12月3日，中國半導體行業協會、中國汽車工業協會、中國互聯網協會、中國通信企業協會集體發布聲明，針對美國對華采取的出口限制表示堅決反對，認為美國相關芯片產品不再安全、不再可靠。四協會建議相關企業謹慎采購美國芯片，擴大與其他國家和地區芯片企業合作，積極使用內外資企業在華生產制造的芯片，呼吁中國政府支持可靠半導體產品供應商的穩定發展。
咱們把關注點鎖定在汽車行業，根據中汽協數據顯示，傳統燃油車所需汽車芯片數量是每輛車600-700顆，電動車所需芯片提升至1600顆，而智能汽車提升至3000顆，對應咱們國產汽車每年在3000萬臺左右，取中位數，每年汽車行業大約需要480億顆芯片。
根據功能不同，汽車芯片分為控制芯片、計算芯片、存儲芯片、傳感芯片、通信芯片、模擬芯片、功率芯片等不同類型。熟悉汽車行業的朋友可能知道，2021年汽車行業出現過芯片荒，彼時工信部就發布了《汽車半導體供需對接手冊》，鼓勵汽車芯片國產化，經過3-4年時間的發展，在功率芯片、傳感芯片、存儲芯片等領域，已經實現了較高的國產化率。而計算類、模擬類、存儲類等芯片，美系廠商仍占據較高份額，大家耳熟能詳的高通8155、8295，屬于智能座艙芯片，而英偉達Orin-X、Mobileye EyeQ4H是智駕芯片。
不過，這兩年咱們國產智能芯片發展速度也很快，本次四大協會呼吁企業謹慎采購美國芯片，說明國產芯片完全可以取代美國貨。例如，在智駕芯片方面，咱們國產的地平線征程5就已經贏得了很好的口碑，它基于地平線BPU貝葉斯架構設計，可提供高達128TOPS算力；外部接口豐富，可接入超過16路高清視頻輸入；依托強大異構計算資源，可用于最先進圖像感知算法加速，還可支持激光雷達、毫米波雷達等多傳感器融合；還能實現預測規劃以及H.265/JPEG實時編解碼。
采用地平線征程5的理想汽車不僅銷量出色，用戶口碑也很好，其他如長安、上汽、廣汽、奇瑞都有車型使用。另外，地平線今年還發布了新一代車載智能計算方案征程6系列，包括大眾、比亞迪、嵐圖等品牌會成為新的合作伙伴。
智能座艙芯片方面，芯馳的艙之芯X9系列處理器表現也相當不錯，它集成了高性能CPU、GPU、AI加速器，視頻處理器，以及豐富的車載場景通信接口、音視頻輸入/輸出接口、存儲接口，能夠滿足新一代汽車座艙計算和通信需求，在上汽、奇瑞、長安、廣汽、北汽、東風日產等車型上都有量產裝車。
當然，咱們這里介紹只是國產芯片的冰山一角，其他還有像杰發科技的AC8257，芯擎科技的龍鷹一號、黑芝麻智能A1000系列等，在業界都有不錯的口碑了。應該說，國產芯片能夠保證國產車向著更高的智能化邁進，四協會呼吁車企謹慎購買美國芯片，將為中國本土汽車芯片發展提供更大的契機。我們認為未來幾年，智能座艙與智駕芯片都有可能誕生世界級的企業和品牌。
