長城憑借坦克300和哈弗大狗把方盒子越野車型徹底帶火起來了,一時間眾多車企紛紛介入該領域,推出了不少大家耳熟能詳的車型,不過對于帶大梁的硬派越野車領域,介入的車企并不多。

目前也就比亞迪借助方程豹在跟長城搶市場,除此之外,長安、吉利還沒什么明顯動作,不過同樣技術強硬的奇瑞,接下來卻是要在這個領域發力了,它將會推出一款全新的基于非承載車身結構打造的插混硬派越野車型—捷途山海T5。

該車最早是在捷途品牌之夜上亮相,隨后在今年的北京車展也展出過,不過展示車應該只是個樣品,離正式量產還有點早,但最近,網絡上曝光了這臺捷途山海T5的量產車諜照,從圖片來看,新車跟當初的展車還是有著很多相似的地方的,也跟捷途山海T2等車型類似,采用方盒子造型,只是少了展示車身上的眾多改裝套件,又貼了很多偽裝,所以看著沒有展示車霸氣,但其尺寸確實不算小。

車頂平直,離地間隙高,造型方正,前后懸都比較短,預計是會有不錯的接近角和離去角,輪拱是多邊形樣式,車尾采用側開門設計,配外掛全尺寸備胎。

此前北京車展上還展出的了一套昆侖超級混動越野平臺,這應該就是山海T5所采用的平臺架構,也是解耦電四驅的結構,配備一臺縱置2.0T的混動專用發動機,2擋DHT混動專用變速箱和2擋P4電機,它的整套混動構型是P1+P3+P4的方案,跟方程豹豹5基本一致,并且后橋的2擋P4電機,應該也是會具備減速和扭矩放大功能,如果只是這樣,那么也就說明它基本上能實現豹5的所有的功能。

但真的只是這樣嗎?這里面的2擋DHT混動變速箱,目前釋放的信息并不多,但很有可能也會跟長城的Hi4-Z一樣,給到一個低速扭矩放大檔位和一個高速直驅檔位,也就是說它的前橋很可能也具備扭矩放大功能,配合后橋2擋電機,能實現低速四驅功能和前后軸的扭矩放大,如果是這樣的話,它的整體越野能力就要比豹5更上一個臺階了。

目前宣稱的這套動力的綜合功率為560千瓦,峰值扭矩為795牛·米,官方表示滿油滿電的續航里程能達到1400公里,其中2.0T混動專用發動機應該是此前曝光的4HJ20型號,熱效率大于45%,最大功率155千瓦,峰值扭矩325牛·米,不過整套動力560千瓦的峰值功率可能會跟豹8一樣,大部分是由電機提供的,P3和P4電機的功率應該都不會小。

另外,做這種插電混動,保電能力要夠強,那么P1電機的功率也不能小了,有消息稱該P1電機位置比較特殊,也會參與驅動,那么這樣算下來,P3和P4電機的功率估計會在200千瓦左右。

有了2擋DHT混動專用變速箱,這套動力應該是能實現純電、串聯增程、并聯驅動以及發動機直驅等多種驅動形式,能綜合考慮動力性能和燃油經濟性。

打造非承載硬派越野,前后橋的差速鎖不能少,這套山海T5也會提供“三把鎖”的配置,預計其中鎖也是一把“虛擬鎖”。

從昆侖超級混動越野平臺來看,該車前懸是雙叉臂獨立懸架,后橋是多連桿懸架,配有空氣彈簧,可以調節車身高度,帶來鋪裝路面上的舒適駕乘。