn)的國產(chǎn)新世代車型將首次搭載AI大語言模型和AI智能體，實(shí)現(xiàn)擬人化溝通、多智能體協(xié)同及開放生態(tài)整合。

據(jù)悉，在沈陽生產(chǎn)基地，約100項AI應(yīng)用已全面上線，沖壓車間的自研AI智能質(zhì)檢系統(tǒng)和涂裝車間的AI視覺檢測系統(tǒng)，使檢測準(zhǔn)確率趨近100%。數(shù)字孿生技術(shù)的應(yīng)用，更將新工廠建設(shè)周期縮短6個月，創(chuàng)造行業(yè)新標(biāo)桿。

此外，為迎接新世代車型，寶馬沈陽生產(chǎn)基地正在進(jìn)行脫胎換骨的升級。大東工廠的技術(shù)改造是200億新增投資的核心，目標(biāo)是打造 “智能制造與綠色生產(chǎn)新標(biāo)桿”。

在可持續(xù)生產(chǎn)領(lǐng)域，沈陽基地已實(shí)現(xiàn)三大突破：自2019年起，整個生產(chǎn)基地100%使用可再生電力；建成完備的廢水處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)水資源封閉循環(huán)；在行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收，減少礦產(chǎn)開采中70%的碳排放。

對此，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁高翔指出：“在沈陽，寶馬正在鑄造未來”。作為寶馬全球最大生產(chǎn)基地，沈陽工廠年產(chǎn)能達(dá)83萬輛，集研發(fā)、采購、生產(chǎn)于一體，已成為寶馬集團(tuán)全球最重要的新能源汽車中心。根據(jù)規(guī)劃，2025年純電動車型將占寶馬全球銷量的25%，2026年提升至33%，2030年前超過50%，累計交付超過1000萬輛純電動車。

新世代車型的到來將加速這一進(jìn)程，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡強(qiáng)調(diào)：“新世代車型展現(xiàn)了一種技術(shù)飛躍，將寶馬的高效動力理念推至全新高度”。隨著圓柱電池、800V架構(gòu)、能量回收等技術(shù)的全面應(yīng)用，寶馬有望解決電動豪華車的續(xù)航與充電痛點(diǎn)。

在《一品汽車》看來，行業(yè)的健康發(fā)展應(yīng)是主機(jī)廠、供應(yīng)商和經(jīng)銷商都能實(shí)現(xiàn)盈利，在增長的市場中抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)自身增長，但絕非不計代價。

中國不僅是寶馬最大的消費(fèi)市場，更已成為其全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。寶馬集團(tuán)在中國設(shè)立了德國以外最大的研發(fā)和創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，與寧德時代等本土科技企業(yè)深度綁定。在變革期，中國市場對于寶馬集團(tuán)至關(guān)重要，斬獲更多市場份額成了首要任務(wù)，隨著2026年國產(chǎn)新世代車型落地，寶馬有望在中國豪華電動車市場奪回定義權(quán)。