小米SU7在11月交付了超2萬輛，產能爬坡已經基本進入穩定期，接下來小米會在明年推出一款SUV，最近網絡上也有不少關于這款車的信息，大部分都圍繞路試車而來，本文給這些信息做一個匯總，給關注小米SUV的人一些參考。

關于外觀：都說像法拉利Purosangue，還有對開門？

說SU7像保時捷Taycan之后，關于小米SUV像法拉利Purosangue的聲音也是此起彼伏，還說小米SUV也會像Purosangue一樣采用對開門的方式。先說第一個，我覺得和Purosangue并不相像，車頭車尾有明顯差異，不能因為都是轎跑SUV，都有一個長車頭，就和法拉利Purosangue畫等號。

再說對開門的問題，看到這個消息的時候我的直覺就是不可能，太反常識了，法拉利Purosangue這么做主要是因為后排車門太短，常規開門的話乘員如何入座是個問題，但是小米SUV顯然沒有這個問題。當然了，上面的小米SUV路試車的后車門開啟照片也回應了這個謠傳。

另外，小米SU7上的“土星環”尾燈得到保留，從路試車的照片來看，在SUV上顯得更厚了些，個人覺得不夠凌厲，具體效果還得看實車。

關于座艙：沒有照搬SU7，預計采用遠端屏

小米SUV的中控臺設計并沒有照搬SU7，從這張路試車的照片來看，新車座艙采用了遠端屏的設計，這個名詞大家可能有些陌生，其實可以參考阿維塔12的設計，是一種緊貼風擋下沿的長條屏，位置較高，可以起到抬頭顯示的效果，倒不是什么新事物，但配備的車型目前來看比較少，考慮到小米的熱度和號召力，說不定之后會成為行業的一個新趨勢。

關于空間：不要有高期望，估計不會很大

接下來說說小米SUV空間，很多人覺得SU7的后排不大，頭部和腿部都沒有足夠的空間，這點基本沒有異議，但是這里我可能還要告訴一個壞消息，就是小米SUV的后排空間也不會大到哪里去。

首先新車的車頭和SU7一樣，依然有一個較長的長度，看起來確實好看了，但是客觀上會占用車內的空間，我給大家做了個對比，小米SUV和極氪7X的輪拱與車門之間的距離差異，小米SUV的車頭長度甚至能再塞下一臺縱置V6發動機，而主打空間的極氪7X就大幅縮短了這個距離，這里少10公分，就會給后排乘員多出10公分的腿部距離。

在長車頭的作用下，駕駛者基本坐在了前后輪中間位置，這是主打操控的車型的共同點，寶馬的不少產品做過這樣的宣傳，對于喜歡駕駛的人來說，應該是好消息。

說了這么多，可以看看路試車的后排實拍圖，前排座椅在B柱靠前的位置，屬于正常坐姿，在這個情況下，后排空間表現大家可以自行判斷下。

全文總結

按照國人更喜歡SUV的消費習慣來看，等小米SUV上市后，很有可能會取得比SU7更好的訂單成績，大家可以參考極氪007和7X的訂單表現。另外，雖然現在新勢力們都在說“圍剿Model Y”，但效果不大，其中只有極氪7X做到了月銷破萬，而Model Y依然每個月能賣三四萬輛。考慮到小米的號召力，它的SUV上市后，可能會對Model Y產生實質性威脅，畢竟光SU7就已經能賣這么多了。截至目前，小米SUV的消息還是比較表面的，不過深度的信息，比如動力方面的規格應該參考SU7就可以。最后大家可以討論一下，猜猜小米SUV一個月銷量能有多少？