在經過一段時間的劍拔弩張后，汽車圈的氛圍開始變得友好起來，特別是小鵬汽車和蔚來汽車這兩家的CEO，走得相當近。
5月11日，何小鵬兌現承諾，親手將“打5折”的小鵬X9交到了李斌手上。李斌也在車內表示，這是他近八年來第一次購買其他品牌的車。
既然是交車，那儀式感得跟上，鮮花禮盒什么的都沒有缺席，兩位大佬在同一個鏡頭里笑的很開心。
關于為李斌交付小鵬X9的淵源，還要追溯到去年12月份，李斌直播測試蔚來“150度電池包”時，他連線何小鵬并喊話，要買一輛X9支持小鵬，但是要給他“打骨折”。何小鵬欣然答應，表示個人給添一半，打五折。
如今算得上一個真敢買，一個真敢打。看到這兒，很多人也會納悶，李斌支持了小鵬，何小鵬會怎么回報蔚來呢？
交車現場，何小鵬表示想要蔚來ET9，李斌表示ET9可以買，但是不能給打五折了，打五折太貴打不起。
ET9作為蔚來迄今最高端的產品，競爭對手是寶馬7系、奔馳S級等豪華車，預售價高達80萬元。即便上市時售價會稍微下調，打五折也不是一筆小數字，基本上就是一輛小鵬X9的錢了。
值得關注的是，何小鵬表示蔚來換電站超5000座的時候，小鵬認真考慮加入換電。
數據顯示，截至2024年4月30日，蔚來在全國布局了2411座換電站，距離5000的目標還得翻個倍。而按照蔚來汽車的規劃，到2025年年底，蔚來換電站全球總數將超過4000座。
如果是看蔚來換電站鋪設計劃的話，那小鵬加入到換電行列起碼也得2026年，甚至更晚。考慮到蔚來換電朋友圈正在快速擴大，也許換電站的推進工作也會加速。
目前，與蔚來達成換電合作的都是國內知名的大廠，還沒有新勢力加入，如果小鵬汽車真加入的話，或許值得小小的期待一下。
現階段，蔚來的月銷量表現算是比較穩定，正向著2萬輛邁進。小鵬汽車相對比較尷尬，4月甚至沒有達到1萬輛，這甚至可以說是一個很危險的表現。
眼下，蔚來子品牌樂道60即將上市，不知道小鵬汽車的子品牌會不會加快進度，從銷量上為自身補補血。
都說CEO就是最好的品牌代言人，何小鵬與李斌兩位大佬頻頻友好互動，或許能良性地提高“蔚小”兩家新勢力的品牌影響力。
看起來，車圈營銷不一定非得打打殺殺，和和氣氣一樣能破圈出圈！