面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，作為老牌合資品牌的大眾就提前進(jìn)行了布局，推出了主打下沉市場(chǎng)的捷達(dá)品牌，同時(shí)VS5和VS7兩款車(chē)型以較高的性?xún)r(jià)比保持了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。而為了繼續(xù)拓展其他車(chē)型領(lǐng)域，捷達(dá)將于12月10日上市全新的轎車(chē)車(chē)型捷達(dá)VA7，新車(chē)依然主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用路線，整車(chē)保持了濃郁的德系風(fēng)味，那它值得選擇嗎？

 

初見(jiàn)捷達(dá)VA7，你一定會(huì)將它的設(shè)計(jì)與大眾速騰相重疊，但細(xì)節(jié)處的差異仍保持了品牌的獨(dú)有韻味。前臉采用了新樣式的六邊形中網(wǎng)結(jié)構(gòu)，內(nèi)部帶有漸變發(fā)散式的鍍鉻飾件裝飾，格柵兩側(cè)與大燈組相互融合，燈腔內(nèi)則采用較為復(fù)古的圓方形大燈造型。前包圍的設(shè)計(jì)則追求運(yùn)動(dòng)觀感，鋒利的八字組件內(nèi)部增加了鍍鉻飾條裝飾，同時(shí)底部采用熏黑梯形格柵搭配。

 

捷達(dá)VA7的車(chē)側(cè)保持了相對(duì)流暢動(dòng)感的車(chē)體設(shè)計(jì)，車(chē)頂線條在尾柱后逐漸下傾，引入了一些掀背車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)理念，讓尾部線條保持了流暢延伸。車(chē)窗邊緣采用黑色飾邊包圍，微微上揚(yáng)的結(jié)構(gòu)加上斜向上揚(yáng)的腰身筋線，都讓車(chē)側(cè)保持了偏向俯沖的視覺(jué)感，車(chē)門(mén)下方帶有內(nèi)凹式的型面和筋線搭配，收腰式的設(shè)計(jì)也讓車(chē)側(cè)更顯緊致。

 

捷達(dá)VA7的車(chē)尾區(qū)域則呼應(yīng)了車(chē)頭的風(fēng)格，后尾門(mén)的頂部區(qū)域增加了微翹的一體式鴨尾擾流板，尾燈組的造型則較為銳利，尤其是內(nèi)燈角采用了鷹嘴式的結(jié)構(gòu)，配合上燈腔內(nèi)點(diǎn)陣化的燈帶組合，讓點(diǎn)亮后的效果也富有層次感。后包圍整體帶有外凸式結(jié)構(gòu)，并采用黑色組件進(jìn)行包覆，而排氣區(qū)域的裝飾則為車(chē)頭同款的鍍鉻飾條，進(jìn)一步提升了尾部的運(yùn)動(dòng)感。

 

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，捷達(dá)VA7的座艙布局也與速騰基本一致，中控臺(tái)帶有偏向主駕一側(cè)的結(jié)構(gòu)造型，中部利用多層貫穿式的出風(fēng)口結(jié)構(gòu)和深淺組合的面料包覆，形成了臺(tái)面上下區(qū)域的隔斷效果，臺(tái)面中部為一塊懸浮中控屏，擋把前端則保留了傳統(tǒng)的旋鈕和實(shí)體按鍵，儀表部分采用了液晶屏顯示，相比捷達(dá)家族其他車(chē)型，VA7在科技感的營(yíng)造上也有所提升，目前車(chē)機(jī)功能配置方面并沒(méi)有太多信息放出，需要等待新車(chē)正式亮相后的實(shí)車(chē)展示，但預(yù)計(jì)與大眾家族擁有較高的相似度。

 

捷達(dá)VA7定位為緊湊級(jí)轎車(chē)，整車(chē)有著4773*1789*1469mm的身形尺寸，相比速騰在車(chē)長(zhǎng)和車(chē)寬上分別減小了18mm和12mm，而車(chē)高上則多出4mm，車(chē)內(nèi)座椅還在椅背和坐墊邊角增加了雙拼色設(shè)計(jì)，整體造型與大眾家族的設(shè)計(jì)保持一致，同時(shí)內(nèi)部填充保持了較為厚實(shí)的風(fēng)格。車(chē)頂也增加了全景天窗，并且一直延伸到后排頭頂區(qū)域，確保了車(chē)內(nèi)的采光表現(xiàn)。

 

動(dòng)力方面，捷達(dá)VA7將搭載EA211 1.4T+7DCT的黃金動(dòng)力總成，這也是廣泛用于大眾車(chē)系的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有110kW（150Ps）的最大功率和250N·m的扭矩?cái)?shù)據(jù)，7DCT的匹配在不斷的技術(shù)迭代中已經(jīng)較為成熟，能較大程度減少了低速換擋時(shí)的頓挫發(fā)生。油門(mén)的整體調(diào)校保持了德系相對(duì)沉穩(wěn)的屬性，動(dòng)力的響應(yīng)不急不緩，相對(duì)線性的輸出也能讓日常行駛質(zhì)感保持舒適。底盤(pán)方面，捷達(dá)VA7并沒(méi)有因?yàn)槌杀究刂贫M(jìn)行減配，依然采用麥弗遜與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，在整體阻尼設(shè)定時(shí)保持了兼顧韌性和舒適性的風(fēng)格，對(duì)于路面的顛簸過(guò)濾較為得體。

 

寫(xiě)在最后

雖然當(dāng)前捷達(dá)VA7的部分配置信息尚未公布，但這臺(tái)車(chē)在正式上市前夕已經(jīng)擁有了較高的熱度，同時(shí)關(guān)于新車(chē)售價(jià)大家也十分期待，參考品牌此前一直主打的性?xún)r(jià)比路線，預(yù)計(jì)VA7的最終定價(jià)將落在10萬(wàn)內(nèi)區(qū)間。而從該車(chē)的未來(lái)前景來(lái)看，雖然將面臨同級(jí)純電車(chē)型的圍攻，但作為下沉市場(chǎng)速騰的平替，依然會(huì)有不少消費(fèi)者為其買(mǎi)單，畢竟10萬(wàn)內(nèi)買(mǎi)一輛德系車(chē)型誘惑力挺大，不知道你怎么看呢？