理想M9和問界L9賣得如火如荼，賺得盆滿缽滿，讓一眾國產品牌們都眼熱心癢。不只是圖個銷量和熱度，相比價格卷得火光四射、虧本賺吆喝的低價新能源車市場，40萬級的高階產品，它最誘人的地方其實是可觀的利潤空間。那么，作為同樣借著這股國潮和新能源大勢而起的比亞迪，怎么能坐視？
記得我在年初節目里聊過，2023年，比亞迪氣勢如虹地一年賣掉差不多300萬臺車。但加上賣電池賣配件等各種雜七雜八的進項，利潤差不多也是300億，這什么概念，還不到豐田年利潤2492億的零頭。連很多國人覺得好像已經過氣的現代起亞，都有800多億的利潤，超過比亞迪一倍有余。
這是為什么？主要還是比亞迪的主要銷量都集中在便宜車型上，價格戰拼得太狠了。而我們再看看理想，去年一共也就賣了30多萬臺車，但利潤超過118億，比亞迪十分之一的銷量，卻賺到了接近比亞迪一半的錢，所以你看，向高端突圍，對于當下的比亞迪來說有多重要多么關鍵了吧？
于是，我們看到了比亞迪的大手筆，騰勢N9和方程豹豹8，雙車齊發。騰勢N9一看尺寸外形，誰都知道，沖著誰而來。豹8呢，其實無論它的產品定位、配置，還是廠家的宣發，根本就沒把長城的坦克系列作為真正對手。之前我在試駕時也聊過，只要你看過開過實車，就知道，它盯著的不是整天玩越野的“糙漢子們”，而是那些買BBA大車，或者買理想L9、問界M9的奶爸們、都市精英們。
那么，如果和理想L9、問界M9競爭，這兩款新車有沒有機會？肯定有機會！從產品角度，造了20多年車，比亞迪無論經驗實力還是技術積累，尤其是對新能源的研發和落地上，遠不是造車新丁理想，以及“自己不造車”的華為所能比的。特別是作為重中之重的這兩款車，比亞迪幾乎把手上的“硬貨”技術統統堆上了。比如最新的插混系統、易三方平臺、滿血版的云輦P空懸。騰勢N9還沒開放試駕，但豹8我開過兩次，無配置、性能和功能，還是駕駛質感上，確實很強。
此外，和新勢力比拼，比亞迪之前主要被詬病的往往是智駕，而這兩款車，索性和華為合作，直接用上華為的ADS3.0智駕，短板也就補上了。當然，“冰箱、彩電、大沙發”，肯定也都與時俱進。而最關鍵的，當然比亞迪還會祭出自己的“殺手锏”——價格。理想L9目前的起步價是40.98萬，問界M9更貴，46.98萬起跳。而豹8的起步價則只有37.98萬，騰勢N9尚未公布價格，但我盲猜應該和豹8相近。
那么它們和理想L9、問界M9搶市場，難度和挑戰大不大呢？其實也挺大的。首先，對于這個價位的用戶群體，他們首先在乎的是品牌和檔次，是身邊人和路人們的認可度，而不一定是產品本身。理想能成功搶走BBA的高端車主，很大原因就是拼命把品牌檔次給拉上去了，我相信你身邊肯定會有這樣的朋友，他很傲嬌地向你顯擺：我以前開奔馳，現在開理想。問界M9同理，假如沒有華為的背書，沒有“遙遙領先”的口號，會有多少高端人士去橫看一眼“東風小康”賽力斯？
騰勢雖然一直在努力沖擊豪華市場，但品牌認可度尚缺火候。D9賣得再好，但這種商務大MPV對品牌的拉動力有限，不然，為啥豐田埃爾法賣100萬，卡羅拉超過10萬，你都嫌貴？
而方程豹呢，豹5所積累的擁躉基本以越野愛好者為主，以至于不少人心目中，已經把方程豹認定為一個硬核越野品牌。當然也不是越野品牌就打動不了都市白領和精英們的心，比如路虎，但這需要去引導和教育市場，并沒那么容易。所以，無論N9，還是豹8，要想成功，要想對M9、L9之流構成威脅，最關鍵是怎么把品牌做上去，先得讓目標受眾們認可你的品牌，覺得我買騰勢、買方程豹“情緒價值”和買理想問界一樣，咱再說產品。
此外，從產品角度，其實也并非無懈可擊，從技術和性能層面，比亞迪對這兩款信心滿滿。但是作為一個商品、消費品，并非好的東西，就一定是用戶最想要的。比如豹8，我當時試駕后，雖然從駕駛者角度，挑不出啥毛病。但有一個問題，就是第三排的縱向空間不夠大，坐上去比M9、L9擠一些。那么，對于那些買三排車的“奶爸們”，更寬敞舒服的第三排，和 “豹式調頭”的炫技，你猜哪個會對他們更有吸引力？
還有易三方平臺，雖然強悍，但一番堆料之后，它的重量和復雜性也遠超對方，所以，無論騰勢N9還是豹8的體重都超過了3噸！對于家用車而言，這是一個非常夸張的重量！一臺行政加長版的路虎大攬勝也不過2.6噸，這對于這兩臺車操控靈活性、虧電油耗表現，都是一個很大的挑戰。
傳統的汽車廠家們更傾向于工程師思維，埋頭打磨產品，卷技術、卷性能、卷配置，卻不習慣抬頭關注用戶。之前在節目里聊理想，我也分析過不少次，除了MEGA，理想幾乎每款車都賣得很好，主要原因，就是這個品牌把用戶需求吃得太透了。而且幾乎是無條件地去滿足，你要空間大，我就把車拼命加大，比所有對手都大。你要車里舒適豪華有檔次，我就把技能樹統統點在這上面，“冰箱、彩電、大沙發”，同行們當初不屑一顧，但你們有沒有問過，目標受眾們喜不喜歡？想不想要？
包括問界，你以為余大嘴“遙遙領先”的洗腦，包括三折疊手機的熱炒，是為了什么？花40-50萬買車的國人，有幾個會不在乎品牌檔次形象？不在乎路人們的目光、親人的贊賞、朋友圈的點贊？所以，無論比亞迪還是國產競品們，想在這個細分市場一爭高下，想和理想，和華為分一杯羹。重視用戶需求，從目標受眾的角度去規劃和打磨產品，這其實并不是口號，而是一個必須要做到的轉變。而對于N9和豹8，無論產品還是宣發，也應該當下最應該研究和琢磨的事情。