從官媒統(tǒng)計(jì)的24年8月銷量來(lái)看，雷克薩斯ES又以10100多臺(tái)的好成績(jī)，領(lǐng)跑豪華B級(jí)車市場(chǎng)，8月銷量表現(xiàn)僅次于奔馳C級(jí)，24年總銷量更是超過76000臺(tái)，僅次于奔馳C級(jí)，寶馬3系，領(lǐng)先奧迪A4L。
    由于沒有加長(zhǎng)，原本定義于C級(jí)車的雷克薩斯ES，主要和奔馳C級(jí)，奧迪A4L，寶馬3系同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。
    這臺(tái)車，作為雷克薩斯品牌旗下最為優(yōu)秀的轎車，可以說(shuō)是雷克薩斯品牌最賺錢的車型，鋒芒遠(yuǎn)遠(yuǎn)蓋過RX,NX。
    外形方面，設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚，動(dòng)力方面，分了2.0L自然吸氣，2.5L自然吸氣以及2.5L混合動(dòng)力三個(gè)版本，分別以ES200,ES260,ES300H區(qū)分，變速箱也并不一樣，ES200為CVT變速箱，ES260為8AT變速箱，ES300H為E-CVT變速箱，主打的調(diào)性也并不一致，ES200為代步，ES260為運(yùn)動(dòng)，ES300H為省油。
    雖說(shuō)動(dòng)力方面，很難和德系對(duì)手一較高下，但燃油經(jīng)濟(jì)性還是有目共睹，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
    車無(wú)完車，ES，全系都沒有帶四驅(qū)系統(tǒng)，且是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，這些也是它為數(shù)不多的槽點(diǎn)。
    駕駛輔助方面，ES全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航，L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛，還是挺有誠(chéng)意的。
    內(nèi)飾部分，ES科技感一般，儀表盤僅是7英寸，唯獨(dú)中控屏才是12.3英寸，高低配，用料差別也挺大，方向盤為真皮材質(zhì)，座椅分了仿皮，真皮多種，17個(gè)揚(yáng)聲器的馬克萊文森音響，也出現(xiàn)在個(gè)別車型，后排由于軸距不到2米9，相比奔馳C級(jí)，寶馬3系還是略遜一籌。
    畢竟，這臺(tái)車的賣點(diǎn)在于外形年輕時(shí)尚，低油耗，省心，并不在于內(nèi)飾有多么豪華，所以這些東西，也自然被車主選擇性無(wú)視了。
    正因?yàn)檫@些優(yōu)點(diǎn)加之ES在國(guó)內(nèi)不可小覷的人氣，因而賣得好，也就很正常了！