之前很多網友認為點評不應該把增程放在插混車型里，但筆者認為中國市場的大里程增程車，已經和原本大家認為的無技術門檻的增程車不是一個類別的東西了。
一兩百公里的續航里程，可以充電，更多時候當純電車在跑，這就是中國特色的插混車，而且目前插混和增程都是這個路子。最大區別就是有技術的大廠裝一個混動變速箱，沒技術的直接投奔增程。
基于這個思路，可油可電的插混車，確實是目前新能源市場非常重要的增長點。但是從目前的市場看，除了比亞迪在20萬元以下的市場一騎絕塵、理想問界憑借新勢力身份和更好的產品體驗，搶奪了更多中年大叔換購的需求，其他車企也對這塊市場虎視眈眈。
至少從目前的排名情況來看，前十強九輛比亞迪，其強大的產品力、價格力和品牌號召力已經根深蒂固，而理想、問界唱高端市場主角，其他自主車企一時間難以品牌向上，整個市場太需要一些新面孔的出現，去攪動一下無趣的市場。
好在哈弗猛龍、領克08、風云T9等幾家也在插混市場上有了起色，而如吉利 銀河星艦7 EM-i、五菱星光S PHEV進入到10萬元級插混車市場，這個市場的頭部陣營也該有一些新面孔了，不然市場競爭得多無趣啊。
