大家的期待中，梅賽德斯奔馳也終于帶來了純電版本的G級，新車從外觀設計方面確實沒有采用顛覆性的改變，該車傳承了經典的方盒子車身輪廓設計，并加入了棱角分明的線條設計，很多細節方面的改動依舊讓人一眼就能辨認出來這是一臺奔馳G級。核心方面確實讓消費者眼前一亮，搭載了四個獨立電動機，每個輪子都能分配到足夠的動力，再配合著扭矩矢量分配系統，可實現“電子虛擬差速鎖”功能，依舊還是那個無所畏懼、勇往直前的奔馳G級。目前，該車已經開啟預售，預售價為217萬元。奔馳純電G級，方盒子車身，功率588馬力，四電機四驅+虛擬差速鎖。

 

在整車最直觀的顏值設計層面，奔馳純電G級的外觀沒有給我們帶來太多驚喜，依舊保留了最純正的方盒子造型設計，將最原始的德國軍車風格完整的保留了下來。前臉的設計更加方正，微微隆起的前艙蓋兩側配備了與時俱進的防空燈設計，黑色的前格柵與兩側大燈融為一體，格柵邊框采用了可發光的設計，兩側大燈也加入了正圓形光環LED光帶，經典圓頭大燈升級為幾何多光束LED大燈，其中84個高性能LED獨立光源，具備自動調節亮度和遠近光功能。正中央的虎頭奔車標也被保留了下來，多橫幅式的銀色裝飾條中網也顯得更有質感。粗獷的前保險杠向前凸出，兩側對稱的四邊形導流槽和中間的梯形進氣口都加入了網格狀黑色鏤空中網，底部還加入了金屬護板，看上去依舊威風凜凜。

 

車身基本維持了歷代車型的經典方盒子輪廓，經歷了45年的歲月的洗禮，依舊保持了德國軍車的復古造型。無論在哪款車漆的加持下，都都展現出它豪車的氣質。如同駁殼槍上膛聲音的機械門鎖，筆直的腰線設計、拱形的輪眉與黑色的迎賓踏板連接在了一起，保留了原汁原味的德系軍車模樣，最原始的機械感也讓整車更加耐看。車尾造型方正，配備了側開式的尾門設計，圓角矩形的外掛式備胎設計采用雙色設計，車尾統一采用了橫置式的燈組，高位剎車燈、兩側熏黑的尾燈以及下方的霧燈全部運用了LED光源，顯得更加獨特。車身尺寸方面，長寬高為4728*1984*1992mm，軸距2890mm，定位于中大型SUV。車內提供5座布局，出色的軸距帶來了更加寬敞的駕乘空間感，后備廂容積555-1990L，能滿足消費者在不同場景下的各種需求，實用性也超級強大。

 

 

內飾的整體布局也沒有太大的改變，大面積真皮材質的360°全包裹，再加上菱形的手工縫線和碳纖維材質飾板的點綴，還加入了奔馳高端車型的雙聯大屏，帶有觸控功能的最新一代 Nappa 皮質多功能方向盤、環境氛圍照明系統、Burmester® 3D 環繞立體聲音響系統、MBUX后排娛樂系統，提供了2塊11.6英寸的高清觸控多媒體顯示大屏，為后排乘客在旅途中提供了更加豐富多彩的娛樂音影體驗。全新奔馳G級電動配備“數字越野座艙”界面和全新的“實時越野路面影像”功能，能夠實時獲取越野信息和路面情況。配備了前四后二個飛機渦輪式空調出風口設計，并保留了奔馳G級獨有的3把銀色金屬差速鎖按鈕，全系新增了全新的電氣化動力系統。G-ROAR模擬聲浪則為電動G級帶來了獨特的聽覺體驗。

 

核心方面，奔馳純電G級采用了4臺可獨立控制的輪邊電機及4臺電動兩擋變速箱加持“電子虛擬差速鎖”，以及新增的“off-road crawl”智能越野爬行、“G-STEERING”轉向功能、“G-TURN”原地調頭等“新越野三件套”，能夠根據路況自動分配各個車輪扭矩，彎道更穩，越野更易。最大綜合功率輸出為432kW（588馬力），峰值扭矩達到了驚人的1164N·m。該車的0-100km/h時間為4.9秒，極速180km/h，配備了122kW的鋰離子電池組，CLTC續航里程約為571km。全新G級越野車在保留了非承載式車身結構，并采用了雙叉臂式獨立懸架、整體橋非獨立懸架的組合。通過性方面，接近角32°、離去角31°、縱向通過角20.3°，最大涉水深度850mm。新車還在車底還采用了含碳的智能混合材料，用以保護電池組，防止越野時的沖擊。

 

點評：很多人喜歡奔馳G級，不僅是因為它更加復古的造型，更是因為它悠久的歷史和出色的通過性和越野性能。經過了45年歲月的洗禮，依然能保留德國軍車的方盒子車身車身輪廓，門鎖也保留了最原始的機械感，這就是奔馳越野車精神的圖騰和象征。內飾采用了Nappa真皮材質鋪陳，升級配備的MBUX智能人機交互系統不斷進化。純電動力更加迅猛，四驅結構、強大的通過性都被傳承了下來。可以說，G級越野車的每一次車輪向前，都有新的傳奇被改寫。而在傳奇之上，G級是巔峰。奔馳G級純電動車型的到來，讓梅賽德斯奔馳G級系列更加多樣化、多元化。