年末回首2024年，可以說是中國車市的豪華新時代。
這一年，國內新能源車成熟且自信，直接殺進了豪華車市場的腹地，向傳統豪華品牌正式“宣戰”。
這其中，尊界S800的到來，是一個關鍵性節點。
尊界S800的驚艷亮相，將智能豪華與傳統豪華間的種種差異徹底展現出來，更引發了市場的強烈反響。
尊界的熱度究竟有多高？
從盲訂量，就能略窺一二。開啟預訂48小時后就獲得2108輛的訂單量，截至現在，已然更高。
作為參考，勞斯萊斯去年在中國大陸地區的銷量才1600輛出頭，尊界S800兩天的訂單量就超過了勞斯萊斯一年的銷量。
由此可見， 尊界S800的面世，已然成為中國超豪華汽車市場的關鍵轉折點。
以此為起點，尊界S800并非只是去搶BBA的市場，而是要造一個新的市場，開創讓國外品牌追隨的新市場。
而尊界品牌更代表了中國汽車的豪華新高度，改寫舊時代的超豪華汽車市場敘事，重塑市場格局。
（1）尊界S800的“火爆”背后，造就中國超豪華的“新高度”
面向中國超豪華市場，誰是真正的標桿？
放在幾年前，或許很多人會回答邁巴赫、賓利和勞斯萊斯。
而今，這些品牌昔日輝煌不再。
在中國用戶眼中，它們的產品雖然用料和做工依舊上乘，但是缺乏創新，沒有擺脫固有的思路，并不能與超豪華電動車的用戶合拍。
在此之際，尊界S800的到來適逢其時，掀起了超豪華轎車市場前所未有的新變革，收獲了海量用戶關注。
正如前文提到，2108輛這一數據看起來并不是很多。但放在一款百萬級產品上，如此強烈的訂購意向可以說是“史無前例”。
由此可見，尊界S800的訂單極具“含金量”。
尊界S800亮相的影響力，也不止局限于垂直的汽車圈內，而是真正走向了大眾，實現了“出圈”效果。
功夫汽車認為，尊界S800之所以能夠激發諸多用戶熱情，在于其集成了當下最前沿的設計和技術，也創下了超豪華行政轎車諸多維度的突破。
技術維度，尊界S800采用了領先的L3級智能駕駛架構，這一配置在系列“老歐洲”的頂級豪車中絕無僅有。
其中，江淮汽車與華為攜手研發的高階智駕方案和智能化座艙，不僅符合當前L2+級智駕的規范和應用場景，在未來L3級智駕落地后，也可以通過OTA升級用戶體驗。
這意味著，尊界S800更有可能成為L3 級自動駕駛技術的首發車型，期待值拉滿。
再者，尊界S800更是率先采用第二代途靈平臺——途靈龍行平臺。
新平臺底盤經過五年打磨，將智能駕駛、智能座艙和智能域控“三智”融合，開創百年底盤架構先河，同時也配備后輪轉向技術。
很難想象，一臺車身尺寸接近5米5的轎車，轉彎半徑居然跟小型車相差無幾。
同時，尊界S800將同時擁有增程和純電兩種動力形式，并分別提供雙電機、三電機可供選擇，三電機車型前電機最大功率160kW，兩臺后置電機最大功率均為273.5kW，最大功率達到707kW。
要知道，勞斯萊斯目前在售的量產車型，全系最強動力6.7T也就440KW。
最后是設計和品質。尊界S800一經亮相，就驚艷全場。
這臺新車從豪華乘坐體驗角度出發，由內而外地重新思考，實現渾然一體、氣韻貫通的創新造型。
寬大的車身尺寸，遵循經典黃金比例，并以車側回鋒設計，帶來后排極致尊崇體驗，加之雙色設計，獨具特色。
“縱橫星瀚”設計語言更賦予尊界S800極致的豪華感與辨識度，將成為尊界家族標志性的設計特征。
品質上，尊界S800更是甄選天然材質，各處細節經數百道工序打磨，營造智尊奢享的座艙空間，達到超豪華產品的品質新高度。
從L3智能駕駛架構設計，到智駕、智艙和智能域控“三智”融合的途靈龍行平臺，再到設計和品質的豪華質感，尊界S800各維度均打破了傳統超豪華車的壁壘，引領行業變革潮流。
只有敢于挑戰最強大的對手、敢于捅破行業天花板、帶來突破性創新的企業，才能成為行業的標桿和新的領軍者。
尊界S800就走在這樣一條路上，不僅將挑戰西方汽車的統治地位，更將造就中國超豪華市場向上的“新高度”。
（2）“一切”為了尊界，60載造車的“新起點”
猶記尊界亮相之時，當江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經理項興初和華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東共同揭開尊界S800面世的簾幕，現場如預期般的沸騰了。
直到今天，仍然被回味。
“一切為了尊界，為了尊界的一切。”隨著項興初在發布會現場說出這句話，更直接將現場的氛圍推向了高潮。
為了尊界，江淮可謂“付出一切”。
在保障尊界的高品質交付上，江淮專門打造了數字化研發、綠色低碳智造、品牌體驗服務等于一體的超級工廠。
12月16日，尊界超級工廠正式落成，這標志江淮汽車的智能制造正式進入下一個發展新征程。
同時，江淮更將所有優質資源投入到尊界項目中，在產品開發、品質交付、服務保障等作為“頭號工程”頂格推進，保證高規格、高標準。
除了內部“付出一切”，江淮也在電動化、智能化領域維度結出碩果，擁有深厚的智能制造和技術底蘊。
在華為之前，江淮汽車已經牽手汽車圈諸多合作伙伴，其中之一是蔚來。自2016年以來，江淮汽車與蔚來展開深度合作，其合作的超級工廠智能化水平在行業內處于領先地位。李斌更是稱“保時捷的工廠,肯定比不上江淮的工廠”，由此可見一二。
此外，江淮大眾的成立，更是中國首個中外合資新能源汽車企業，在新能源汽車行業具有重要地位和先導性意義。眾所周知，大眾的生產制造、質量把控體系都是眾多車企學習的目標之一。
由此可見，江淮汽車早已成為中國自主品牌新能源領域的一面金字招牌，擁有豐富的高端車制造經驗。
而這次與華為的合作，更把華為的信息與通信技術領域專長融入江淮汽車的生產及供應管理等各個環節，得以在生產工藝、質量控制、生產效率等方面實現全面提升，為打造尊界奠定了堅實基礎。
因而，也正是有了江淮汽車的“付出一切”，才造就尊界的“一切領先”。
同時，伴隨著尊界的誕生，60年砥礪前行的江淮汽車與華為攜手，也迎來了向上發展的新機遇。
尊界的誕生，不僅成為一甲子厚積薄發的江淮汽車向上新起點，更是經過幾十年拼搏奮斗的中國汽車工業，向產業鏈價值鏈的最高地帶發起沖鋒。
這將是中國汽車工業由大而強的生動注腳。
（3）功夫拍案
沒有最好的時代，只有更好的時代，尊界S800就是江淮汽車和華為聯手獻給中國豪華新時代的禮物。
斯塔夫里阿諾斯的《全球通史》以公元1500年作為重要的歷史分期點，從此，世界再不相同。
而每一次舊秩序的打破，便會伴隨著新的秩序被強勢建立。
功夫汽車認為，伴隨著江淮汽車和華為的強強聯合，一切為了尊界，也讓一切皆有可能。這位超豪華“新王”，也將為全球高端新能源市場建立起全新秩序。
尊界的未來，更將書寫中國超豪華的輝煌新篇章，綻放耀眼光芒。