2025 款起亞 K4：并非緊湊型轎車的新標桿
優(yōu)點
獨特的風格
擴大科技內容
更成熟的轎車
弱點
后方能見度有限
2.0 升發(fā)動機感覺動力不足
無電動版本
近來，多款起亞車型更名。首先，中型轎車 Optima 更名為K5，隨后小型貨車 Sedona 更名為Carnival ，而現(xiàn)在緊湊型轎車 Forte 更名為K4 ，煥發(fā)新生。
正如之前報道的那樣，K5 不會在 2025 年重返加拿大，這意味著 K4 將取代兩款車型，而不是一款。就像現(xiàn)代的 Elantra一樣，起亞并沒有放棄緊湊型轎車，盡管過去十年來其他競爭對手都退出了該領域。事實上，它打算重新點燃那些尚未屈服于 SUV 和跨界車熱潮的消費者的熱情。起亞加拿大公司最近邀請前往德克薩斯州奧斯汀，首次試駕 2025 款 K4，起亞喜歡稱其為緊湊型汽車的新標桿。這是事實還是虛構？以下是我們的看法。
引人注目的外觀
無論你是否喜歡這種新設計，K4 的線條都讓人想起起亞的一些多功能車，這些車在消費者中頗受歡迎。與其前身不同的是，K4 憑借大膽的外部照明和強勁的輪拱在所有競爭對手中脫穎而出。
前部飾板的遠側是超薄的 T 形日間行車燈，兩側是垂直排列的前照燈。就 LX、EX 和 EX+ 車型而言，幾乎沒有什么能讓您興奮的，車身下部有一個黑色塑料面板，一直延伸到側面甚至后部。與此同時，運動型 GT-Line 和 GT-Line Limited 車型由于獨特的格柵和四周的亮黑色塑料飾邊而具有略顯激進的外觀。
基本款 K4 采用 16 英寸鋼制車輪，而 EX 和 EX+ 采用 17 英寸合金車輪，另外兩款采用 18 英寸合金車輪。這款類似轎跑車的轎車看起來比實際要長，這是因為后門把手的位置不尋常，它靠近后四分之一窗，距離寬 C 柱垂直上升與后窗相接的地方不遠。至于后部，有一個全寬燈條，與在擋泥板上向下延伸的矛形尾燈相連。
兩款熟悉的引擎
2025 款起亞 K4 的引擎蓋下并不像其設計所暗示的那樣具有革命性。自然吸氣式 2.0 升四缸發(fā)動機與即將停產(chǎn)的 Forte 的發(fā)動機相同。功率和扭矩數(shù)字相同，均為 147 馬力和 132 磅英尺，但請記住，新款轎車的重量會根據(jù)型號而增加約 100 公斤。該發(fā)動機再次與起亞的智能可變變速器 (IVT) 搭配使用，該變速器在 EX 和 EX+ 車型上提供運動模式。
另一種動力系統(tǒng)選項適用于 GT-Line 或 GT-Line Limited 內飾，是一款渦輪增壓 1.6 升四缸發(fā)動機，與其他幾款起亞共享。它可產(chǎn)生 190 馬力和 195 磅英尺的扭矩，但不是 IVT，而是八速自動變速箱來處理動力傳輸。不幸的是，我們無法試駕這些車型，部分原因是它們計劃在稍后推出，更具體地說是在 2025 年初。目前，起亞加拿大專注于幾周后上市的 LX、EX 和 EX+。
科技感十足的內飾
如今，技術是汽車行業(yè)的一大賣點。2025 款起亞 K4 就是一個完美的例子。與許多其他韓國汽車（包括現(xiàn)代汽車）類似，它通過大型數(shù)字界面迎接乘客，GT-Line 車型上結合了兩個 12.3 英寸的屏幕。我們的測試車只配備了一個 12.3 英寸的顯示屏（用于信息娛樂），而方向盤前面則是傳統(tǒng)的儀表，中間有一個 4 英寸的小顯示屏。
無線 Apple CarPlay 和 Android Auto、SiriusXM 衛(wèi)星收音機和藍牙連接均為標配。除基本款 LX 外，所有車型均提供無線智能手機充電器。標配的四揚聲器立體聲音響幾乎可笑，因此，如果您喜歡在車內聽音樂，請選擇 EX 車型，享受六揚聲器音響。
安全和駕駛輔助系統(tǒng)非常完善，包括前方碰撞預防輔助、車道保持輔助、車道跟隨輔助、帶啟停功能的智能巡航控制、后座乘客警報、駕駛員注意力輔助，以及標準的安全氣囊（八個）。
更高級的 K4 EX 增加了盲點碰撞警告，而 GT-Line 則配備了高速公路駕駛輔助 1。頂級 GT-Line Limited 提供更多安全內容，包括前方碰撞避免輔助 2、高速公路駕駛輔助 2、停車輔助和盲點監(jiān)控器。
運動型？
我們對 2025 款起亞 K4 的首次體驗發(fā)現(xiàn)，這是一款更安靜、更舒適、更舒適的轎車，并配有更多支撐性座椅。當然，2.0 升發(fā)動機并不是動力十足，額外的重量給變速箱帶來了更大的壓力，因此加速時需要增加油門輸入。運動模式不會突然將 K4 變成跑車，但它確實將發(fā)動機保持在略高的轉速，同時提供模擬換檔。
現(xiàn)在轉向更重了，但這仍然不會使 K4 成為一款運動型轎車。渦輪增壓車型還有兩項升級，包括更大的盤式制動器和獨立的多連桿后懸架，使其有別于自然吸氣車型。當然，扭力梁在像我們在德克薩斯州遇到的原始道路上表現(xiàn)不錯，但更復雜的設置將在加拿大這里崎嶇的路面上得到理想的效果。
我們的判決
2025 款起亞 K4 可能不是該公司所說的緊湊型汽車的新標桿。雖然它看起來很犀利，幾乎像跨界車一樣，配有黑色下部包層，并且可用內容與更昂貴的車輛相當，但 K4 仍然依賴與舊款 Forte 相同的發(fā)動機。與現(xiàn)代伊蘭特不同，它不提供混合動力車型。
也許新的標桿將來自即將面世的全電動EV4轎車，誰知道呢？