兩位消息人士透露，中資控股的荷蘭芯片制造商安世半導(dǎo)體（Nexperia）的客戶正與該公司合作制定一項應(yīng)對方案，以繞開其歐洲業(yè)務(wù)部門與中國封裝工廠之間的僵局。

圖片來源：安世半導(dǎo)體

這一此前未被報道的應(yīng)對方案并非永久性解決辦法，對小型客戶而言也不具備可行性，但它提供了一種臨時緩解措施，有望減輕汽車市場面臨的部分壓力——目前安世半導(dǎo)體芯片供應(yīng)短缺已導(dǎo)致部分汽車及零部件生產(chǎn)受阻。

荷蘭政府因擔(dān)憂技術(shù)轉(zhuǎn)移而對安世半導(dǎo)體實施管控，這引發(fā)了該公司歐洲業(yè)務(wù)部門與其中國工廠之間的對峙，而這一局面已導(dǎo)致其芯片供應(yīng)陷入混亂。值得注意的是，安世半導(dǎo)體生產(chǎn)的芯片對全球汽車市場而言至關(guān)重要。

安世半導(dǎo)體在歐洲生產(chǎn)晶圓（制造多顆芯片的基礎(chǔ)材料），隨后將晶圓運至中國東莞的工廠進(jìn)行切割和封裝。然而，受對峙影響，歐洲業(yè)務(wù)部門已暫停向中國發(fā)貨。

消息人士表示，目前部分客戶正與安世半導(dǎo)體歐洲部門合作，直接從其位于德國漢堡的工廠采購硅晶圓，再通過單獨渠道將晶圓運至中國，之后委托東莞工廠完成最終封裝工序。

路透社尚未確認(rèn)哪些客戶正在商談該應(yīng)對方案，也未確認(rèn)是否已有客戶推進(jìn)相關(guān)操作。據(jù)悉，使用安世半導(dǎo)體芯片的車企及供應(yīng)商包括大眾汽車集團(tuán)、海拉、、歐摩威（Aumovio）和本田汽車等。

安世半導(dǎo)體的一位發(fā)言人表示，該公司正以一切可能的方式為客戶提供支持，但未就具體計劃置評。安世半導(dǎo)體的中國母公司聞泰科技（Wingtech）的一位發(fā)言人則拒絕置評。

應(yīng)對方案屬“短期臨時措施”

中國政府本周通過放寬對東莞工廠生產(chǎn)芯片的出口管制，為汽車制造商提供了一定臨時緩解。荷蘭代表團(tuán)預(yù)計將于下周訪華，以進(jìn)行進(jìn)一步磋商。

荷蘭安世半導(dǎo)體于10月26日以未收到付款為由，暫停向其中國子公司運送晶圓。而安世半導(dǎo)體中國則反駁稱總部方面的斷供行為“系單方面發(fā)起且極不負(fù)責(zé)任”，且關(guān)于合同付款問題的說法“具有誤導(dǎo)性并極具欺騙性”。目前，安世中國正逐步清庫存銷售成品芯片，但尚不確定庫存還能維持多久。

一位安世半導(dǎo)體產(chǎn)品分銷商表示：“目前許多公司都在談判，部分公司已開始從安世半導(dǎo)體歐盟部門采購晶圓，并將其提供給安世半導(dǎo)體中國部門，以獲得專屬生產(chǎn)額度。”

另一位消息人士指出，大型客戶正將該方案視為一種“短期臨時措施”，同時也在考慮其他備選方案。

其他潛在的應(yīng)對方案包括，用安森美半導(dǎo)體、意法半導(dǎo)體等競爭對手生產(chǎn)的類似芯片替代安世半導(dǎo)體的產(chǎn)品。

長期來看，安世半導(dǎo)體歐洲業(yè)務(wù)部門計劃在馬來西亞和菲律賓擴大封裝；而中國業(yè)務(wù)部門則尋求用中國本土生產(chǎn)的晶圓替代歐洲晶圓。