日前，意大利超級跑車制造商法拉利（Ferrari）發(fā)布了新一代的旗艦超跑（Hypercar），這款新車可被看做是Laferrari的后繼車型，并且采用與F40、F50等經(jīng)典法拉利超跑相似的命名方式，為其命名為F80。

 

 

這款新一代“馬王”只限量生產(chǎn)799臺，并且已全數(shù)售罄。根據(jù)官方表示，新車的售價(jià)為360萬歐元起，并將從2025年末開始投產(chǎn)。

外觀上，F(xiàn)80在詮釋新一代設(shè)計(jì)語匯的同時(shí)，也參考了F40、SF90、SP3 Daytona等車型的設(shè)計(jì)，并且還采用了與Enzo Ferrari、LaFerrari相似的“蝴蝶門”（開啟角度接近90度）。

此外，其車身主要采用碳纖維制作，并結(jié)合了鋁合金主副車架，故而其抗扭剛性較LaFerrari增加了50%；同時(shí)，它還采用了源自F1技術(shù)的S-Duct空氣導(dǎo)管技術(shù)，可以根據(jù)下壓力的需求來開啟和關(guān)閉車頭的進(jìn)氣格柵。

 

 

 

再加上襟翼、主動(dòng)升降式尾翼、平整式車底，以及長達(dá)1800mm的車尾導(dǎo)流器等部件，F(xiàn)80在以時(shí)速250公里沖刺時(shí)，車頭和車尾可分別提供460公斤和590公斤的下壓力，從而達(dá)到更平穩(wěn)的效果。

進(jìn)入車內(nèi)，F(xiàn)80借鑒了單座賽車的概念，并采用“1+”雙座設(shè)計(jì)，紅色的駕駛座椅與座艙內(nèi)的黑色調(diào)形成鮮明對比，而副駕駛座椅則與座艙內(nèi)飾融為一體，相當(dāng)獨(dú)特。

另外，新的F80還搭配了量身打造的全新方向盤，據(jù)悉，這款新的方向盤未來也將應(yīng)用在其他法拉利車型上。具體來說，這款方向盤的尺寸變得更小，而且上下采用扁平設(shè)計(jì)，在拓展駕駛視野的同時(shí)也進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性。

 

 

動(dòng)力方面，F(xiàn)80搭載了一具代號為F163CF的3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎（馬力900 PS），并匹配三電動(dòng)馬達(dá)（前軸兩具，后軸一具，馬力各142PS）形成油電混動(dòng)系統(tǒng)，使其綜合最大輸出功率達(dá)驚人的1200PS馬力，以及1092Nm峰值扭矩。

F80的變速箱為八速雙離合器，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其0-100km/h加速只要2.15秒，0-200km/h加速5.75秒，最高時(shí)速350km/h，綜上所述，這款新的F80毫無疑問是有史以來性能最強(qiáng)的法拉利。

值得一提的是，上面提到的3.0L V6引擎還首次采用了源自F1的e-turbo技術(shù)，在渦輪葉扇的輪軸間增加了電動(dòng)馬達(dá)，可令渦輪延滯情況完全消失，且同時(shí)其也是混動(dòng)系統(tǒng)的MGU-H組成部分，意味著渦輪葉扇產(chǎn)生的力量也會回收至車輛的高壓電池中。

 

 

此外，置于車底下的電池組容量為2.3kWh。據(jù)稱，其鋰離子化學(xué)反應(yīng)技術(shù)同樣來自F1，最高輸出能量為242KW，不過它并沒有提供與SF90與296車系相同純電動(dòng)駕駛模式。

盡管如此，它仍具備多種不同駕駛模式，其中Qualify與Performance模式還融入了首創(chuàng)的動(dòng)力強(qiáng)化（Boost Optimization）功能，可以捕捉賽道上的關(guān)鍵訊息，在車輛駛?cè)胄枰獜?qiáng)大動(dòng)力的賽段可即時(shí)提供額外的動(dòng)力輸出。

最后，在操控方面，F(xiàn)80的主動(dòng)懸架系統(tǒng)采用了四輪獨(dú)立的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并由4個(gè)48V馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，采用的雙叉臂布局能帶來更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制、減輕簧下重量，并且還導(dǎo)入外傾角校正功能。