阿維塔在今年推出07車型后，銷量迎來實質(zhì)性增長，在10月和11月連續(xù)兩個月銷量破萬，其中增程式動力占據(jù)主力。這足以證明在中大型車市場，新能源品牌最好是純電與增程兩條腿走路。所以，對于另外兩款車型的更新也迫在眉睫，繼11月初阿維塔12的2025款車型增加了增程版之后，12月初，阿維塔11的2025款車型也正式上市了，新車同樣推出了增程式與純電車型，5款新車的售價區(qū)間是27.99-42.99萬元，12月31日前大定的用戶可享六大限時權(quán)益，包括6000元的保險補貼。近日，我們對阿維塔11的2025款Ultra增程版進行了實拍，一起看看新車表現(xiàn)。
外形方面，增程版車型采用與純電相同的外飾，是電車風格的封閉前臉。細長的頭燈占據(jù)面積很少，車頭顯得尤其干凈整潔。彎折的燈帶猶如鐮刀，內(nèi)部有密集燈珠，辨識度非常高。一體式近遠光燈位于下方導(dǎo)風口位置，標配LED光源、自動點亮和自適應(yīng)遠近光切換。亮黑色梯形下格柵集成了立體的前唇和激光雷達，隱蔽性做得很好，提供主動式格柵來降低風阻。
側(cè)面造型低趴而修長，軸距很長、高度較低、寬度充足，但長度比較節(jié)制，典型的運動化取向。車頂曲線非常流暢，前后對稱感也很出色，柳葉狀側(cè)窗很優(yōu)雅。后方車肩傾斜過渡面很大，立體感很強，符合氣動要求，貫穿前后的亮黑色底裙和較高的底盤體現(xiàn)SUV身份。無框車門與整車氣質(zhì)也很搭配，后排有隱私玻璃。
車身尺寸長寬高分別為4895/1970/1601mm，軸距為2975mm。相比理想L7，尺寸整體小一號，顯得緊湊很多。
增程車型提供21英寸輪圈，5個鏤空矩形的條幅也很有設(shè)計感。輪胎規(guī)格為265/45 R21，匹配馬牌Contact 6系列產(chǎn)品，有良好的抓地性和靜音性。
車尾造型很有特色，車身腰線上提，與下壓的頂線融合，尾窗被壓縮的扁平。貫穿式尾燈結(jié)構(gòu)纖細，剎車燈是中央點亮式，提醒效果也不錯。倒車燈隱藏在兩側(cè)出風口造型內(nèi)，黑色包圍上方還有橫向燈帶。提供可自適應(yīng)升降的帆式尾翼，車速超過90km/h時會自動打開，低于60km/h時自動關(guān)閉，非常帶感。
車廂布局也基本沒變，中控臺上下層次清晰，上層與門板融合帶來環(huán)繞感，左右兩側(cè)臺面都嵌入了10.25英寸液晶屏幕供主副駕使用。15.6英寸中控屏居中，扶手臺基本都用來儲物。車內(nèi)實現(xiàn)全皮面覆蓋，觸感舒適，看起來也夠豪華。位于中控屏后方的Vortex情感渦流，加上256氛圍燈，可以用燈光演繹不同主題，讓車廂變得更有活力。25個喇叭的英國之寶音響帶來高品質(zhì)音樂體驗。
真皮材質(zhì)方向盤采用雙色搭配，與車廂風格統(tǒng)一，增加金色元素點綴顯得非常精致。橫輻上的控制區(qū)也很簡潔，采用觸控+滾輪組合，后方有電子懷擋。方向盤上的攝像頭除了能實現(xiàn)疲勞監(jiān)測，還能識別駕駛員的情緒，主動開啟音樂燈光秀提神，智能化程度很高。
10.25英寸全液晶儀表畫面很干凈，三區(qū)展示，左側(cè)是車輛信息、中間是輔助信息、右側(cè)是車速和擋位。
15.6英寸中控屏畫質(zhì)清晰，采用華為鴻蒙系統(tǒng)，觸控流暢靈敏、上網(wǎng)速度和語音識別反饋都很快，集成化的程度也非常高，所有硬件都可觸屏操作，大部分功能也可以用語音直接控制，而且支持4音區(qū)定位，對應(yīng)位置功能調(diào)節(jié)，智能化程度領(lǐng)先行業(yè)主流水平。
扶手臺全部用來儲物，前方是雙手機位，帶無線充電功能，后方滑蓋下有雙杯架。將12V電源、USB、Type-C、SD卡接口布置在扶手箱內(nèi)，保證了空間的整潔性。下方開放式儲物空間垂直高度充分，可放置高跟鞋或手包。
真皮材質(zhì)座椅皮面柔軟，座椅填充物飽滿厚實，與身體貼合度相當高，側(cè)向支撐也足夠，前凸的頭枕能提供良好的頭部支撐。電動調(diào)節(jié)按鍵布置在門板上，造型簡潔，用起來順手。前排座椅標配4向高低和4向腰撐，還帶電動腿托、通風、加熱、按摩、記憶和輕松進出功能，可以實現(xiàn)零重力坐姿。
后排座椅采用前排相同的一體頭枕，同樣有運動感。真皮材質(zhì)增加菱形縫線，顯得高級。坐墊長度略微偏短、靠背側(cè)向支撐不錯，整體舒適性良好。這臺高配車型，后排座椅同樣提供通風、加熱和按摩，但沒有提供純電版的靠背角度調(diào)節(jié)。空間方面，侃弟身高175cm，腿部有三拳，頭頂一拳略多，橫向充足，地板為全平。提供地臺出風口、分段式天窗、可翻折扶手帶雙杯架。
尾廂容積不算大，尾門開口較小，載物能力一般。標配帶位置記憶的電動尾門。
增程版前機艙內(nèi)增加了1.5T發(fā)動機作為增程器，因此取消了前備箱。這臺1.5T發(fā)動機，最大功率115kW，加92號汽油，虧電油耗為6.2L/100km。采用單后置電機驅(qū)動，電機最大功率231kW，最大扭矩367Nm，零百加速6.9秒，動力足夠用。搭配39.05kWh的寧德時代驍遙超級增混電池，CLTC工況純電續(xù)航225km，綜合續(xù)航1065km。電池支持快慢充，快充30%-80%只需15分鐘，還有3.3kW的對外放電。
底盤方面，采用前雙叉臂獨立式+后五連桿獨立式的懸掛組合，后懸掛的下連桿更換為鋁合金材質(zhì)。
侃弟點評：
雖然說新能源汽車市場份額已經(jīng)超過燃油車，但是在中大型車里，依靠純電能走量的車型還真不多，賣得好的車型基本都是增程式電動。所以，本次阿維塔11引入增程式電動非常明智，市區(qū)用電、長途用油的出行方式，更符合用戶的實際需求。阿維塔11有很個性的外形，配置豐富且夠豪華的座艙，加上ADS 3.0智駕體驗也不錯，在銷量上應(yīng)該有新的突破。