或許對于一些相對年輕的汽車消費者而言，起亞K4確實顯得比較陌生；但對于相對中年的汽車消費人群而言，應(yīng)該對這款韓系經(jīng)典轎車還是有所耳聞的。畢竟，起亞K4作為合資轎車中較早使用A+級定位的車型，當初在市場中的銷量表現(xiàn)還是比較不錯的。后續(xù)，雖然起亞K4礙于韓系品牌整體品牌影響下的下滑而最終停產(chǎn)，但其作為一款全球車，在海外地區(qū)市場卻依然有在銷售。并且，起亞K4還在最近率先于北美以及韓國本土地區(qū)市場完成了換代更迭。那么，現(xiàn)階段全新一代的起亞K4又變成了什么樣子了呢？下面，就讓我們從一組海外實拍照中，一起來先睹為快吧。

 

外觀方面，作為一款換代車型，全新一代起亞K4不僅會換上更為前衛(wèi)的設(shè)計理念，甚至與我們印象中的樣貌還形成了較大差異。新車的前臉雖配備了更為窄小的虎嘯式進氣格柵，但其前包圍卻變得更加渾厚有力，搭配其營造出了“鐮刀”樣式并有著不規(guī)則走向的頭燈，倒是讓其前臉在營造出更足的運動氣息的同時，又有著年輕化個性成分。

 

車身側(cè)面布局，即便它采用了目前同級車型中較為多見的溜背式布局，但其別致的后門開啟方式和復(fù)雜的C柱曲線，加之回旋樣式的雙色輪轂，卻也能持續(xù)烘托其個性化的外觀設(shè)計主旨。

至于新車的尾部，順延其大溜背形成的“小翹臀”還向周圍兩側(cè)進行了延展，這讓其尾部還頗有些力量感。此外，它的貫穿式尾燈兩側(cè)也分別向下拓展，可充分呼應(yīng)前臉并以此形成設(shè)計整體性。

 

 

 

目光轉(zhuǎn)向車內(nèi)，雖然作為一款相對入門級的緊湊型轎車，它的內(nèi)飾布局中并沒有太多高科技的成分，但智聯(lián)屏布局的到來，加之雙平口雙輻式方向盤，倒也沒有讓其車內(nèi)顯得與時代脫節(jié)的味道。

 

空間方面，依然有著A+級定位的全新一代起亞K4，將具備4710*1850*1440毫米的長寬高，軸距則為2720毫米。雖說它的座椅還是以織布用料為主，但較為充裕的空間表現(xiàn)，卻也足夠讓其適應(yīng)家用化的出行需求。

 

而在動力層面，全新一代起亞K4在海外市場中，將提供1.6T和2.0L兩款發(fā)動機可選。前者最大功率190馬力，并匹配8AT變速箱；后者最大功率為147馬力，并匹配CVT變速箱。

那么，要是全新一代起亞K4能以這套設(shè)計進入我國市場銷售的話，你還會考慮它嗎？