印度的汽車市場是相當獨特的存在，這里你能看到各種各樣的小型車，這也是為什么鈴木能稱霸這里的一個原因。當然這次的主角并非鈴木，而是它的老鄉(xiāng)本田，也同樣因地制宜地推出適應印度市場的小車，這款Amaze就是其中一款代表車型。最近這款Amaze迎來了車型改款，作為第三代車型，外觀設計方面有了更多的優(yōu)化，但機械部分沒有什么改變。

 

先來看看外觀設計方面，前臉沒有了過去的廉價感，前臉使用了最新的設計語言，你能從CR-V或者繽智上，看到這種設計語言。中網使用了更具運動感的網格設計，內部使用了熏黑的配色，營造出更強的運動感。

 

大燈方面也得到了升級，全新的LED大燈讓前臉一下子高檔了不少，當然功能方面也算是史詩級的升級。此外保險杠也進行了一些優(yōu)化，看上去有種沃爾沃的感覺，比過去是精致了不少。

 

側面則顯得相當緊湊，但為了在小巧的尺寸中營造出更大的空間，車廂擁有巨大的占比，導致整體的比例有些奇怪，新款在這個問題上當然不存在可以改善的空間。

 

尾部的改進也非常明顯，尾燈的設計與東風本田的享域非常接近，新款則換上了LED尾燈，造型上也有雷克薩斯的風采。能看出來本田已經很努力地營造運動感，保留了后尾門的擾流板，以及對后保險杠進行了一些修改，只是效果并不怎么明顯就是。

 

通過這張圖片能看到與前一代車型的對比，兩款車型呈現出完全不同的年代感，說明新款的改動還是比較有效的。

 

內飾設計方面就顯得非常廉價了，低配車型的中控臺的設計就是微面水平，幾乎沒有任何設計語言可言，所有功能都只是簡單地堆砌在上面，如果你喜歡這種90年代風格就另當別論。

 

不過如果錢到位了，那么配備自動空調的版本還是能看一看的，8英寸的顯示屏集成了不少實用的功能，但不要指望提供什么智能化表現。

 

動力方面，這款Amaze則完全無法讓人興奮，只提供1.2L的i-VTEC發(fā)動機，最大功率為可憐的89馬力，峰值扭矩110N·m，變速箱則可以選擇5速手動和CVT變速箱。

小結

 

這類印度市場專供的產品，從外形上就能看到成本控制的力度，甚至比東南亞車型還要苛刻。所以這款車身比例尷尬，性能弱雞的本田廉價車，注定無法離開印度市場進行生存，哪怕定價折合人民幣7萬-10萬這個區(qū)間，仍然讓人覺得非常廉價。對比國內的合資品牌車型，其實7萬-10萬人民幣的選擇也不少，除了停產的現代瑞納/起亞煥馳，也有新推出的朗逸新銳等車型，盡管價格并不算高，但它們都有著認真的造車態(tài)度。所以這種車還是留在印度市場比較好，我們也應該慶幸我們還能選擇飛度/來福，以及其他很不錯的合資入門車。