9月23日，代表幾乎所有主流汽車制造商的行業組織美國汽車創新聯盟（The Alliance for Automotive Innovation）向特朗普政府提出請求，希望廢除一項嚴苛的車輛排放標準——該標準旨在迫使汽車行業增加電動汽車的產量。
美國汽車創新聯盟（成員包括通用汽車、豐田汽車、大眾汽車、現代汽車等主流車企）認為，美國前總統拜登在任期間敲定的排放標準已不再具有可行性。
圖片來源：通用汽車
該組織表示：“考慮到當前嚴峻的市場形勢、充電基礎設施建設滯后、供應鏈問題、產品價格承受力有限等多重挑戰，以及近期頒布的政策調整，2027年及之后實施的（尾氣排放）標準根本無法實現。”
拜登政府于2024年出臺的排放標準要求，到2032年，乘用車全行業的尾氣排放量需較2027年的預計水平減少近50%。美國環保署預測，為實現這一目標，2030年至2032年間，美國售出的新車中需有35%至56%為電動汽車。
然而，當前美國助力電動汽車普及的關鍵政策正在退場：一是每輛車最高7,500美元的聯邦購置稅抵免將于9月30日終結，聯盟在提交給美國環境保護署（EPA）的文件中表示，此舉將提高電動汽車的實際售價，并可能導致電動汽車市場份額在短期內下滑。二是車企警告，明年“多數廠商”可能無法再申請電池生產稅抵免，此舉相當于每輛車少獲3,000美元補貼，將顯著影響盈利。
聯盟指出：“這不僅會損害那些已投入數億美元用于電動汽車技術研發的汽車制造商，還會對為這些舉措提供支持的整個供應鏈造成不利影響。”
今年7月，美國環保署曾提議撤銷一項長期有效的認定——即“溫室氣體排放危害人類健康”這一結論。若該提議落實，將動搖美國所有溫室氣體相關法規的法律基礎，進而導致當前針對汽車尾氣中溫室氣體排放的限制措施失效。
不過，美國國會中的民主黨議員及環保組織已呼吁環保署放棄這一計劃，并保留現有的排放標準。
汽車制造商則主張，美國環保署仍應對拜登政府時期的排放標準進行修訂，稱現行標準“仍需調整至可行水平，以為行業提供明確預期”。該聯盟強調，“若機動車溫室氣體排放標準未來以某種形式被保留或恢復，制定此類應急預案將至關重要。”