汽車市場格局不停在變，經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，出乎意料的是零跑汽車會后來者居上，銷量突飛猛進(jìn)，一躍而位居造車新勢力前三，將蔚來和小鵬等品牌甩在了身后，10月份，零跑汽車交付新車38177輛，同比增長109.7%，連續(xù)創(chuàng)月交付新高。同時10月份的訂單量也刷新記錄，單月訂單超過了42000臺，旗下C10/C11/C16等幾款明星車型訂單全部過萬。
不僅如此，零跑還整合國內(nèi)的智能化技術(shù)和架構(gòu)與Stellantis聯(lián)合，致力于打造面向年輕消費群體的全球化車型，B10就是在全新的LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)上打造的一臺全新的全球化車型，該車已經(jīng)先后在巴黎和廣州車展面向海內(nèi)外公眾亮相，新車將聚焦15萬級別的精品家用車市場，計劃在2025年正式上市，而在這臺車上，外觀、內(nèi)飾、空間、智能化、甚至底盤部分都有了明顯的調(diào)整和改進(jìn)。接下來就來看看這臺全新車型都有哪些亮點。
零跑B10依托全球前沿的造型美學(xué)設(shè)計理念，打造出了不同于現(xiàn)有車型的外觀，比如車頭部分用的還是時下流行的貫穿式LED日間行車燈，但整個燈組卻是做了分體式設(shè)計，迎合年輕人的口味，調(diào)整過后的LED日行燈變的細(xì)窄，但尺寸更大了，點亮之后也會更加的醒目。
前照燈與兩側(cè)的通風(fēng)孔以及中間的進(jìn)氣口相融合，內(nèi)部采用熏黑處理，整體感更強(qiáng)，呈現(xiàn)出更加簡約、圓潤的視覺感受，且整個車頭要比現(xiàn)有的C系列車型看著顯得更寬。
側(cè)面緊湊飽滿，車頂線條平直，對車內(nèi)的空間尤其是后排的頭部空間會很友好，配隱藏式門把手，輪轂用的是密集輻條樣式，運動感挺強(qiáng)，車窗飾條、B柱、C柱以及后視鏡等都采用黑化處理，后排的小三角窗造型做了優(yōu)化，使得D柱看上去更加粗壯，配合后部隆起的肩線，給人很強(qiáng)的力量感。
尾部造型圓潤簡潔，因為肩線的緣故，顯得上窄下寬，看著相當(dāng)敦實，車頂位置配備大尺寸擾流板和高位剎車燈，采用貫穿式尾燈組，中間和兩側(cè)部分都是分段式導(dǎo)光條設(shè)計，點亮之后具有較高的辨識度，下包圍部分則是黑色處理增加灰色裝飾，提升運動氛圍。
新車造型經(jīng)過了瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、Jeep設(shè)計師的聯(lián)合評審，得到了不同汽車品牌設(shè)計師的認(rèn)可，并且還榮獲2024國際CMF設(shè)計大獎，足見這套全新設(shè)計的功力。
內(nèi)飾部分目前并未公布，不過網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)曝光了該車的內(nèi)飾諜照，能看到新車的內(nèi)飾還是簡約風(fēng)格，但在設(shè)計上有了明顯的變化，配D型雙輻式多功能方向盤，大尺寸懸浮式中控屏，馬鞍區(qū)采用斷開式設(shè)計，下方提供較大的儲物空間，上層懸浮式島臺提供手機(jī)無線充電。
據(jù)了解，新車的座艙部分將搭載高通驍龍8295芯片，配備AI大模型，預(yù)計座艙的智能化交互方面會有更大的提升。
這幾年關(guān)于車內(nèi)的安全和環(huán)保越來越被重視，健康凈味的座艙受到追捧，零跑B10的內(nèi)飾是以歐洲的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計開發(fā)的，采用環(huán)保健康材料打造，能滿足歐盟的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。
車輛的智能化表現(xiàn)不止是在座艙內(nèi)，還有個重要的點就是智駕部分，在這臺車上能看到很多的智駕硬件，包括車頂?shù)牟t望塔式激光雷達(dá)、車頭車尾的超聲波雷達(dá)、攝像頭，側(cè)面后視鏡和翼子板位置的環(huán)視攝像頭、擋風(fēng)玻璃后面的感知攝像頭等，光這些智能硬件部分已經(jīng)可以媲美市面上50萬級的智能豪華車型了，據(jù)悉，新車該將搭載8650智駕芯片，應(yīng)該會提供高階智駕輔助系統(tǒng)，結(jié)合這些硬件來看，應(yīng)該會支持像高速和城市快速路的領(lǐng)航駕駛輔助，各種場景的自動泊車等功能。如果是在15萬級別能實現(xiàn)這些功能，那么它的性價比將會很高。
底盤懸架部分目前官方還未公布，但從展車來看，新車采用的是前麥弗遜后多連桿獨立懸架，在追求性價比的車型上用這套懸架并不意外，從懸架層面來看，硬件和結(jié)構(gòu)很重要，但調(diào)教更重要，據(jù)我了解，這臺車作為全球車型的一大亮點就是Stellantis集團(tuán)參與進(jìn)來了，Stellantis集團(tuán)旗下瑪莎拉蒂團(tuán)隊與零跑團(tuán)隊聯(lián)合對底盤進(jìn)行調(diào)校，所以，這臺車的底盤表現(xiàn)還是很讓人期待的。
零跑汽車近日宣稱暫時不打算進(jìn)入30萬以上的市場，而是專注做大眾化車型，先在容量最大的市場站穩(wěn)腳跟，我認(rèn)為這種策略是對的，盡管緊湊級SUV市場里競爭非常激烈。但零跑一直以來給人的印象就是性價比很高，量大管飽的那種，所以，B10應(yīng)該也會走同樣的路線，給到消費者亮眼的產(chǎn)品，但同時還會有合理的價格。想要在15萬左右買一臺不錯的新能源車，不妨等一等零跑B10