在新一代智己LS6發布會后的采訪中，智己汽車CMO李微萌如此開場。
她說的是，新一代智己LS6開啟預售30分鐘后，就收獲了超過1萬的小訂。
新一代智己LS6在8月15日開啟預售，推出四款車型，預售權益價格區間為20.99萬元-27.99萬元。
與價格相比，新一代智己LS6的動力系統更為搶眼——搭配“恒星”增程系統，帶來行業最長的450公里CLTC純電續航；滿油滿電能夠全程高能、靜謐，一次帶來1500公里純電體驗。
新能源汽車市占率已經突破50%，向更廣大人群普及，但也遇到了更多的實際困難和挑戰。新一代智己LS6兼具油車、插混和純電的優點，又補足了三者的弱點，能夠打消青睞燃油?用戶的最后顧慮。
再加上預售價格也有很高的“質價比”，關注的消費者因此痛快下訂。
昔日那個大中型純電SUV的冠軍智己LS6，又要殺回來了。
01
純電續航“甜點位”：450公里
新能源汽車的“電感”，很大程度取決于純電續航。
如今，插混?型平均純電續航?程125km（CLTC）；增程?更長，平均純電續航?程185km（CLTC）；即便是純電動，平均續航里程也只有442km（CLTC）。
這樣的“電感”，明顯不足，只是因為能夠加油，一些有補能焦慮的消費者還是選擇插混或者增程。然而，在日常行駛過程中，這兩種車的消費者要么必須頻繁充電，不勝其煩；要么索性當成油車開，沒有享受到多少純電驅的體驗。
而新一代智己LS6的純電續航是450+km（CLTC），不僅遠超插混、增程車型，而且比很多純電車型都要長。
智己汽車聯席CEO劉濤在發布會上演講
“450公里……99%的用戶都可以完美的覆蓋一周的純電通勤使用。而且，這也意味著您在日常通勤城市通勤的過程當中，每公里的出行的成本只要僅僅5分錢。”智己汽車聯席CEO劉濤說。
誰都想把純電續航做大，但是實力不允許。這次，新一代智己LS6實現了突破，搭載了最大66kWh的動力電池。
它來自上汽集團和寧德時代共同定義、聯合開發的超級驍遙MAX電池，采用了行業頂尖的單晶三元材料。因為這種材料與電解液的不良反應更少，晶格的穩定性會更高，因此既能有高能量密度，又能有高的倍率性能。
此外，智己汽車還對動力電池包提出了長壽命的要求，這意味著對電池制造的極致追求。
寧德時代乘用車事業部CTO高煥表示，為了造出這個電池，寧德時代在其綠色燈塔工廠生產，而且采用了PPB（失效率十億分之一）的智能制造標準來確保安全。
另外，智己汽車CTO項嬌表示，新一代智己LS6雖然是增程，但是與純電平臺同源，因此才能布置得下這么大一塊電池包。
02
終結油電之爭
450km的純電續航，真心不容易，但如果只有450km純電續航，很多電動汽車也能做到。
新一代智己LS6帶來的，其實是1500公里的純電體驗。
為什么？
首先，當電池電量即將耗盡時，新一代智己LS6不會出現增程車、插混車容易出現的動力、體驗衰退。
超級驍遙MAX電池即便是在低電量下，還能夠保持275.5kW的放電功率，驅動800伏碳化硅颶風電機。“也就是，說新一代智己LS6增程版即使在極低的電量下，它依然是一臺性能猛獸。”劉濤說。
其次，體驗也不衰退。
很多人不喜歡增程和插混車，就是因為低電量下發動機介入，最差的時候，如坐拖拉機。
但是“恒星”超級增程在發動機運行狀態下，車內的怠速噪聲低于36分貝，相當于在圖書館的翻書聲都可以聽清的靜謐性。
即便是發動機介入的那一剎那，駕乘體驗也幾乎無感。智己汽車挑戰了增程器介入噪聲差不高于0.5分貝的記錄，最終在中汽中心的測試下，實現了0.01分貝的行業最低成績。
這意味著，跑完450km之后的1000多km，消費者依舊可以擁有媲美頂級電車的安靜和平穩。
“恒星”超級增程系統與純電平臺同源
有了1500km的純電體驗，如果補能不方便，還是很糟心。
新一代智己LS6是雙能齊下，兩種補能方式都方便。
首先是充電比肩純電車的超充速度——作為超級增程，配備了同級罕見的800伏超快充平臺，可以做到15分鐘補能310公里。
其次它能加油，而且配備超?精度點?系統，不挑油品，92號也能開出98號的平順，天南地北加油都不用愁。
還有的消費者擔心冬季續航、充電衰減問題。
新一代智己LS6即便是零下20度的嚴寒，動力電池電量依然能夠維持在常溫狀態的95%以上。充電性能衰減也不明顯，低溫下充電起步功率也是170kw。
增程系統還被人詬病的一點是油耗過高，特別是虧電、高速場景。
但是，新一代智己LS6通過大電池，“顛覆大家對于傳統增程車的認知”。劉濤說，智己“恒星”超級增程首次把中大型增程SUV的虧電油耗拉低至百公里5.32升，百公里油電綜合折算能耗低至2.07升。
“我們也對比了行業內超過1100輛在售車型的公告數據，這個數字妥妥的行業最低。”劉濤說。
他介紹，新一代智己LS6綜合燃料消耗量“更加震撼”，低至恐怖的0.06升——就是在國家標準下，長期一周充電一次，全生命周期平均百公里的油耗只需要0.06升，同樣行業最低。
綜合來說，新一代智己LS6既有純電的優勢，又自帶超充樁，不必擔心補能問題、冬季衰減問題；有增程車可油可電的優勢，有插混車始終如一的性能保障，還有超長純電續航、虧電不衰退的性能、體驗和經濟性。
“智己‘恒星’超級增程，真的可以打消所有新能源的購買顧慮……新一代智己LS6的超級增程，足以碾壓目前市面上所有新能源形式。”劉濤說。
03
智能時代的座駕
當智己汽車出現在人們面前時，就宣告：電動還不夠，還要有智能。
智己汽車的“公式”里，是這樣寫的：新一代的智能汽車=電動化+底盤智能化+智能駕駛+智能座艙。
靈蜥數字底盤，已經成為智己汽車的標志性配置。
這次，新一代智己LS6，又帶來了靈蜥數字底盤2.0。
在硬件層?，新一代智己LS6搭載新一代德國?陸MKC2線控制動系統。該系統可以在150毫秒時間內，迅速建立剎車系統的主缸壓力，還?持單輪制動能?。
在軟件層?，新一代智己LS6打造了新一代靈蜥?量運動控制系統，配合第三代中央集成電?電?架構，可以讓讓?向盤和?輪的配合達到前所未有的默契，帶來指哪打哪的精準?向控制，依舊帶來超越百萬豪車的駕控體驗。
在安全上，新一代智己LS6同樣帶來智能化的體驗。它有同級唯?靈蜥爆胎穩定控制系統，能夠200ms時間內極速識別，并在40ms瞬間響應，保持車身穩定。
它能讓?在?速、彎道、甚?是四輪全爆的極端情況下，依然保持穩定，不會失控。
新一代智己LS6也適合商務場景
對于SUV而言，由于車身較高，質心較高，發生側傾的概率是轎?的2-3倍。
這次，新一代智己LS6還帶來了新一代主動防側翻2.0。在可能發生側翻的場景中，新一代智己LS6的后輪轉向和線控制動會同時作用，將離心力抵消，最?可以減少45%的側傾?險。
座艙是“人機交互”的核心界面，智己汽車也推出了全新?代IMAIOS智能座艙。
最大變化在顯示系統。
和上一代貫穿式主屏幕+副駕娛樂屏組合不同，新一代智己LS6提供了全新5K臻彩駕艙屏，采用旗艦級MiniLED顯?技術，尺寸達到27.1英?，提供更?視野、顯示更清晰、更精準、更直觀。
像智己用戶評價很高的?夜模式，也升級到2.0，?鍵開啟?夜模式后，數字?倍鏡開啟全圖視野，?夜環境清晰可?，就像游戲?開啟了全圖視野。
新一代智己LS6把航司頭等艙搬到了副駕
更大亮點在副駕，配合飛機頭等艙設計，搭載了全新3K沉浸娛樂屏，尺寸達到15.6英寸，采用16:9黃金觀影比例，接入豐富娛樂生態，提供媲美巨幕的觀影效果。
輔助駕駛方面，新一代智己LS6也帶來驚喜，ULTRA版拉到頂：首發英偉達Thor+520線超級激光雷達，無圖城市NOA上車即用，一鍵AI代駕讓停車更從容。
出人意料的是，新一代智己LS6還將提供純視覺輔助駕駛版本，滿足部分地區和消費者對基礎輔助駕駛的需求，而不用背負太高成本。
同時，新一代智己LS6也繼續提供純電版本。從純電到增程，從激光雷達輔助駕駛到視覺輔助駕駛，從超級后驅到四驅，預售價從20.99-27.99萬……款型、價格設置，顯示出智己汽車的雄心，希望新一代智己LS6銷量大有作為。
新一代智己LS6預售開啟當晚，消費者在門店看車
李微萌說，LS6從2023年剛上市時，就是連續19周細分市場的銷量冠軍，2024年在細分市場也是拿到了銷量冠軍。剛剛過去的7月份，它仍然是20萬級別中大型純電SUV的第二名。
“所以，我相信不管是純電版本還是超級增程版本，一定會（熱賣）。30分鐘訂單破萬，就已經有一點證明……秋天了，智己也到豐收的季節了。”