“六大門派圍攻光明頂”，是今年下半年以來(lái)車圈的一個(gè)熱門梗，指的是六款定位與特斯拉Model Y接近的本土SUV與其進(jìn)行銷量競(jìng)賽。
這六款車型分別是：小鵬G6、智己LS6、極氪7X、樂道L60、智界R7、阿維塔07。
最新的圍攻戰(zhàn)績(jī)?nèi)缦卤硭荆?/p>
10月份，這六款車加起來(lái)的銷量才剛好超過(guò)Model Y一款，而最近四周的合計(jì)量又被Model Y壓了下去，再綜合今年以來(lái)的銷量表現(xiàn)來(lái)看（Model Y 前10個(gè)月累計(jì)銷量超50萬(wàn)輛），現(xiàn)階段的“圍攻”已經(jīng)可以宣告失敗，那句名言再次被驗(yàn)證——總是被對(duì)標(biāo)，從未被超越。
大家都很好奇，本土純電SUV新品那么多，新技術(shù)又如此這般地強(qiáng)，且消費(fèi)者也逐漸形成“買新不買舊”的共識(shí)，為何還是比不過(guò)已面世超5年且即將換代的Model Y？
是產(chǎn)品力的問(wèn)題嗎？
剛面世的時(shí)候，Model Y被譽(yù)為“神車”，現(xiàn)在，當(dāng)我們把它的神秘感和品牌光環(huán)都過(guò)濾掉之后，這實(shí)際上是一款優(yōu)缺點(diǎn)都十分突出的產(chǎn)品。
它有著極致的駕控性能，出色的能效控制能力，以及堪稱頂尖的智駕算法，但也有著舒適性不好、噪音控制欠佳、配置不夠豐富等缺點(diǎn)。
所有對(duì)標(biāo)Model Y的車型，大都只是參考了它的定位，在具體產(chǎn)品呈現(xiàn)上，都很聰明地在配置和舒適性上充分發(fā)揮各自長(zhǎng)處，營(yíng)造出差異化競(jìng)爭(zhēng)力。
比如像智界R7，既有豐富的配置又有場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力突出的智駕系統(tǒng)；極氪7X，好開程度絲毫不遜色于Model Y，同時(shí)又具備豪華車的乘坐感受；樂道L60，全系900V平臺(tái)，有換電功能，而且租電方案的車價(jià)低于15萬(wàn)……
極氪7X
這些車型不能說(shuō)全面超越Model Y（品牌號(hào)召力和能效控制能力依舊是它強(qiáng)項(xiàng)），但論對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解，論對(duì)消費(fèi)需求的貼合程度，本土車型的優(yōu)勢(shì)還是明顯的。
在綜合產(chǎn)品力上，“六大門派”中的每一款，都能與Model Y打得有來(lái)有回，但在銷量上卻一直難以匹敵，只要Model Y使出“五年免息”等招數(shù)，立馬就被打得有去無(wú)回。
顯然，問(wèn)題不出在產(chǎn)品上。
市場(chǎng)固化才是根本原因
盡管新能源車在總體市場(chǎng)中的占比不斷提升，且純電動(dòng)依然是其中占比最高的品類，但純電增速乏力已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
今年前10個(gè)月，純電動(dòng)車的累計(jì)同比增速為19.9%，低于39.8%的新能源總體增幅，更遠(yuǎn)低于插混品類的80.5%。
這不是今年才出現(xiàn)的情況，自2021年增速被插混/增程品類超越開始，純電市場(chǎng)就展現(xiàn)出疲態(tài)，這幾年里，盡管純電新品不斷出現(xiàn)，但真正能改變市場(chǎng)格局的很少，能長(zhǎng)期保持熱銷、長(zhǎng)期引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展的，似乎來(lái)來(lái)去去都是那幾款。
除了五菱紅光MINIEV、比亞迪海鷗等10萬(wàn)元以內(nèi)的小/微型車，以及Aion S、比亞迪元Plus等10-15萬(wàn)級(jí)的實(shí)用型產(chǎn)品，在20-35萬(wàn)級(jí)的中高端純電市場(chǎng)，Model Y就是最穩(wěn)定的那一款。
這現(xiàn)狀直觀地反映出，純電市場(chǎng)的發(fā)展已到了瓶頸期，接連推出的新產(chǎn)品、新技術(shù)很難再帶來(lái)刺激，無(wú)論廠家還是消費(fèi)者，興趣點(diǎn)明顯都轉(zhuǎn)向插混/增程品類，這導(dǎo)致純電市場(chǎng)的格局逐漸定性、固化。
某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域一旦固化了，就很容易出現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面，就如同2021年之前別克GL8統(tǒng)領(lǐng)中高端MPV市場(chǎng)那樣。
特斯拉在純電市場(chǎng)增長(zhǎng)期所累積的產(chǎn)品和品牌優(yōu)勢(shì)，足以讓Model Y坐享其成，而后發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)者無(wú)論再怎么奮力追趕，也很難改變當(dāng)前的局面。
這確實(shí)是一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)，并非中國(guó)車企不夠努力，而是市場(chǎng)環(huán)境實(shí)在難以改變。
何不嘗試“側(cè)翼進(jìn)攻”？
據(jù)外媒消息，代號(hào)“Juniper”的Model Y改款車型前段時(shí)間已在上海超級(jí)工廠下線，目前正在測(cè)試中，新車將于明年初正式發(fā)布。
Model Y的改進(jìn)方向估計(jì)會(huì)大量參考煥新版Model 3，外觀變化集中在頭尾燈，車內(nèi)設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)約，取消換擋桿，增設(shè)后排屏，續(xù)航或會(huì)略微提升，底盤舒適性或有所改善……
新款Model Y提升幅度有限，但市場(chǎng)號(hào)召力依舊強(qiáng)大，可以肯定的是，它仍會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)引領(lǐng)純電SUV市場(chǎng)，而本土SUV針對(duì)它的圍攻戰(zhàn)也依舊會(huì)繼續(xù)。
不過(guò)聰明的車企肯定不會(huì)在這一細(xì)分領(lǐng)域里和它死磕到底，既然正面打不過(guò)，為何不嘗試側(cè)翼進(jìn)攻呢？插混/增程不就是很好的進(jìn)攻路線嗎？
市場(chǎng)更青睞于這兩類車型，是源于消費(fèi)者的主觀意愿，可油可電、補(bǔ)能便利性高、場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力是最核心的原因。
在與Model Y價(jià)格接近的插混/增程車型中，理想L6是很有代表性的一款，下半年以來(lái)月銷量穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上，可以說(shuō)是目前同價(jià)位里最有能力挑戰(zhàn)Model Y的車型。
理想L6
當(dāng)然了，Model Y的用戶大都是追求時(shí)尚和個(gè)性的群體，可能不太看得上理想L6這種“爹味”略重的車型，要說(shuō)在定位和調(diào)性上能與Model Y對(duì)標(biāo)的，領(lǐng)克08EM-P、深藍(lán)S07、阿維塔07這幾款也許是更符合的，尤其是領(lǐng)克08EM-P，4月份上市以來(lái)銷量一直穩(wěn)步提升，目前已實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬(wàn)。
領(lǐng)克08
接下來(lái)，包括小鵬、極氪、小米在內(nèi)的多家新能源車企也將進(jìn)軍增程式領(lǐng)域，市場(chǎng)上或會(huì)出現(xiàn)更多對(duì)標(biāo)Model Y的插混/增程車型，“側(cè)翼進(jìn)攻”的陣營(yíng)將會(huì)更強(qiáng)大。
面對(duì)新一輪的圍攻，Model Y能守住自己的光明頂嗎？