對上汽大眾而言，有兩個年份：2024年和2040年，值得銘記和書寫。

第一個年份2024年，也是上汽大眾濃墨重彩的一年，從1984到2024，上汽大眾已經在中國走到了四十不惑。

第二個年份是2040年，指向未來。2024年11月26日，上汽集團與大眾汽車集團在上海簽署延長合資協議，進一步加強長期合作伙伴關系，合資期延長至2040年。

兩個年份的背后，是上汽大眾所肩負著的開創中國汽車工業新紀元的使命。40年間，上汽大眾見證了中國現代汽車工業從最初的蹣跚起步，促進和引領中國現代汽車工業行業規范，在一定程度上加速了中國汽車工業的發展。尤其是上汽大眾的歷次轉型升級，都與上海這座城市的工業發展緊密關聯，也跟一個叫安亭的小鎮密不可分。

安亭 打開新世界的大門

“在中國四十年改革開放的大事件中，上海有三樁不得不提的大事：浦東開發、上海證券交易所成立和上汽大眾的誕生。”

“十里一亭，以安名亭，以亭為鎮”，上汽大眾的誕生地是一個叫安亭的小鎮。1983年4月11日，一輛轎車從上海安亭的一處舊廠房里緩緩駛出，標志著中國第一輛合資桑塔納正式誕生。從此，“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的廣告語家喻戶曉，這個位于上海西北郊的名為安亭的小鎮，命運的齒輪開始轉動。

僅靠桑塔納這一個品牌，上汽大眾就實現了第一個100萬輛的突破。2000年，帕薩特B5正式投放；大眾第四代Polo也在2002年順利引進中國生產；加上桑塔納（普桑）及桑塔納2000，上汽大眾很快就突破了第二個100萬輛。

有人用詩意的語言描述過安亭與上汽大眾的關系，說汽車是安亭“最美好的相遇”。這么說，并不為過。作為上汽大眾歷史最悠久、規模最大的生產基地，安亭見證了其四十年的發展歷程。

因而，安亭不光打開了新世界的大門，還意味著中國汽車規模化的開始，同時是汽車國產化的最佳教材，也是最繁忙的小鎮。可以說，上汽大眾成長和安亭發展一路交相輝映。如果拉大觀察范圍，還會發現世界上還有許多城市和上海一樣，被一個城鎮塑造、因一個產業興衰和變遷。

可以說，當經濟賽道從地產、互聯網向新能源、新工業轉軌，隨著產業重心的變遷，安亭成大贏家。且40年來，在地方經濟發展、技術創新、產業升級等方面所做出了突出貢獻，成為推動區域經濟增長的重要力量。

中國最強汽車城市群

上海不止有咖啡紅酒，有流行的生活方式，有人文藝術的氣息，更有硬核制造。而汽車正是上海現代化產業體系中的重要一環。

一方面，上汽大眾為安亭汽車城的繁榮注入重要動力，并以此為中心，輻射五省六城，助力中國汽車汽車產業全面升級，建成中國最強汽車城市群。

2013年，上汽大眾成為中國第一家產量突破1000萬輛的乘用車生產企業。2019年，一輛雅致白色的帕薩特插電式混合動力版駛下生產線，上汽大眾迎來第2000萬輛汽車下線。如今，上汽大眾累計銷量超過2800萬輛。

另一方面，桑塔納的國產化，為區域經濟打造了一個完整的產業共同體。

回溯歷史，福耀玻璃、揚州亞普、寧波華翔、寧波均勝都受益于整個桑塔納供應鏈體系，再到后來，如今吉利，奇瑞、東風悅達起亞，分別來自浙江、安徽和江蘇，也得益于當年桑塔納共同體打下的良好產業基礎。

再看當下，安亭在歷史變局中始終處在風口，不僅有著成熟的產業鏈配套，造車新勢力蔚來、理想的研發中心也選址在此，有業內人士分析認為，隨著時間的推移，安亭或將成為真正意義上的全球汽車中心。

上汽大眾的成立與發展，在上海由輕工業向重工業轉型中做出的重要貢獻。

20世紀50年代，紡織輕工業是上海財政的“第一支柱”，創造的產值、利稅、出口外匯穩居第一。從20世紀七八十年代開始，上海的紡織業出現了大滑坡，調整產業結構成為當務之急。

有報道稱，對于彼時的上海來說，當時有石化、飛機、汽車三大項目同時要上。最終，上海下決心把重點放在了正在起步的汽車項目上。

這一決策也最終被歷史證明其高瞻遠矚。1991年，上海紡織業年稅利從最高峰的43億元跌落到13億元時，而只有2.4萬人的上海汽車工業，稅利一下突破了14億元。雄踞上海第一大支柱產業40年之久的紡織業，被新興的汽車工業所代替。

整體而言，上汽大眾40年，將安亭打造成全國最重要汽車產業基地之一，并且將現代化管理體系引入中國，將主機廠與供應商統一標準，建立了國內最完善的供應鏈管理體系，為中國汽車工業奠定了堅實的基礎。

下一個春天里

歷史的行進就是由無數個時刻的拼疊，面對產業巨變和格局重構的嚴峻考驗，在智能電動時代，安亭依然擔負起轉型的中堅力量，同時，也承擔著聯動嘉定區打造萬億級汽車產業集群的重擔。

2019年，總投資170億元的上汽大眾新能源汽車工廠在上海安亭落成。兩年之后，上汽大眾ID.家族的首款車型ID.4 X從這座工廠駛出，隨后又陸續登場的三款ID.家族純電車型。拉開上汽大眾智能純電新時代的序幕。新能源汽車工廠正式成為上汽大眾的“新一廠”。2024年11月,上汽大眾ID.家族11月熱銷14360輛，創下年度新高。

2025年，AUDI品牌首款高端智能網聯電動車型將在年中推向市場。2026年起，基于專為中國市場打造的CMP平臺開發的2款緊湊級電動汽車將首次投入市場，3款插電式混合動力車型、2款增程版車型也將陸續進入電動出行領域。到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中有15款將專為中國市場開發。

皮之不存，毛將焉附。這一輪創富，誰擁有更完備的新能源與高端制造產業鏈，誰可能就贏了。曾有媒體這樣寫過，即《上海周邊為什么都是富鄰居？》，答案不言而喻，以汽車產業鏈帶動為例，上汽大眾改變了很多事情。

靡不有初，鮮克有終。我們總說，不要忘了來時的路。站在40年這一歷史節點，有足夠的動力去回看一個叫安亭的小鎮，從當初的默默無聞到今天擔負著上汽大眾再次出發的重擔。如果說上海要向世界級汽車產業中心邁進的話，嘉定是世界級汽車產業中心的承載區，安亭就是它的核心。

從這一維度來看，安亭和上汽大眾雙向奔赴，走在下一個春天里。

汽勢觀：實力三重奏

潮汐的力量，決定浪花的形狀。

在汽勢Auto-First看來，上汽大眾40年的背后，一方面，是改革開放的大潮，潮水的方向，才是順勢的方向。上汽大眾的孕育和成長，從1978年開始上汽大眾的合資談判，幾乎和中國改革開放同年；另一方面，兼容并包、海納百川的視野，對外資的包容和高瞻遠矚共同促成了汽車工業史上的這段佳話。第三，產業重心的變遷，讓上汽大眾的規模和體系 ，實力擔當。

 在某種意義上，上汽大眾是完整觀察中國現代汽車產業40年發展的優秀樣本，也是觀察上海這座城市和中國經濟發展40年的優秀樣本。正如業內人士所言：“很難想象，如果沒有上汽大眾項目的成功【試水】，中國汽車產業的今天，又或者說上海這座城市的今天，會是怎樣的一番光景。”

40年間，波瀾壯闊也好，細水長流也罷，呈現在我們眼前的，是生生不息的中國汽車工業以及上汽大眾煥發出的強大生機。未來延長至2040年的續約，也將繼續書寫安亭和屬于上汽大眾的未來。