最近一兩年時間，比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場乃至整個乘用車市場的地位變化，很多小伙伴也已經(jīng)看到了，可以說像坐上了火箭一樣，一個月一個樣，尤其是2024年10月、11月，連續(xù)月銷量過50萬輛，斷層式領(lǐng)先，今年全年拿下400萬年銷量應(yīng)該是沒有任何問題了……

但是很多小伙伴在比亞迪體量起來之后，也會頗有微詞，其中比較有代表性的，就是比亞迪的“失衡”，由于比亞迪插混技術(shù)迭代速度過快，以及展現(xiàn)在數(shù)據(jù)、實(shí)測中的各項表現(xiàn)都比較突出，加上像秦系列、宋系列插混車型的銷量過于強(qiáng)勢。所以很多小伙伴認(rèn)為，比亞迪現(xiàn)在的銷量優(yōu)秀，就是因?yàn)椴寤燔囆瓦€行，在純電這一塊，比亞迪還是很弱勢的。

誠然，相比于比亞迪的插混車型，比亞迪純電車型的名頭的確不是特別足。但我們認(rèn)為，這并不是比亞迪純電車本身能力不行，而是因?yàn)椴寤燔囆偷匿N量和名頭都太大了，在一定程度上掩蓋了比亞迪純電車型的“光芒”，實(shí)際上，比亞迪純電車型的表現(xiàn)也是相當(dāng)強(qiáng)勢的。

日前，國內(nèi)權(quán)威汽車媒體《汽車之家》在東北進(jìn)行了針對多款車型的冬季測試，其中就針對23款純電車型進(jìn)行了零下15度寒冷期續(xù)航測試，得出的結(jié)果還是很有說明性的，也在一定程度上解釋了為什么在東北地區(qū)，新能源汽車滲透率只有聊勝于無的3%！

23款純電車型中，只有5款純電車型的續(xù)航達(dá)成率超過了50%，這5款車型分別是秦PLUS EV、海獅07 EV、極氪7X、智界R7和銀河E5，5款超過寒冷區(qū)續(xù)航里程超過50%的純電車型中，有2款都是比亞迪的車型，比亞迪在續(xù)航保持這一塊，還是很有“最佳”水平的。

其中秦PLUS EV的滿電續(xù)航里程為510km，實(shí)測純電續(xù)航里程為269.7公里，續(xù)航達(dá)成率為52.9%；海獅07 EV滿電續(xù)航里程為610公里，實(shí)測純電續(xù)航里程為314.3km，續(xù)航達(dá)成率為51.5%。

當(dāng)然作為對比，在國內(nèi)銷量非常優(yōu)秀的特斯拉Model 3、Model Y，以及40萬級別的中大型轎車享界S9，續(xù)航達(dá)成率都在40%，可以說慘不忍睹！

實(shí)際上，比亞迪在汽車之家冬測中的表現(xiàn)，本質(zhì)上并不是很奇怪，因?yàn)楸葋喌显诩冸娷囆蜕喜捎玫母黜椉夹g(shù)，也是完全不虛的，就拿海獅07 EV來說，這款車搭載了熱泵空調(diào)、刀片電池、電池車身一體化技術(shù)、e平臺3.0等技術(shù)，這些技術(shù)，對于控制車輛能耗來說，都是很有幫助的。所以其實(shí)比亞迪取得這樣的成績，并不是偶然。  

總而言之，通過汽車之家冬季測試的結(jié)果來看，比亞迪這兩款純電車型在續(xù)航保持率這個最基礎(chǔ)的產(chǎn)品力層面，算是經(jīng)受住了考驗(yàn)，畢竟5款續(xù)航達(dá)成率過50%的純電車中，就有兩款比亞迪車型。明年比亞迪大概率將同時推出1000V高壓平臺和高階智能駕駛，從明年開始，比亞迪的純電車型，很有可能在聲量上追上插混車型，在國內(nèi)純電車型市場擁有更多的話語權(quán)，這一點(diǎn)還