國內汽車市場中，15萬的家用SUV一直以來的都是比較熱門的板塊，現在新能源來襲，各大廠商也紛紛在這個價位推出了自己的純電SUV，那面對這種這種“新鮮產物”，它真的適合我們日常的家用場景嗎？我們分別借來了12.98萬的五菱星光S EV旗艦型和13.58萬的銀河E5探索+版給大家做個對比。

在尺寸上，純電不輸燃油

這個價位的SUV，無論燃油還是純電，主要場景都是家用，所以在空間的實用性方面則是重中之重，而在這個價位，純電的優勢還真是不小。

比如銀河E5的車長就能達到4.61米，軸距也有2750mm，售價更實惠的五菱星光S車長甚至能達到4.74米，軸距也有2800mm，在實際的空間表現方面，相比同價位燃油車，它們的尺寸會更大一些。

而且純電車還能實現后排地板純平，對于多人出行來說，乘坐感受更好。后備箱容積方面呢，五菱星光S還有610L的大容積，即便銀河E5稍小一點，也能達到461L，假期自駕游多帶點行李也沒啥問題，五菱星光S還能實現前排座椅的180°放倒，和后排連接成兩張午休床座椅布局更靈活。

和傳統燃油車相比，銀河E5的尺寸也比較大，放倒前排座椅也能獲得一個不錯的乘坐空間，兩臺車都很適合多場景使用。所以從當下車型的特點來看，對于尺寸與使用感受上來看，純電不一定比燃油差。

設計與舒適性是純電車的優勢，星光S的表現還能更佳

電動車相比燃油車在很多地方都能展現出自己的獨特優勢。比如電車沒有發動機，所以在NVH方面，天生就比燃油車體驗更好；同時因為沒有發動機、傳動軸等，車內就有空間布置更多增加舒適性的配置，所以在舒適性上，電車就是有天生的優勢，如果再加上車企對其進行的相應優化，體驗就能更上一個臺階。

比如在NVH本身就比較好的情況下，銀河E5還給整車設置了16個Flyme Sound的揚聲器，這樣就能更進一步的影音體驗的沉浸感。而且還有座椅的通風加熱增強冬夏的乘坐舒適性。

而對于星光S，它為了加強NVH體驗，用上了雙層夾膠玻璃，這樣就能進一步隔絕車外的風噪以及胎噪，給車內留一個更好靜謐感；同時在車上，它還用上了45處聲學包裹，吸音棉的覆蓋率也超過了90%，所以在行駛中肯定是更安靜的。

在乘坐舒適性方面，星光S還有電動座椅和通風加熱，而且高配還有全景天窗。十來萬的價格給你這樣的配置，放到同價位的合資燃油車上可很難想象了。

為了和同價位其他競品拉開差距，星光S后排座椅長度能達到525mm，座間距也有985mm，再加上后排還有座椅加熱乘坐舒適度還是很有保障的。而另一臺價格更貴的銀河E5，它的座間距只有870mm，長度也略短，只有520mm，這樣來看，星光S的后排無論是坐墊對于腿部的支撐還是多人乘坐對于每個人位置的預留都比較合適。

所以從舒適性與配置豐富程度上來看，星光S和銀河E5對比同價位的燃油車都是有一定優勢的。而這兩臺車相對比，它們的優勢也是各不相同，比如銀河E5的揚聲器更多，再加上本身偏年輕化的設計，能吸引年輕人的眼光；而星光S則是用更大的空間和更舒適的座椅設計去提升家用屬性。

電車在智能化上表現更佳，星光S還有2C快充

在智能化上，新能源車型也具有更大的優勢。比如星光S和銀河E5都支持L2級的輔助駕駛，全速的自適應巡航，即便是城市內的低速通勤，也能用，而且星光S還有前駐車雷達，輔助駕駛的安全保障更好。如果對比同價位油車呢，它們能給咱配上定速巡航就不錯了。

有人可能就會說了，新能源車再好我都不買，因為有續航焦慮。確實，之前的純電車補能一直是個問題，但不得不說，五菱還是那個五菱，他太懂人民想要什么了。星光S標配就有2C的快充，15分鐘能補200公里的續航，再加上本身比較好用的輔助駕駛和舒適的乘坐體驗，雖然這是一臺純電車，但是在出行便利性上，星光S的表現還真不錯。

在智能化配置上，銀河E5相比星光S就略顯單調了，比如中配車型的L2輔助駕駛還要花2500元選裝、快充也僅僅是1.8C，不過相比與這個價位的純燃油車，它胎壓顯示、360、定速巡航等功能都是全系標配，所以在整體的智能化體驗上，可以說這臺銀河E5也不錯。

總的來看，15萬的純電SUV對于家用來說，并不是一種不值得買的車型，因為論空間、舒適度和出行體驗來看，它們表現還不錯。而在這個價位五菱的星光S就通過自己在座椅設計、空間體驗以及充電速度上，顯得比較出色；吉利的銀河E5也通過自己偏年輕的設計和吉利老牌車企的技術底蘊積累了一些優勢，所以如果你最近也準備買車，不如去店里看看這兩臺車。